Kenneth G. Sørensen

Dash 8-300 kan ta nesten ett tonn i lasterommet, så det er plass til litt flatpakket skrot baki der... I praksis så blir det i snitt 19,92 kg. Ikea-varer pr. passasjer i lasterommet. Er vel igrunn ikke så mye, for Widerøes Dash 8'er er jo passasjerfly, ikke fraktmaskiner. Nor Cargo kommer nok til å gjøre det bra på dette. Skal ikke se bort ifra at dette er planlagt fra Ikea's side...

At Widerøe skal selge sin simlator er vel hinsides all fornuft, med tanke på hvor mye den er i bruk, og hvor mange kunder de har som leier den... Det tror jeg rett og slett ikke før jeg ser det...

En C-130 drev også med noen landingsrunder på Torp ved 12-tiden, før den satte kursen vestover i meget lav høyde...

...men hvorfor har de Dash 8-100/300 simulator der? ...og er du sikker på at de har den der? Det er ikke Widerøe sin som de har listet opp da?

...og med tralle så blir helikopteret høyere, tyngre å manøverere omkring, og man er avhengig av et eller annet for å manøvrere tralla.. Med hjul så er det bare å dytte... Et helikopter som dette er ikke bygd for å være pent, men for å være praktisk..

Kanskje det er litt mer praktisk med hjul om man f.eks har en liten hangar?

...men vet du hvorfor disse maskinene har hjul da?

Vel... Virgin kan faktisk bare glemme det... Det er Airbus som står for delene o.l. til Concorde, og det er de som ikke gidder mer...

SAS har (ifølge sasflightops.com) som rutine å sende flyene sine inn på spesiell sjekk dersom flyet har touchdown med mer enn 600 fpm...

B739 kan ta 189 pax, akkurat som B738.. ..men jeg har selv vært en av 235 pax på en B752... Den modifiserte B739 skal få flere nødutganger, og vil derfor ha mulighet til å ta flere pax, og da vil den nok tippe over 200-tallet, men vil nok ikke matche B752...

Disse er produsert i Surnadal: http://www1.airpics.com/search/search.php?string=stratus&si=0&count=&st=1

Hehe? Det er da langt derfra til treshold...

Håper for din skyld at du har fått tillatelse til å bruke (og ikke minst modifisere)logoen deres...

JT8D9? Er det noe nytt? Nei, de virkelig pene MD'ene har IAE V2500-motorer: http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=34328

Topp 15 for Norge blir slik: 1. Oslo Gardermoen 9.044.008 +1,0% 2. Bergen Flesland 2.517.750 +1,4% 3. Stavanger Sola 1.755.503 -0,6% 4. Trondheim Værnes 1.690.951 +3,8% 5. Tromsø Langnes 913.819 -1,8% 6. Bodø 826.653 -4,0% 7. Sandefjord Torp 719.715 +9,7% 8. Kristiansand Kjevik 456.525 -7,1% 9. Ålesund Vigra 377.742 -4,8% 10. Harstad/Narvik Evenes 266.117 -3,9% 11. Haugesund Karmøy 239.381 +7,1% 12. Molde Årø 188.503 +7,1% 13. Alta 174.355 +0,6% 14. Kristiansund Kvernb. 169.398 -4,4% 15. Kirkenes Høybuktmoen 141.885 +2,8%

Tallene er meget enkle og udiskutable... I år, frem til og med August, så sier tallene følgende: 1. Ålesund Vigra 377.742 -4,8% 2. Molde Årø 188.503 +7,1% 3. Kristiansund Kvernb. 169.398 -4,4% x. Sandefjord Torp. 719.715 +9,7% ..sånn til info bare... Bare nummer 7 på landsbasis.. Haugesund har forøvrig 239.381 +7,1%

Kanskje noen glemte å sette inn et spant i 342'ene... Ikke vet jeg...

Jeg er fint lite bekymret for at Ryanair skal forsvinne fra Torp... Det ville isåfall være noe av det dummere Ryanair har gjort noensinne... Mange selskaper skulle nok likt å ha det Ryanair har på Torp, og dersom Ryanair flytter til Rygge, så er det bare å komme til et dekket bord... Ryanair har brukt 5 år på å bygge opp et marked, og dersom de flytter til Rygge, så begynner de fra scratch igjen, samtidig som at hvilket som helst selskap kan plukke opp på Torp der Ryanair slapp... At Ryanair velger å starte ei rute på Rygge er kanskje ikke helt bort i natta, men at det går på bekostning av Torp er urealistisk... Til det har Ryanair alt for mye å tape på... Forøvrig så kan jeg ikke forestille meg for alt i verden at det er et marked stort nok på Rygge til at innenriks-ruter til f.eks TRD, BGO, og SVG, med noe større enn en Jetstream... Igjen så tør jeg minne om at TRF dekker et betraktelig større område enn det Rygge gjør, og at selv dette markedet ikke er større enn at det betjenes med Dash 8... Sterk konkurent til Torp? I think not.. Den eneste som kommer til å lide for dette er OSL.... ...men det vil jo tiden vise, for først må jo RSL faktsik åpne en flyplass... Time vil sjåv!

Alle "småbussene" du nevner er fly i A320-serien, akkurat som at Boeing har laget 9(!) modeller av 737'ene... Forskjellen er vel at Airbus har har laget sine 4 modeller over de siste 15 årene, mens Boeing har brukt 40 på sine... ...og etter 40 år med utvikling så ligger de langt bak Airbus sine tilsvarende maskiner når det gjelder romslighet, støy, og komfort.... A330 og A340 er også bygd på samme malen, med det resultat at istedet for å utvikle to fly så utviklet de ett, som de deretter modifiserte slik at de fikk to grunnmodeller. En to-motors modell for de som ønsket det, og en fire-motors for de som liker sånt, men flyet, designet, og vingen er den samme... En måte å bekrefte dette på er å se på den ekstra hjulbrønnen A340 har for sitt ekstra understell. A330 har også dette rommet.... Boeing gjorde ikke det. 707, 727, og 737 er veldig forskjellige konstruksjoner, men med mange likhetstrekk, og etter 40 år med utvikling så taper nå Boeing stadig markedsandeler til Airbus....

Hvor mange er veldig mange? 100.000...? 200.000...? Er nok redd for at du og de du kjenner er i sterkt mindretall... En pytteliten brøkdel av de som frekventerer Torp faktisk... Sant nok, men uansett så dekker Torp en mye større bit enn det Rygge gjør... Sier du det... Hvem er det som skal fly disse rutene da? Vis meg hvor dette står... Har du rutetabellen hvor dette står også?? Ahh.. Så du vet om alle rutene som skal operere fra RSL, men ingenting om når de planlegger å være igang? Lovende.. Hørt ordet "luftslott" bli brukt før? ...og hvor mange av de 250.000 flyr jevnlig?

Flyplassen er jo allerede internasjonal i og med at det går fly til utlandet derfra.... Torp og Rygge konkurere? Narr meg ikke til å le... Svært få østfoldinger drar til Torp pr. idag, så at Rygge åpnes for sivil rutetrafikk kommer neppe til å merkes stort på Torp... Ei heller kommer vestfoldinger til å velge Rygge fremfor Torp. Oslofjorden er en for stor barriere til at det skal fungere. Er nok redd at de eneste som kommer til å merke noe til RSL er OSL og Landvetter. Forøvrig så har hverken Widerøe eller Braathens planer om å starte flygninger fra Rygge. At Ryanair truer med å flytte sine flygninger fra Torp til Rygge er forståelig. Det er tross alt et forhandlingskort, hvilket Ryanair liker å utnytte for å presse ned avgiftene sine.. At de kommer til å flytte over fjorden er derimot noe de færreste tror på. Spesiellt ikke lufthavnsjefen på Torp, som i media har avvist at Ryanair kommer til å slippe å betale avgifter på Torp. På Torp så trekker de kunder fra Agder og Telemark i vest, til Buskerud og Oslo i nord. Ved å flytte til Rygge så ville de nok mistet store deler av dette markedet, iallefall fra vest. I tillegg har de jo bygget opp et stort marked her, så om de flytter så vil nok andre komme inn for å melke det markedet som Ryanair har laget. Ryanair har idag 6 daglige avganger fra Torp med 189-seters Boeing 737-800, og mye tyder på at en syvende er like rundt hjørnet... Destinasjonene er: Nyköping i Sverige ("Stockholm") Hahn i Tyskland ("Frankfurt") Stansted i England ("London") Prestwick i Skottland ("Glascow") Alt dette fra lille Sandefjord ("Oslo")... Det sies at Ryanair har droppet planene om å starte ruter til og fra Molde.... De måtte jo betale for seg stakkars... Skikkelige kjipinger disse moldenserene...

Hehe... Airbus har i det minste designere... 707, 727, og 737 har jo akkurat samme formen.... Er jo omtrent bare antallet motorer som skiller dem.... At de ikke klarer å komme opp med noe nytt og bedre kort/mediumdistanse-fly enn 737 på 40 år sier jo ganske mye... Den er stygg, bråkete, og så langt det er mulig så unngår jeg 737 som pesten... Etter å ha flydd med MD-90, 737-400, A319, og 737-800 iløpet av 24 timer, så vet jeg akkurat hva jeg likte best, og Boeing laget ingen av dem... Liker ikke 737-500, 737-600, eller 767 heller... 757'en er jeg litt svak for dog.. "The Lady... Slender body, long legs, and two big ones!"

Er det virkelig mulig å være fan av den vanskapningen der? [image]http://www1.airpics.com/avimg/thumb/38449.jpg[/image] Jeg så A318 ifjor sommer, og ærlig talt så finnes det bare et fly som er verre, og det er Boeing's minigris 737-600... ...men det er jo naturlig siden Boeing'ene generellet er styggere enn Airbus'ene.... Ser at AF planlegger å bruke A318 på OSL fra 5.Januar ja..

...og enda bedre kan det bli hvis de får kunder fra 2005....

Godt spørsmål igrunn... Var en tur på museet i forrige uke, og jeg tør påstå at de i beste fall klarer å trykke inn et mikrofly inn der, men noen F.28 skal de nok se langt etter... Kanskje de skal bygge ut litt? Det er jo uansett en stund til den er klar for utstilling...