Kenneth G. Sørensen

Nå var det vel ikke F-16 som var grunnlaget for sammenligning i det hele tatt, men JSF... ...men siden du først er igang, så la meg korrigere tallene dine der det seg hør og bør: F-16: Rekkevidde: 3.200-4.500 Km Maks. Hastighet: Mach 2 ...og den største fordelen med Eurofighter, tatt i betraktning hvor mange F-16 Norge har mistet pga. engine-failure, er at Eurofighter har to motorer... DET har hverken JSF eller Gripen...

Ja Ådne, hva vet du om belegget på HAU-TRF-HAU-rutene? Hva det enn er, så er det neppe den strekningen som kjører Coastair i grøfta... DET er jeg sikker på...

Trodde et av kravene til å bli marshall på Starmoen var at man er ung og kvinne. Lurer på om Jarle tilfredstiller dette "kravet" Jeg lurer nå på hvor mange av disse "marshallene" som faktisk kan det å vinke fly jeg...

Uansett hvordan man vrir og vrenger på det, så kan man ikke si at Boeing bygget DC-10'ene... Det blir faktisk like latterlig som å kalle en DC-3 for en Boeing, som nevnt...

Hehe... Jeg søkte på de nye rutene fra Torp til Alicante, og endte opp med priser rundt 18.000,- T/R på hver flight de neste 9 månedene...

EasyJet blir nok å se på Torp før man vet ordet av det...

Ahh.. Vindu på do ja.. Husker de B736'ene som SAS brukte på Torp tidligere.. Der var det jaggu vindu på business-dassen slik at de på business-klassen kunne bruke dassen og nyte utsikten...

...men det var jo ikke et voldsomt smell ifølge vitenene, men heller noen "poff" og "dunk"...

Må vel bli behov for flere flygeledere i fremtiden nå som man skal sparke alle assistentene? Torp er såvidt jeg forstår først ut i den saken, og assistentene får oppsigelsen sin i neste måned...

Jan: Det hadde holdt lenge om avisene kunne holde seg til å presentere faktiske opplysninger, fremfor å utbrodere, spekulere, og dra egne konklusjoner... Du har vel sagt det tidligere, at man ikke kan forvente at journalister kan kunne alt om alt, og det er jo sant... ..men da bør man også kunne forlange at de skal la være å komme med slike bombastiske overskrifter også...

Hehe.. Hvordan skulle de kunne vite hva som hadde skjedd? Synes heller artikkelen var usmakelig jeg... En haug med andre europeiske aviser skrev akkurat den samme artikkelen for ei ukes tid siden, og dette er bare en ren oversatt versjon som Jan Ovind har satt navnet sitt på... Nok et glimrende eksempel på "cut'n paste-journalistikken" som diskuteres i en annen tråd. Journalisten tar en misvisende artikkel, oversetter den (med det utfallet at det ofte dukker opp enda flere feil), og trykker den i sin egen avis. ...og alle artiklene har akkurat de samme faktafeilene i forhold til den italienske havarirapporten. Alle avisene påstår nemlig at brannbilene brukte 25 minutter på å nå SAS-maskinen, mens det i rapporten står at den første bilen var på plass etter 7 minutter og 16 sekunder. Derimot så fant de vraket av Cessnaen 26 minutter etter ulykken.

Det som faktisk skremmer meg mest når jeg ser slike tilfeller av forvrengt informasjon i mediene, er at man ikke har noen grunn til å tro at resten av nyhetene er mer korrekt fremstillt... ...men det sier jeg jo hver gang disse trådene kommer opp på nytt...

Les hele havarirapporten istedet. Den gir et noe mer dekkende hendelsesforløp enn et avisoppslag... F.eks: 00:05.42 etter havariet: Tårnet får beskjed om at det er SAS som har kræsjet... Før dette så har allerede fly på innflyging, og fly som skulle ta av, fått beskjed om at rullebanen er stengt. 00:07.16: Første brannbilen ankommer flyet, etter en misforståelse som gjorde at de rykket ut til terminalen først. 00:14.06: GND sier over sambandet at det er 2 fly som mangler. 00:22.53: Tårnet ber om en inspeksjon av rullebanen, da et fly har rapportert om brennende vrakdeler der. 00:26.29 etter ulykken, så får tårnet bekreftet at restene av en Cessna Citation ligger på rullebanen.

...og hvis du synes 300,- er for mye penger, så har du definitivt funnet feil hobby... Selv skal jeg selge unna diverse modellfly og helikopter-ting nå, med en nypris på godt over 30.000,-

BenAir flyr daglig mellom TRF og OSL med Caravan. Lasten er post og frakt...

Faktum er, at dersom man skulle gjort alle tillags, så hadde man aldri blitt ferdige med kode så mye som en fluelort. Majoriteten av internettbrukere bruker IE (og da snakker vi ikke om en marginal majoritet heller, men nesten 10 av 10), så det er bare tull å begynne å kode spesiellt for hver eneste browser som finnes å få tak i. Sjansen er ikke bare stor, men enorm, for at nestemann som klikker seg inn på siden din bruker IE fremfor andre browsere. At andre browsere kan være bedre på mange, om ikke alle punkter, er ikke til å skyve under en stol, men det hjelper fint lite når de fleste mer eller mindre er flasket opp på IE og er fornøyd med denne. Et fornuftig ord sier "If it ain't broke, don't fix it", så hvis man ikke har noe å utsette på IE, noe de færreste tydligvis har, så har man heller ingen grunn til å bytte det bort, noe de færreste altså gjør. Så lenge du velger en browser som er i kraftig mindretall, som attpåtil ikke skjønner kodingen beregnet for majoriteten, så kan du faktisk ikke forvente at folk skal forandre på kodingen sin for å tekkes deg. For å oppsummere raskt: Når du kommer inn på ei side Mozilla'en din ikke får noe vettugt ut av, så har du to valg: 1. Åpne IE6 og kikke på siden... 2. La være å kikke på siden... Uansett så er ditt problem og din browser som er problemet, ikke hjemmesiden som er optimalisert for IE...

Problemet er jo ikke siden, men at du bruker en browser med ubetydelig markedsandel, som trenger egen kode... DU må nok bruke IE6 du...

Er vel ingen planer om det nei. En flyplass vil normalt vokse i takt med antall passasjerer som reiser... Det kan jo da nevnes at grunnflaten på terminalen på Torp har økt med omtrent 300% siden OSL åpnet, og antall passasjerer har økt med ca. 400%... De regner vel med at man nærmer seg toppen nå, så jeg tviler på at man vil se noen utbygging på Torp i nærmeste fremtid, annet enn kanskje utbedring av "Twy Y", "Twy A", "Twy B", og "Twy D" slik at disse kan tas ibruk... Men det er jo selvsagt hva jeg tror...

Lik fraktes i lasterommet som frakt, ikke i kabinen. Hvis du derimot skulle finne på å dø av hjerneslag underveis, så kommer jo det kjøleskapet der godt med.

Jeg skjønner ikke hva passasjerer har å gjøre i cockpit i det hele tatt... De har jo faktisk ikke noe der å gjøre.

Har opplevd at strobe har blitt slått av under skygjennomgang på kveldsflyging fra Flesland til Torp fordi blinkingen ble plagsom i cockpit... Var faktisk noe ekkelt å se "stillbilder" av skyene hvert sekund, men fant snart ut at å se innsiden av skyene flombelyst av landingslysene i FL150 ikke var noe bedre.. Det var vel bred enighet blant oss tre i cockpit at skyene gjorde seg best i mørket, så lyset gikk like fort av som det gikk på...

Tull og tøys... Inntaket til APU'en sitter under kroppen, og utblåsingen er plassert på siden av kroppen, over motor-pylon til motor nr.2...

Done...

Det har du helt rett i... Nei, fargene på det bildet er rett og slett skjærende... ...hvilket selvsagt er min personlige mening... Prøvde å tone fargene litt ned, men det var ikke vellykket siden bildet er ganske mørkt... Flott fly da.. Var oppe en tur med den for snart 2 år siden, og jeg må si at det var den morsomste karusellen jeg har vært med i... Utvendig loop er noe jeg ikke føler for å prøve en gang til...

At bildet blir litt kornete er ikke altid så nøye, siden det er helheten som teller...