Kenneth G. Sørensen

Vel.. Hvis du faktisk skal ha piloter med ATR-erfaring, så må du nok lete utenfor dette forumet....

Det slår meg at det stortsett er folk fra Bodø som er positive til denne flyttingen.....

Flyr UL jeg da, ikke stooore fly sånn som Tarjei... kenneth@mikrofly.com

Må si meg enig med Tom Arne her.. Hvor de kjørte er underordnet, så lenge de faktisk kjørte på innsiden av gjerdene. Så lenge de har kommet så langt, så er det fint lite som hindrer dem i å faktisk kjøre ut på takseveier og rullebaner. Greit nok at nøyaktigheten ikke er den beste, men hovedpoenget er faktisk at de kom seg "airside" og skaffet seg et kjøretøy, ikke hvor de kjørte...

Ja sånn går det når man går off topic...

Tvilsom? De sender inn tre personer igjennom sikkerhetskontrollen, og to av disse brukes til å åpne dørene (som åpner seg automatiskt uten id-sjekk)... Jeg tror nok man fikk se alt gitt.. Media hauser opp mye rart rundt flysikkerhet, men akkurat denne var hverken overdrevet eller tvilsom...

Hehe.. Av alle ignorante innlegg jeg har sett, så tar ditt kaka.. Til [*********] med sikkerheten, bare du får røyke? Målet med slike tiltak er jo å forhindre at folk får med seg bomber og ranater ombord, så de får det nødvendigvis ikke til uansett. Jeg røyker selv, men du må være den største tullingen jeg har sett på dette forumet...

Normalt så passerer man jo minst en sikkerhetskontroll på vei ut til flyet da, så det du måtte ha med deg av bomber blir nok igjen der..

Syntes du skrev at det var større kniver på kjøkkenet jeg men.. Skaden du kan påføre et menneske med en smørkniv eller gaffel, klarer du også med f.eks. en bilnøkkel eller kulepenn også.. Ser ikke helt problemet ditt...

...og da var innslaget ferdig... OSL har stengt passeringspunktet, og var glad for at svakheten var påpekt..

Har du prøvd det? Tror noen ville lagt merke til deg om du gikk inn på kjøkkenet?

Synes faktisk ikke innslaget var ille... De har påpekt en svikt i systemet, og de demonstrerte hvordan de fikk en koffert inn i sikkert område uten at den gikk igjennom sikkerhetskontrollen. Det som overasker meg er at disse dørene ikke har noen form for kortleser eller lignede som forhindrer passasjerer å bruke dem. ...men nå er det 13 minutter til 21-nyhetene, så da får man vel høre mer...

Det er mye som tyder på at du ikke så innslaget? De filmet jo tross alt hele greia, både fra kofferten "sitt synspunkt" og filmet personene mens de gjorde det...

Er redd det var mer intelligent liv i toasten jeg spiste akkurat, enn blant disse tullingene med sine konspirasjonssider til sammen....

30 minutter minnes jeg også, så om man flyr i ukontrollert luftrom så er det lurt å melde ifra om evnt. forsinkelser utover 30 min...

Det er da riktig nok det, men avslutter du FP før du lander, så er det heller ingen som savner deg hvis du havarerer under landingen. Derfor er det idioti å avslutte FP før du har parkert, med mindre du ikke har mulighet til å avslutte den på bakken pga. manglende telefoni/radiodekning. Det er tross alt dumt å si ifra seg søk og redningstjeneste rett før den mest kritiske fasen av flygingen, er det ikke? Havarerer du med åpen FP, så vil du bli meldt savnet, og ting blir iverksatt, mens dersom du stenger den og havarerer, så er det ingen som vet det... Så hvorfor stenge FP med APP?

Satt på klappsete i en av BLX sine B752'er under avgang fra Torp en gang i 2000... Det var fint.. Stooore vinduer...

FMS'en er vel og bra, til gratis å være, men det er vel bare en simulator som virkelig skiller seg ut som den beste... ...men den er langt fra gratis også... www.realflight.com

NTSB-rapporten Et bilde til Mer info Info fra et forum Enda mer info Det burde mette nysgjerrige hjerner... Edit: Fra rapporten: ..så helt ufarlig var det nok ikke... ...men det er ikke første gangen det har skjedd heller...

"In the Dash 8, there are small panels above and below the co-pilot's seat. Open the panel, and a cable puts the LG hyd system into bypass. Pull the handle underneath, and you will open the LG doors, pull farther and you'll drop the gear. On the mains, there's a small hyd system to help lock the gear down (alternate extension reservoir, located in the RH nose), because the gear drops against the airflow. The nose gear comes down with the wind, so has no additional hyd."

Si meg? Raner du banker når du ikke flyr eller? ...eller du er kanskje fluktfly-sjåfør?

En ting er iallefall sikkert... De ser morsomme ut, men flyr som noen dasser... Ser det jo godt på gressklipperen. Er ikke mye stabil med så kort vingespenn og så stor korde...

Logget mange timer i Rallye?

Tarjei: Vel, da har vi delte meninger.. Jeg har ikke brukt simulatoren til å perfeksjonere landinger, men for å trene refleksene, og det har den fungert fint til. Stikka i flyet går nemlig samme veiene som den som er koblet til pc'en. ..og selvsagt er arbeidsmengden avgjørende for utfallet, men i denne tråden var det ganske enkelt snakk om å lande et fly, ikke en hel historie... En annen ting som FS har hjulpet med er instrumentbruk. Da jeg begynte å fly så kjente jeg allerede alle instrumentene godt fra FS, så jeg trengte bare et lite øyeblikk til å scanne instrumentene. Instruktøren min syntes det var veldig bra, siden alle de andre elevene hans hadde en tendens til å bruke for mye tid på å finne og lese instrumentene under f.eks det å holde høyden i en 360-graders sving... Det jeg mener er at FS er et hjelpemiddel, om man bruker den til noe fornuftig. Nei, bakkeeffekt, landinger, og turbulens er ikke realistisk i MSFS, men flyet kaster på seg i turbulens, og det er en ting man kan bruke til å trene korrigerende reflekser, osv... Nei, 100% realistisk er det ikke, men det er mye i FS som man kan bruke IRL, selv om det ikke er perfekt. Det blir for dumt å avfeie MSFS som et hjelpemiddel bare fordi man ikke har god erfaring med det selv. Noe som har fungert for meg, fungerer kanskje ikke for deg, og omvendt.. Det er akkurat det samme når jeg anbefaler nye modellflygere å kjøpe seg en RC-simulator. Nei, det er ikke det samme som å fly modellfly eller modellhelikopter IRL det heller, men du opparbeider reflekser og stikkefølelse som kan ta lang tid og mye penger å opparbeide IRL... Som mikroflyger føler jeg at både simming og modellflyging har vært et hjelpemiddel... ...og hvis man synes det å lande et småfly er vanskelig, så bør man ligge unna modellflyging iallefall, for det er mye vanskeligere...

Hehe... Vi kan jo ta en landingskonk. på neste GAP Starmoen?