Kenneth G. Sørensen

Du følger ikke med skjønner jeg... Interessen er der, men ikke tålmodigheten... SÅ spennende var det tross alt ikke... At halen var blå var velkjent lenge før roll-out, så det var noe begrenset hva de kunne ha gjort med den, eller hva? ...og å sitte å høre på en haug med folk som veksler mellom skryting av flyet og takketaler er ikke akkurat noe som holder deg sittende på kanten av stolen... Det var rett og slett gørr kjedelig å se på...

Flyet ble fint det, men det hadde gjort seg med mer blått.. F.eks. på motorene... ...men sermonien var så lang og kjedelig at jeg hadde forlatt tv'en leeeenge før avdukingen... Var jo som å se en OL-åpning.... Gørr kjedelig...

De fløy hjem selvsagt.. Er jo KAC vi snakker om her... Forøvrig så var flyet korrekt lastet i henhold til LI, men CLC planla feil, og dermed havnet CG bak bakre grense... Stuerene reagerte på lasteplanleggingen, og fikk bekreftet flere ganger at tallene var korrekte...

Har man de der ennå?

Lite klipping der synes jeg.. Hva med en link?

Hvordan vet du det?

Jeg vet at man har pleid å ha elever på arbeidsuke på Torp tidligere, og ofte da i samarbeid med flere firmaer og avdelinger, så man får vært med stuere, teknikere, bakkeutstyrsmekanikere, brannvakta, osv. iløpet av uka... Arbeidsuke er igrunn en fin ting. Får man plass et sted man synes virker interessant, så kan det faktisk være avgjørende senere i livet... Var selv på Torp tidlig på 90-tallet, og nå har jeg hatt fast jobb der siden -99... Opplevelsen den gang var helt klart avgjørende da jeg valgte å sende inn en søknad om jobb... ...og det angrer jeg jaggu ikke på...

...og hva koster andelene?

Joda, men den tråden var så anonym at jeg så mitt snitt til å sende opp et varsku...

Les om serien her...

Har vel vært generellt luftig her i hele dag igrunn.. Ikke så ille som der vest, men ille nok... ENTO 121950Z 21022G32KT 9999 FEW020 SCT025 06/02 Q0987 ENTO 121920Z 21022KT 9999 FEW020 SCT025 06/03 Q0987 ENTO 121850Z 21022G36KT 9999 SCT015 BKN025 06/03 Q0987 ENTO 121820Z 21024G41KT 9999 SCT020 BKN030 06/03 Q0987 ENTO 121720Z 21029G46KT 8000 SCT015 BKN025 06/04 Q0987 ENTO 121650Z 21029G48KT 7000 BKN018 06/04 Q0988 ENTO 121620Z 20029G46KT 7000 BKN015 06/04 Q0988 ENTO 121550Z 21027G37KT 7000 BKN015 06/04 Q0988 RERA ENTO 121520Z 18028G43KT 5000 -SHRA BKN015 05/03 Q0989 ENTO 121420Z 21031G45KT 8000 VCSH BKN020 06/02 Q0990 ENTO 121320Z 21026G43KT 9000 VCSH BKN023 06/02 Q0991 ENTO 121220Z 21024G35KT 9999 FEW024 SCT033 06/02 Q0992 ENTO 121150Z 21022G32KT 9999 SCT020 05/02 Q0993 RERA ENTO 121120Z 20030G41KT 9999 SHRA FEW023TCU SCT030 04/02 Q0993 ENTO 121050Z 21019G30KT 9999 FEW025TCU 05/01 Q0994 Kom akkurat fra Jarlsberg hvor man har konstatert at både flyet og hangaren har det fint i vinden...

Tja.. Noen som vet koordinatene til "Oseberg A"? Er iallefall ikke på denne siden av fjellene, og det er mye våtere der den står... Viser jo bare til bildet i en tidligere post.. Helipad'en på toppen er ENOA... Se der jah.. Ifølge det jeg finner, så er dette koordinatene: Oseberg A Produksjonsplattform N60º 29’ 30,7104” E02º 49’ 38,3304”

Beste linken for METAR og TAF finner du her.. Der kan du få opp METAR og TAF for alle verdens flyplasser, så mange av dem du vil om gangen, og så langt som 36 timer tilbake i tid, ikke bare siste...

...med den vinden som var akkurat, så tviler jeg ikke... Ventilene slo og det haglet mot vinduet... Var nesten så jeg hev meg under senga...

Si meg, hvor er du hen?? ENOA er ikke i Tønsberg, men her: [image]http://home.online.no/~bjaholte/ap12.jpg[/image] Sett den i området mellom Eik og Slagen i det siste?

Som Anders skriver så var det et prosjekt som ble satt igang for å hente ut gisler fra Iran. Målet var et område på størrelse med en fotballbane, hvor flyet skulle lande, snu, ta inn gislene, og ta av igjen i motsatt retning. For å få til dette ble flyet utstyrt med JATO både for takeoff og landing, og som videoen viser så gikk ikke det så bra... Sånn jeg har forstått scenarioet så skulle dette altså testes, og 2P'en satt med kontrollen over rakettene. En liten feilberegning fra 2P'en side gjorde at han utløste rakettene for tidlig, i for stor høyde, med det resultat at flyet nesten hadde null flyfart horisontalt da den traff bakken... Det ligger vel i kortene at prosjektet ble skrinlagt pga. litt vel mange skumle faktorer i hele opplegget... USA har igrunn gjort mye rart med flyene sine opp igjennom tidene, og man finner også videosnutter av en C-130 som lander og tar av på et hangarskip...

Åja, du mener denne?

Seilflygere? Har ikke alle flygere en spesiell interesse for flyging? ...men jeg tror allikevel at en modellflyger har bedre forståelse for disse emnene enn en simmer, og er derfor bedre kvalifisert sånn sett, eller har et bedre utgangspunkt om du vil... Det er tross alt ganske begrenset hvor mye aerodynamikk o.l. en simmer kommer borti, kontra en modellflyger som har med disse tingene å gjøre i praksis... Dessuten gir modellflyging deg en mye bedre forståelse av hvordan ting flyr og fungerer i praksis enn hva et flyspill på pc'en gjør... At du klarer å fly et fly på pc'en din betyr ikke at du kan noe om hverken flyging eller flyene... ...men mest underholdende å se på: Om du kan fly et fly eller helikopter, så betyr ikke det at du kan fly et radiostyrt fly eller helikopter... Mange som har gjort den tabben og fått en dyrkjøpt lærdom...

Ja da snublet den nyheten inn hit omsider også... Se forøvrig Airbus sin pressemelding om saken, datert 21 Desember 2004...

Hadde jo 56 kts på Torp her om dagen... Det var gøy... ...sett fra bakken...

Samtlige METAR for ENBO inatt: ENBO 110750Z 28028G38KT 9000 -SHRAGS SCT012CB SCT020 03/01 Q0979 TEMPO 1000 SHSNRAGS VV008 ENBO 110720Z 26032G43KT 9000 FEW012CB SCT020 BKN040 03/00 Q0977 TEMPO 1000 SHSNRAGS VV008 ENBO 110650Z 26031G41KT 9999 FEW012CB SCT025 BKN080 02/00 Q0976 TEMPO 1000 SHSNRAGS VV008 ENBO 110620Z 26034G45KT 9999 8000NE VCSH FEW012CB BKN025 03/00 Q0975 TEMPO 1000 SHSNRAGS VV008 ENBO 110550Z 26038G48KT 9000 FEW012CB BKN020 03/00 Q0974 TEMPO 1000 SHSNRAGS VV008 ENBO 110520Z 26043G56KT 9999 -SHRAGS SCT012CB BKN018 02/01 0972 TEMPO 1000 SHSNRAGS VV008 ENBO 110450Z 25048G64KT 2000 SHRASN VV008 01/00 Q0969 TEMPO 1000 SHSNRAGS ENBO 110420Z 24051G65KT 1200 +SHRAGS VV008 02/01 Q0964 ENBO 110320Z 19041G59KT 3000 SHRAGS SCT012CB BKN018 03/M00 Q0962 ENBO 110250Z 19029G61KT 7000 -RA SCT020 BKN030 05/M01 Q0963 ENBO 110050Z 19014G24KT 9999 FEW020 BKN045 07/00 Q0967 ENBO 102350Z 09010KT 9999 -RA FEW015 BKN025 03/M02 Q0969 Ingen på 70 kts der nei...

Synes igrunn den er ganske tøff jeg.. Liker den bedre enn 747'ene iallefall.. Litt mer symmetri i denne.. ...og de som mener Airbus lager stygge fly har tydligvis aldri sett en Boeing...

Hehe... Ja bli sinna du, men faktum er at de er steingamle, og burde vært byttet ut... Ikke "bør byttes ut", men "burde vært byttet ut"... ...og jeg kjenner til et firma nede på kontinentet som leverer noen flotte maskiner som nok hadde vært en ypperlig arvtager.... På tide at man innser at vi heller bør legge igjen pengene i europa enn hos den tullete busken over dammen...

...og nesten like gammel som fanden sjøl... Et stag kan jo være så mangt... F.eks et rør som skal stive av en konstruksjon, eller et rør som fungerer som en kraftoverføring mellom to punkter, som f.eks til å betjene lasterampe, ror, osv... Kan nesten være hva som helst..

Noen bilder av winglets på B737-800: [image]http://www1.airpics.com/avimg/thumb/24733.jpg[/image] [image]http://www1.airpics.com/avimg/thumb/24734.jpg[/image] [image]http://www1.airpics.com/avimg/thumb/24735.jpg[/image] [image]http://www1.airpics.com/avimg/thumb/36138.jpg[/image] [image]http://www1.airpics.com/avimg/thumb/36134.jpg[/image]