Kenneth G. Sørensen

Hvis du bare har tid til å tenke deg én gang om du skal skyte en person, så bør det være en sabla god grunn. I dette tilfellet var mannen altså ubevæpnet og hadde en bag, og han var ikke lengre i nærheten av de 40 uskyldige menneskene. Ikke glem, at det er Air Marshallen som påstår at mannen sa han hadde en bombe. En av passasjerene sier noe helt annet. Jeg tror, basert på det jeg har sett så langt, at Air Marshallen har misforstått hele situasjonen... Passasjerene hørte 5-6 skudd bli avfyrt... Det virker svært mye for en uskadliggjøring spør du meg... Vel, nå har jeg jo som nevnt vært i en slik situasjon selv, hvor man plutselig står ansikt til ansikt med Politi med hevede våpen, så jeg vet akkurat hvor fort misforståelser kan føre til væpnede konflikter. DER er vi helt enige, men nå er det engang slik at det ikke er stillt noe særlige krav til mental helse hos flypassasjerene, så det er nok ikke lett dette heller... Vel, jeg er hverken redd eller mistroisk til uniformert Politi i seg selv, hverken i Norge eller andre steder. Jeg ER derimot skeptisk til hele idéen med væpnet sivilt Politi i fly som en løsning på terror. Faktisk så liker jeg ikke tanken på sivilkledd Politi i det hele tatt. Blir du konfrontert av en uniformert politimann med hevet våpen, så ser du to ting med én gang: Mannen har et våpen, og han har en uniform.. Det er rimelig enkelt å komme til en rask konklusjon om at dette er en av "the good guys", og situasjonen vil løse seg ganske fort bare man forholder seg rolig... Om man derimot blir konfrontert av en sivilist med hevet våpen, så mener jeg at situasjonen blir en helt annen. Det kan være hvem som helst som står å peker et våpen mot deg, og DET er mye vanskeligere å forholde seg til... Joda, jeg er fullstendig klar over hvordan systemet fungerer, og jeg vet også at dette ikke var en særlig hyggelig opplevelse for hverken oss eller Politiet. Som flaks for både oss og dem så klarte vi alle å holde oss så rolige at hele situasjonen løste seg fort og greit. Vi ble sendt videre etter at bilen var ransaket, og noen timer senere snublet vi over de samme Politifolkene og slo av en prat med dem. Vi fikk hele historien fra deres side, og det var helt klart at hele episoden skyldtes en misforståelse. Vel, dette er et diskusjonsforum, så hvis alle skal sitte å vente på konklusjoner så har man jo ingenting å diskutere, eller hva? Jeg har selv skrevet at jeg ser frem til å se mer om denne saken i tiden fremover... Begge tjenestemennene som fulgte mannen var kledd sivilt jo, og den første Air Marshallen hadde på seg en "Hawaii-skjorte" ifølge passasjerene... Jeg skal derimot si meg enig i at vi kan legge denne diskusjonen død for nå og heller se hva som skjer fremover...

Hehe.. Er nok redd også Torp lider av forfølgelse og overvåkning når det kommer til avrenning...

Politiet var i sivilt, og ikke engang vitnene hadde fått med seg at det var politifolk som forfulgte mannen. Vitnene så en gjeng som jaget en kar, og det er akkurat slik han kan ha oppfattet situasjonen også... Lite handlekraftig Politi? Jeg er av den oppfatning at det er verre om Politiet skyter én uskyldig enn at terroristene sprenger 40 uskyldige... Årsaken er så enkel som at jeg synes det er ille nok å måtte bekymre seg for terrorister, om man ikke skal måtte være redd for Politiet også... ...og da snakker jeg som en som har vært svært nær det å bli skutt av Politiet selv. En lang historie, og jeg skal ikke gå inn på alle detaljene i den nå, men kort summert så ble to bekjente og meg selv stoppet i en veisperring i Sverige kort tid etter et post/bankran, hvor Politiet var sikre på at vi var ranerene. Det gikk ca. ett minutt før vi fikk avklart situasjonen, men i mellomtiden satt jeg med en pistol pekende mot brystet i noe som føltes som en halvtime... ...og hu som holdt pistolen skjalv, hvilket var svært lite beroligende der og da... Å kalle meg en hykler i den sammenheng ser jeg som veldig provoserende! Jeg forventer at Politiet heller velger å ikke skyte enn å risikere å skyte en uskyldig! Overlat henrettelse av uskyldige til terrorister, for om vi også må være redde for å bli henrettet av Politiet fremover så har vi mistet den eneste tryggheten vi har i et svilisert samfunn!

Vel, jeg var jo selvsagt ikke der jeg heller, men ifølge alle beskrivelsene jeg har lest så langt så er det rimelig tydlig at vedkommende ikke lengre var en trussel til noen i flyet, da han ble skutt på gangbroen etter å ha forlatt flyet.... Vel, jeg klarer ikke helt å sammenligne dette med en person som stormer cockpit... Jeg skjønner at en terrorist eller en syk person kan gjøre like mye skade om de kommer inn i cockpit, og at de i så tilfelle utgjør en like stor trussel, og at en FAM eller FFDO vil velge å skyte. I dette tilfellet var altså personen syk, flyet sto på bakken, mannen forlot flyet og ble skutt på gangbroen av en FAM... Jan sammenligner hendelsen med episoden i London, og jeg må si at det er en veldig god sammenligning. Politiet i den saken trakk forhastede konklusjoner og endte med å henrette en elektriker foran mange vitner.... ...og slapp ustraffet fra det.. Jeg synes det er mange likhetstrekk i denne saken, og jeg er veldig spent på oppfølgingen av denne saken fremover... Jeg leser jo allerede nå at det hvite hus har gått ut å støttet tjenestemannen sine handlinger, og mye sier meg at denne saken kommer til å få samme utfall som saken i London... Noen offentlige henrettelser av sivilister må vi jo tåle i kampen mot terror, eller hva?

Hehe.. Ja, en trigger-happy Air-Marshall som åpner ild mot cockpiten på en Do228 hadde nok hjulpet godt på situasjonen ja... Jeg synes det er latterlig at du forsvarer henrettelsen av en person som ikke har gjort noe galt... Én Air-Marshall hevder offeret påsto at han hadde en bombe, mens en passasjer hevder noe annet... Hva om man tar en fiktiv situasjon, hvor en person med flyskrekk får et angstanfall etter boarding, suger tak i bagasjen sin, og stormer ut av flyet mens han gjentar "I've got to get off, I've got to get off,"...? Er det da også helt greit å henrette vedkommende? ...og ja, jeg har selvsagt mer tiltro til en tilfeldig passasjer enn en Air-Marshall som akkurat har skutt og drept en passasjer, og som plutselig trenger en meget god grunn for å ha gjort det... Jeg håper virkelig for denne mannen sin skyld at han føler at han gjorde det rette, for i motsatt fall har han det nok bra jævlig akkurat nå...

Vel, ifølge artiklene jeg har lest så sprang mannen UT av flyet, ikke til flyet... (Fra CNN.com) Fem-seks skudd? Høres ut som en henrettelse spør du meg... "Etterpåklokskap" er hva man lærer av... Av denne hendelsen kan man vel lære et par ting, blant annet at det kan lønne seg å tenke seg om to eller tre ganger før man skyter? Fra CNN.com igjen: En aldri så liten indikasjon på at noen "bæsjet på leggen"?

..eller gjøre som CIA: Kidnappe og torturere uskyldige tyskere ... Beklager, men slike handlinger mot uskyldige kan ikke forsvares..... Du må gjerne prøve selvsagt, men da kommer jeg bare til å le av deg...

...også kjent på folkemunne som "sprenger"?

Dette er jo helt fantastisk... Det er første gang en Air Marshall må bruke våpen, og han velger å skyte og drepe en ubevæpnet person, på bakken, i gangbroen UTENFOR flyet... Det var vel bare et tidsspørsmål før det å fleipe om bomber skulle ende med dødsstraff i USA...

Herregud.... Denne tråden burde jo ha dødd ut av seg selv for lengst...

Mikroflyger med ca. 80 timer... Har utsjekk på: - Rans S-6S/ES (Ca. 60 timer) - Sky Arrow 450T/TS (Ca. 20 timer) Har eget fly...

Flyet var LN-ASM... For de som vil ha alle detaljene, så finnes rapporten i sin helhet på Havarikommisjonen sin hjemmeside, men jeg advarer... Det er ikke hyggelig lesestoff....

Vel.. Er det mange hoppfly hvor man hopper ut foran motoren da? Kan forestille meg at det er noe svineri.. Jeg ser ærlig talt ikke problemet med å ha motorer på vingene for et hoppfly... Du hopper jo ut bak vingen og motoren uansett, eller hva?

Så alle Twin-Otterene som brukes som fallskjermfly rundt om i verden har ikke motorene på vingene? ..eller hva med disse galningene her? [image]http://home.online.no/~kurthi/artimages/LN-NPB.jpg[/image] Som passasjer er det bare å begynne å lete etter drink-tralla når crewet stikker av på denne måten...

...ikke ulikt en hendelse på Jarlsberg for noen år siden, som dessverre fikk et fatalt utfall...

En annen detalj er at bildet er fra vinteren 99/00... ...og jeg er ca. 99,2% sikker på at bildet ikke er fra Torp...

Ser Fjellanger Widerøe står for en del av bildene også...

Nja... Torp er da veldig detaljert tør jeg påstå, men også en god del retusjert... To takseveier uti skogen som tilsynelatende har ingen funksjon? Ja riktig...

Det første bildet er uskarpt, og som tidligere screener på airpics.com, så hadde ikke jeg heller sluppet det igjennom... Det andre bildet er vel ikke så ille sånn sett, men det er vel som andre nevner hverken fugl eller fisk... Det er ikke et bilde av hele flyet, og det er ikke en "close-up", så jeg vet ikke....

Her har du livshistorien til LN-KKR: G-MONM Monarch Airlines 1988-11-04 G-MONM Monarch Airlines 1988-11-11 G-MONM Monarch Airlines 1991-04-30 EC-542 Air Europa 1994-01-26 EC-FVJ Air Europa 1994-05-20 EC-204 Air Europa 1996-01-31 EC-GFU Air Europa 1996-05-25 F-GNFU Aeris 2000-02-18 OM-AAA Slovak Airlines 2004-04-06 LN-KKR Norwegian Air Shuttle 2004-10-29

For å si det enkelt: Nei... Det er så sinnsykt mange gode fotografer med overlegent utstyr som levererer sinnsykt gode bilder til Airliners.net, at de kan sette minstekravene så høyt som de bare gidder... Så enkelt er det bare, og vil de ikke ha bildene dine så får du bare prøve et annet sted...

Snittalderen på NAX 733er er 14 år...

De var det faktisk Ryanair som kjøpt opp! Så de du har set rundt om krung med reklame på seg ( ialle fall noen av de) har vært gamle maskiner operert av Braathens. Tull og tøys! Ryanair har aldri(!) hatt noen Ex-Braathens B732'er! Ryanair sine 200'er kom fra: Orion Airways B737-2T5 Adv: EI-CKS, EI-CON. Britannia Airways B737-204 Adv: EI-CJH, EI-CJG, EI-CJE (Jaguaren), EI-CJC (Hertz), EI-CJD (Eircell), EI-CJF. Lufthansa B737-230 Adv: EI-CNY (Kilkenny), EI-CNT (Vodafone), EI-COX, EI-COB, EI-CNZ, EI-CNX, EI-CNV, EI-CNW, EI-COA. Transavia B737-2K2 Adv: EI-CKR, EI-CKP, EI-CKQ. Arkia Israeli B737-2E7 Adv: EI-CJI. Som dere ser, ingen B737-205 som ville ha kommet fra Braathens... Når det er sagt, så er det faktisk liv i de fleste av Braathens gamle maskiner også, og nesten alle opererer i Afrika og i Syd-Amerika.... ...der gamle 200'er hører hjemme...

Ser faktisk ut som en dårlig oversatt artikkel av en eller annen grunn... Kanskje artikkelen opprinnelig ble skrevet på trøndersk, og ble oversatt til norsk av Nettavisen?

Nå må du åpne øynene dine litt... ALLE bedrifter er ute etter pengene dine, inkludert Norwegian!! Spørsmålet er bare hva du er villig til å bytte pengene dine mot... ...og man får i beste fall det man betaler for...