Kenneth G. Sørensen

My bad... Blingset litt når jeg kikket igjennom oversikten...

Boeing malte den som Dreamliner, og Ryanair flyr ikke rundt med reklame gratis... Det der har nok Boeing betalt godt for...

...og ja, A-6 Intruder var nok i hovedsak beregnet for angrep av bakkemål, med et rikt utvalg av bomber og raketter, men de kunne også bære AIM-9 Sidewinder og AIM-120A AMRAAM til selvforsvar, så pr. definisjon så kunne de også fungere som jagerfly... ...og for de som liker A-6 Intruder, så kan man jo anbefale filmen "Flight of the Intruder"...

Så et kart på et annet forum nå, med et grovt anslag på hvor stort et søkeområde kan være, antageligvis basert på det lille man vet om flyets ferd... Med litt hjelp av Google Earth så kan det anslås (ut i fra det høyst uoffisielle kartet) at flyet befinner seg innen et område på ca. 134.500 kvadratkilometer, hvorav ca. 70% er hav... Får å gi et lite bilde på hvor stort område vi snakker her, så kan man se for seg et område som strekker seg fra Lindesnes i syd til Dombås i nord, og fra Bergen i vest til Sverige i øst... Tegn en ellipse rundt disse fire punktene, og man har noe som ligner det anslåtte søkeområdet der nede... ...bare at 70% av søkeområdet består av saltvann.... Det tatt i betraktning, og det faktum at selskapet tidligere har hatt teknisk slurvefeil på fly som medførte en feilnavigasjon på over 700 km ut fra planlagt kurs, så tror jeg ikke de kommer til å finne hverken fly eller passasjerer.... Det spekuleres jo allerede i at det var ledelsen i flyselskapet som sto for feilinformasjonen som førte til at alle letemannskapene fokuserte på ett lite område, for å kjøpe seg tid til at bevisene etter ulykken ble vanskeligere å finne til havs... Adam Air har faktisk et såpass frynsete rykte at det ikke virker usannsynlig...

Det hørtes faktisk mye ut....

Statistikker beviser akkurat det man selv ønsker, så å kalle det beviser er en ønsketenking...

VG, Dagbladet, Aftenposten, NRK, TV2, CNN, og resten av verdens media.... ALT er faktisk ikke VG sin feil, selv om det kan virke sånn av og til... Hvem som har funnet det på? Adam Air og myndighetene der nede ser det ut til...

Nei... 6 mann er funnet omkommet, mens den siste er savnet...

...og det samme skal visst skje imorgen...

Joda, dette var fra VG, men jeg har fra annet hold også, at arbeidsmoralen blant ansatte i Proffice/Northport ikke akkurat er noe å snakke høyt om... Sånt blir man faktisk lettere syk av... Bare se på flygelederene... *Kler på seg verneutstyr og løper til skogs*

Det spørs det da... Dårlige kontrakter har det med å pådra seg kronisk syke...

At Northport FÅR hjelp er nok svært lite sannsynlig.. Ikke "lite tvilsomt" som jeg tolker som det motsatte.. De må nok betale for det om de vil ha det... Man hjelper ikke konkurerende selskaper uten å ha noe å tjene på det selv, og siden det er lite sannsynlig at Northport kan gjøre så mye for SGS, så er det lite sannsynlig at det vil komme noe hjelp uten at penger bytter eier først... Den gang BU hadde handling på TRF, så hjalp vi hverandre i perioder ved f.eks å låne utstyr av hverandre. Dette fungerte selvsagt fordi det gikk begge veier... Ledelsen likte jo selvsagt ikke denne ordningen, da de så sitt snitt til å skade konkurenten ved snag på utstyr, men begge parter innså vel raskt at de var like sårbare selv... Da BU pakket sammen på Torp, så kjøpte vi mye av utstyret deres, nettopp fordi man ikke lengre ville ha backup etter at de dro...

Arbeidsplasser blir lagt ned daglig, og nye oppstår... Dagens produksjon av både biler og fly involverer mye bruk av roboter, ikke nødvendigvis fordi et menneske gjør en dårligere jobb, men fordi en robot kan gjøre en like bra jobb, gang, på gang, på gang... Når det gjelder logikk, så vil vel datamaskinen slå mennesket ned i støvlene hver gang. Menneskets fordel er at man kan tenke "utenfor boksen", noe en konvensjonell datamaskin ikke kan. Den kan kun "tenke" innenfor rammene gitt av programmet sitt. Dette er jo i ferd med å endres ved hjelp av forskning innen intelligente datamaskiner.. Slike datamaskiner vil f.eks kunne lære seg å fly et fly med svært mange defekter... Tidsbegrep er fremmed for deg virker det som? Hva har man prestert de siste 100 årene da? Du må ikke glemme at f.eks. datamaskinene de hadde for 40 år siden sikkert var dummere enn en vanlig kalkulator idag... Den teknologiske utviklingen har en kurve som blir brattere og brattere... Jo bedre teknologien blir, jo bedre forutsetninger har man for å utvikle enda mer avansert teknologi... Backup, på backup, på backup, akkurat som idag... ...men det er ikke gitt at det hjelper, for pilotene gjør feil de også nemlig... Unntatt pilotene på dette forumet selvsagt... Jeg tror ikke det behøver å være så detaljert, og selv om man programmerer inn alle tenkelige scanario, så vil alltid det utenkelige skje.. "Murphys lov" vil aldri gå av moten... Løsningen er nok datamaskiner med kunstig intelligens, som selv vil komme opp med løsninger for etthvert scenario... DET har vi vel allerede gjort i mange år, i større og mindre grad.... Tank bare på alt i hverdagen som involverer elektronikk og datamaskiner? Hvor mange ting tror du det er i en ny bil som potensiellt kan drepe et menneske? Airbag, ABS-bremser, elektronisk stabilisering, elektronisk motorstyring, for å nevne noe...? Hvorfor ikke? De har førerløse tog allerede... Begynne? Man begynte å automatisere ting for flere hundre år siden.... ...og det kommer neppe til å stoppe med det første...

Man får jo det man betaler for, og det er tydlig at Northport ikke sløser penger på å ha timevikarer for slike tilfeller... Å se hva dette har med Norwegian å gjøre er vel ikke vanskelig? De kjøper tjenestene av Northport, fordi de var billigst, og nå ser vi hvorfor...

At det kommer er det jo ingen tvil om, for ballen har jo allerede begynt å rulle... Det startet med ubevæånede og bevæpnede droner, og dette vil bare fortsette. Det begynner nok med fraktfly, som det står i artikkelen, og når det fungerer så vil passasjerflyene også bli satt under lupen... Det skjer ikke imorgen, men kanskje når tiden er moden for å pensjonere A380 og B787...? Flyene idag er jo allerede svært automatiserte, og på sikt så vil nok pilotene bli erstattet med systemoperatører, og til slutt bare maskiner, akkurat som i mange andre sammenhenger... Men pr. idag så er nok ikke folk modne for en sånn overgang for passasjerflyene... Men at det kommer, det er det nok ingen tvil om...

Det er vel litt å ta i vel? Tenkte mer i retning BAC 1-11, Comet, og den slags jeg...

Tom Arne da....

Hva i alle dager er det du snakker om?

Denne kvalifiserte i aller høyeste grad til å kalles nødlanding, uten at jeg skal gå inn på detaljene her. La oss bare si at det går an å ha mer hell i uhell enn Stefan Rasmussen... Kommer nok en fyldig rapport før eller siden... Flyet står ennå på Torp, etter sigende i påvente av nye motorer...

DET kommer jo helt an på hva slags flytype du har tenkt til å bruke der da... Selv har jeg flydd fra 200 meters modellflystriper, med god margin, med mikrofly...

Fra rapporten: Edit: rapporten for hendelsen i 2002 ligger her, og det er jo antageligvis samme maskinen da som nå (OY-PBF/LN-PBF)...

Er vel hverken første eller siste gang dette har skjedd med en Caravan... Ofte går det mye verre også...

Skjønner ikke det jeg heller... Noen spiller WoW, andre spiller GTA, og her inne spiller man FS... At FS kanskje ikke har noen definerte mål som innebærer at du fullfører spillet, gjør det ikke noe mindre et spill...

Har du prøvd det selv noengang? FS er og blir et spill... Det er ikke laget for profesjonelt bruk, selv om det kan ha en nytteverdi i treningsøyemed... Det forandrer ikke det faktum at det er laget for underholdning, ikke for trening, slik en ekte simulator er...

Det får man si... Nytter ikke å skylde på passasjerer når OSL lager sånne hull i sin egen sikkerhet... Passasjerer på flyplass har ikke så rent sjelden blitt sammenlignet med sauer i flokk... ...og i alle flokker er det dyr som ikke gidder følge etter resten...