Thomas Varn Mortensen

Har et spørgsmål til videoen "Plane hits reporter" - noen som ved om han overlevede? Det ser rimelig alvorligt ud

Hehe... der var mange sjove der

Det er jo ikke bare det at han sagde ordet "bombe" under flyturen. Han henvendte sig til flyvertinnen og spurte "hvor de har bombene". Det er da asking for trouble, og selvfølgelig kan det ikke gå strafbart hen. Er dog enig i at bøden er langt i overkanten.

Det er meget hurtigt, ja. 464 kts = 860 km/t. Q400 er bygget til en max speed på 650 mk/t, så det er godt 30% hurtigere end normalt.

Nej, det er forkert. Der var to piloter i flyet, og kaptajnen fløj maskinen manuelt. Du kan læse den fulde rapport her.

Mange tak, Torbjørn. Nu ska der flyves

Hejsa. Flyver en del IFDG A321, og bruger "tpcairbus.zip" fra avsim til at beregne take-off speeds. Jeg mangler stadig de forskellige Vref's. Har søgt på nettet uden held. Noen som er i besiddelse af speed tables eller lignende?

Det var godt gået. Ser ud til at være en blød landing ja

Tak for svar, folkens. Så lærte jeg også lidt i dag

Har tit hørt dette ord omtalt, men har aldrig skønnet hva det var. Går ud fra det er en slags navigasjonssystem på 737NG og lignende?

Den er lige her.

Takket være FS9s ATC kommer jeg ofte for sent, når jeg f.eks følger SAS' eller Widerøes tidstabeller. Jeg blir altid sendt ud på en omvej under approach, så det sker tit jeg kommer 5-10 minutter for sent. (I behøver ikke nævne online flyvning )

FS9 kender jo ikke til version 3, så om du har understøttelse for dette på gfx-kortet, vil FS9 ikke gøre brug af det uanset.

Lurer på en ting: Hvilken Shader version understøttes af FS9? Går ud fra der blir brugt pixel shaders til vandeffekterne, men ved sammenligning med nedenstående billeder ser FS9's effekter jo ganske dårlige ud. Forskel mellem shader version 2 og 3.

Ikke just. M80 er IATA-koden for MD-80, ligesåvel som 733 er IATA-koden for B737-300. IATA-koder er altid på tre cifre, mens ICAO-koder derimod er på fire, altså MD80 f.eks.

På ruten til Athen er det A321 eller MD-80 de bruger. Du kan forøvrigt selv checke det på www.sas.dk, hvis du vælger afrejsedag og klikker "Fortsæt med at reservere".

Taget fra Stellans flightsim site: "Fuel planning is an extremely complicated matter. In flighsim I use the following method. 2 000kg to cover taxi, contingency and final reserve. 3 000kg/hour, from takeoff via destination to alternate. I think this method can be used when flying all aircraft in the middle weight class 20 - 100 ton takeoff weight."

Takker for de mange svar, og tak for linket, Gunnar Er ved at flyve Norge rundt, så det er jo greit å vide vilke fly der flyr hvor.

Widerøe har 17 Q100, 10 Q300 og 3 Q400. Er der faste procedyrer for hvilke fly der flyver på hvilke ruter? Tænkte f.eks. på om Q100 kun flyver på kortbanenettet, eller om de også flyver på flyplasser med længere bane.

Hej Olaf. Du gør det meget sværere end det er. I "Fuel and payload" kan du vælge at få fuel vist både som vægt eller volumen. Vælger du vægt får du lbs som standard, og vælger du volumen får du US gallons som standard. Ydermere kan du gå under "International" i Settings-menuen skifte til metersystemet, så du får det i kg eller liter.

Jo tak, det lyder strålende. Det er helt fint med vægten i pund. Har aldrig rigtigt brugt andet

Tak for indspil Har forsøgt at søge på google, og jeg synes det er meget svært at finde noget brugbart. Derfor jeg spør. Endelig kom med flere indspil hvis der er nogen derude der sidder med brugbare links eller lignende.

Flyver en del DW Q100 og SGA DC9-30, men jeg mangler tabeller hvor jeg kan se V-speeds ved forskellig vægt. Noen som ved hvor jeg kan finde dette?

Angående afløser til Fokkeren - vil det ikke være mere nærliggende for selskabet at satse på Q400, som de i forvejen har en del af? Eller Q300, hvis de fortsat ønsker et fly i 50 personers klassen. Tænker på fordelene ved at have en flåde bestående af mange ens fly.

Takker så mye for svar