Sindre Grut Hilstad

Grounding osv., iallefall. Det er menneskelig å feile, men avstanden til uaktsomt drap er ikke nødvendigvis så altfor stor, alt etter omstendighetene. Men i dette tilfellet er det vel snakk om det å avstå fra å levere våpen i en situasjon der man i utgangspunktet er pålagt å gjøre det. [übersynsemodus]Det er vel til syvende og sist opp til flygeren, FAC'en/AFAC'en, J-STARS on station, en eller annen offiser ved gjeldende CAOC osv. () å fatte de kritiske beslutningene i løpet av engasjementet. Men det er nok FAC'en/AFAC'en som har best grunnlag for å identifisere målet, vite om det bør engasjeres eller ikke osv., siden det normalt er vedkommende som har ansvaret (og de beste mulighetene) for å skaffe VID, bestemme målets posisjon ift. friendlies osv.[/übersynsemodus] Jepp, men det burde bli lettere for enkelte i SV å svelge det faktum at Ap og Sp ønsker å opprettholde de offensive bidragene når OEF blir underlagt ISAF og dermed NATO-ledelse (hvis jeg har forstått det riktig).

Sarkasme til side, det er klart at det kan være krevende for en politiker å skulle holde track på absolutt alt han/hun befatter seg med, og denne uttalelsen er vel ikke direkte grov, men jeg synes den var litt morsom likevel.

Kom over en litt "artig" uttalelse fra sentralstyremedlem Ingrid Fiskaa i SV vedrørende regjeringens planer om å sende et nytt luftbidrag ifm. Operation Enduring Freedom i Afghanistan. NRK.no: SV-uro om F-16- oppdrag - Tiger 61, this is Mike 11, IP...Time on Target... (nine-line brief fra ildleder på bakken (FAC) til nærstøttefly) - Mike 11, Tiger 61, negative, I just don't feel like it... Det hadde kanskje vært noe om visse politikere hadde satt seg litt dypere inn i ting og tang før de kommer med uttalelser som ikke akkurat oser av innsikt. Nei, hvorfor skulle man nekte å utføre en viktig og legitim oppgave i ledd av et oppdrag man har blitt pålagt å utføre, altså en viktig del av hensikten med å i det hele tatt være der og bidra? For øvrig er det ikke nødvendigvis snakk om å yte direct escort, CAS, BAI etc. utelukkende til amerikanske bakkestyrker. OEF omfatter jo en koalisjon av bidragsytende land, inkludert Norge (HJK/FSK, MJK).

OK. Men hvis du f.eks. er i hover så vil jo kassa synke ned etter hvert, men det stemmer at det slettes ikke er på samme nivå som i eneren.

Jeg spiller demoversjonen som "Paladin84" innimellom. Det stemmer vel som Andreas sier at det er lettere å fly helikopter i BF1942: Desert Combat (mer presist), men det er også mulig å fly relativt bra i toeren. Fysikkmotoren er ikke verdens beste, men det kan være riktig artig for det. Ble forresten "veldig overrasket" over hvor stabil og presis AG3'en (assault) er på flerskudd , men som sagt, realismen er ikke den delen av spillet som er mest vektlagt. But what the heck, det er gudd fønn!

Helt sikker?

Dagbladet: Full flypassasjer kastet av Stusser litt over ordvalget her...

Godt å høre at de (sannsynligvis) greide seg. Ikke sant, Ørjan?

[synsemodus]Først må vel MASTER ARM være ON. Triggeren krever kanskje litt trykk også? Tracer'ne er vel ikke direkte usynlige heller.[/synsemodus]

Etter det jeg har hørt rister det relativt godt i F-16. F-14A/B/D bruker vel samme kanon (M-61A1), så jeg vil tro det merkes i de også.

Ikke nødvendigvis. Hvis ca 5 kts crosswind blåser i mot bevegelsesretningen til den ene vorticen så kan den vel bli liggende en stund. http://www.flightsim.no/forum/showflat.p...true#Post357117

Litt stusselig. Flyvertinnen burde i grunn ha brukt "Mr. Gay" for å unngå eventuelle misforståelser.

Det var vel snakk om C.14 (Mirage F1) i dette tilfellet. Adressa.no oppgir det, men i dagens papirutgave står det MiG-21...

9G for F-15 og F-16, 7,5G for A-10, så vidt jeg vet.

To greske ATC'er står overfor disiplinære tiltak ifm. havariet, ifølge CAA. http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/4209572.stm

Og det med god grunn.

Hm?

Takk for den. Må vel ta en titt etter hvert.

Ifølge russisk fjernsyn skjedde havariet kl. 16:27 igår, Moskvatid. Wire 2 (?) sviktet og FLANKER-D'en rullet videre (med AB, såklart) forbi en safety line og over kanten. Flygeren, oberstløytnant Yuri Korneev, skjøt seg ut og ble berget av en KA-27PS i SAR-beredskap fem minutter etter havariet. Korneev er etter sigende i god form. FDR'ene fløt opp til overflaten og ble hentet opp etter nedslaget i vannet. Tidligere var planen å destruere flyvraket pga. IFF-modulen og andre graderte komponenter, men dette ble senere avkreftet. IFF-modulen er visstnok selvdestruerende.

I Kongo, mener du?

Noe mer info om flytype?

[color:"blue"]KLIKK HER [/color]

Filmen Air Force One? Jeg synes å huske en F-15C som tok en støyt for VC-25'en samt bruk av chaff for å avlede IR-styrte missiler...

Tja, handlingen har vel sammenheng med NATO-operasjonene på Balkan i 1995. Den første F/A-18E/F Super Hornet-skvadronen deployerte først i juli 2002... Scenen der et fly blir beskutt av en SA-13 (?) sier vel sitt den også.