Sindre Grut Hilstad

Bad meteorology Jeg har ikke rare grunnlaget for å bekrefte/avkrefte dette, men man skal ikke se bort fra at det ligger noe i det. Det er vel ingen meteorologer til stede?

Andreas, jeg har fått snusen i at dette med at luften kan "holde på" så og så mye fuktighet alt etter aktuell temperatur, ikke er helt korrekt, og at det heller ikke duger som en forenklet forklaring. Mener jeg leste noe om kondensasjons- og fordampningsrater/-takter et sted. Lufttemperaturen styrer forholdet mellom de ulike ratene. Kondensasjon vil inntreffe dersom kondensasjonsraten er høyere enn fordampningsraten osv. Vi får skylde på ho Eva og han forfatteren.

Som Kvandal skrev, her er det nok snakk om kondensasjon pga. det statiske undertrykket over vingene. Eller misforstod jeg ironien i spørsmålet ditt nå?

Likefullt en potent hainnjkatt som ser bra ut uansett synsvinkel. Trist at det er slutt på tjenesten fra oktober neste år.

Hva var det du sa om F-14 den gangen...kasse av sammensveisede plater?

FB-22 Strike Raptor, en større versjon med deltaformede vinger, lengre rekkevidde og større våpenkapasitet enn F-22, eksisterer som et konsept. Det ligger foreløpig på hylla i påvente av fremtidige vurderinger. En mulig hensikt er at den skal avløse F-15E samt B-1B og B-2A i enkelte sammenhenger frem til en ny løsning kommer på plass rundt 2037 eller noe i den dur. Spekulasjoner tyder på at konseptet er uten horisontale og vertikale stabilisatorer og at det kanskje skal bruke split flaps eller decelerons i stedet for konvensjonelle sideror samt bevegelige vingetipper i stedet for/tillegg til balanseror (?). Den vil kunne fly raskere enn B-1B og bære opptil 30 250-punds Small Diameter Bombs, 22 flere enn F-22A. MTOW vil kanskje bli over 42 tonn. En real stridskaillj med andre ord. Siden den er basert på F-22 vil utviklingskostnadene bli noe lavere. Første flight blir kanskje om åtte år. GlobalSecurity.org: FB-22 Fighter Bomber

I går oppnådde USAFs nye fugl initial operational capability (IOC) og er dermed klar for operativ tjeneste. De første flyene er underlagt 27th Fighter Squadron av 1st Fighter Wing ved Langley AFB i Virginia. F-22A goes operational

Dry as a goddamn desert.

Uten at jeg skal gi inntrykk av alvorlige vranglidelser eller en skjev virkelighetsoppfatning vil jeg tro at trusselen er reell. Aktuelle trusselnivåer rundt om i verden kan jeg derimot si lite om.

Kanskje ikke akkurat den type situasjon du hadde i tankene, men likevel. http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article1150144.ece

Hvis anklagene har rot i faktiske forhold kan det jo bli en smule stusselig å skulle bryte prinsippene til den samme rettstaten man er satt til å forsvare; en stat hvis siviliserte ansikt utad ikke er direkte irrelevant. Hvis en makt som USA bruker slike virkemidler kan det bl.a. gi et incentiv til andre parter til å begå liknende handlinger mot f.eks. krigsfanger. Dersom jeg hadde vært en amerikansk tjenestemann med reell kjennskap til bruk av "ekstraordinære tiltak" mot fanger i egne avdelinger, hadde jeg kanskje hatt enda større grunn til å være bekymret for egen sikkerhet i fiendtlig fangenskap, selv om risikoen for dårlig behandling er til stede uansett. For øvrig kan diskré bruk av "ekstraordinære tiltak" kanskje ansees som et nødvendig onde i prekære tilfeller, f.eks. ifm. forsøk på avverging av nært forestående terrorhandlinger som kan ramme et stort antall liv. Denne debatten er imidlertid et minefelt fylt med dilemmaer som jeg ikke trives blant.

Mange fine bilder på Edwards AFBs offisielle hjemmeside, også.

Er det bare jeg som irriterer meg over sånt alltid? Nei.

http://www.csd.uwo.ca/~pettypi/elevon/baugher_other/ju87.html Positiv Gz: Google and Ye Shall Find.

Estesvenno.

Litt gammelt nytt, men dog: NRK Nordland: Stjeler flytimer fra jagerflygerne

Luftfart og nerding er jo i grunn to ting som hører veldig godt sammen...

-. . .. ... .--- --..--/--. .-. . .. -/-- . -../.-.. .. - -/... .--. .-. .- .- -.- .-.. .. --./...- .- .-. .. .- ... .--- --- -./.. -. -. .. -- . .-.. .-.. --- -- --..--/... -.-- -. . .../-.. ..-/.. -.- -.- . ..--..

.--- . .--. .--. --..--/- .... --- ... ./.-- . .-. ./- .... ./-.. .- -.-- ... .-.-.- .-.-.- .-.-.-

Andreas Grindvoll (Tørr)humoristenes Herre Hehe, husker du den gangen da vi nettopp hadde blitt introdusert for morsekode og dit'ingen og dah'ingen gikk sin gang i klasserommet? Andreas: "Er det dette som er morse-omt?" (e.l.)

Nå skal jeg ikke nekte for at en del amerikanere kan være noe selvhøytidelige mtp. egen sikkerhet og suverenitet, men det er vel ikke direkte slik at man uten videre engasjerer luftfartøyer fra allierte land uten visse indikasjoner som går utover den type informasjon det er snakk om her. Hemmelighold har som oftest en hensikt, og det er ikke nødvendigvis riktig å stemple all slik aktivitet som noe mørkt og ubehagelig (selv om du ikke gjør det direkte). I antiterrorsammenheng kan svart virksomhet være mer effektivt, hensiktsmessig og skånsomt enn konvensjonelle, offensive operasjoner.

Må si meg litt enig her. Folk har selvfølgelig all rett til å uttrykke sine egne meninger og oppfatninger, men det virker som at enkelte er relativt kjappe med å smelle når media framsetter påstander som det ikke nødvendigvis er hold i.

Uvisst, egentlig. Cockpiten er tredimensjonal, og jeg er usikker på om display'ene er uavhengige sånt sett. Jeg tror nok uansett at FS2004 er best egnet til simulatoren din, selv om det kunne blitt rimelig hissig med JF/A-18.

Du får rigge den opp med Jane's F/A-18 (1999) med TSH-addon og mod for F-14B/D. Det vil nok gå noe på bekostning av grafikk, detailjrikdom og andre finesser som FS2004 har, men til gjengjeld får du relativt gode muligheter ifm. luftkrig og mission building! Eksplosjons-, ild- og røykeffektene er ikke spesielt dårlige de heller. I tillegg åpner det for en skikkelig HUD, FLIR, lysforsterkende utstyr, relativt realistiske våpeneffekter, relativt realistisk R/T, muligheter for å integrere autentiske R/T-opptak (f.eks. fra Libya, Kosovo) osv. Eneste virkelige downgrade'n er at flight model'en er basert på F/A-18E og ikke F-14...

Effektivitet er viktig, men sikkerheten bør vel settes høyest ifm. sivil luftfart. Det er ikke nødvendigvis den type tenkning som står i høysetet hos Avinor-ledelsen, skal man tro uttalelsene fra personer innen Luftfartstilsynet.