Aleksander Berge

"Nowear to land" og "Sonic Impact"

Kanskje det var Avinors Beechcraft?

Men nå har det jo seg sånn at vinden alltid oppfører seg sånn at den blåser til retningen ATC sier.....

Hei igjen! Har undersøkt litt nå.... Det er riktig som dere sier. Men vinden går til selv om ATIS sier motsatt. Jeg opplevde det da jeg skulle ta av fra Værnes rwy27, vinden var 308 med 40 knop! Men vinden oppførte seg annerledes. Vinden kjøt meg i ryggen, og flyet føk til høyre (nord-øst over) Altså oppførte vinden seg som at den hadde retning til 308 grader.... Noen som kan hjelpe?

Terminalen blir jo liggende ved siden av tårnet, så det blir nok bydt en ordentlig vei inn. Kanskje noen gode plasser vil dukke opp.

Dette skjedde i går også. boarding.no

.

Heisann! Ja, nå begynner det å skje ting. Leste nylig i SA (Sarpsborg Arbeiderblad), at formannen i Rygge Sivile Lufthavn AS, har vært på positive møter med både politikere og miljøverns-folk. Han sier at terminalen vil ha byggestart i januar-måned 2004. Det vil si at det første sivile ruteflyet kan ta av fra sommmeren 2004. Blir det da en betydelig konkurranse mellom flyplassene? Vi må ikke glemme at i Østfold-området bor det langt over 200.000 sjeler, som er meget lyste på å slippe å reise 150km til Gardermoen (eller Torp, som tar like lang tid). Og dette utgjør jo en del av passasjerantallet. Hvis da også det kommer billigfly (EasyJet, Ryanair, Sterling, Norwegian ect.) kommer nok flere fra Oslo til å ta den under 60km lange 4-felts turen til Rygge, framfor å kjøre 120km til Torp i treg trafikk. Det er jo ikke så mye lenger fra Oslo til Rygge, enn til Gardermoen (9km for å være nøyaktig). Så dette vil antakeligvis bli en hard konkurranse mellom de tre Østlandsflyplassene. Får håpe ingen går dukken... Men jeg har meget god tro på at Rygge vil bli et bra alternativ for mange. Dessuten slepper jeg å dra helt til Gardermoen for å spotte.

Hvordan kan du påstå at det var uforsvarlig? Har du alle fakta? Burde vært journalist du... hehe!

Ja, jeg har fulgt med på denne saken, og håpet faktisk at kapteinen ville vinne. Dette er snakk om en erfaren kaptein som har fløyet i mangfoldig år. Og så ville han gi en sightseeing til passasjerene over Nord-Norges storslagende natur. Han viste trolig hva han gjorde - og hadde kontroll hele tiden. Men så var det regler da..... sukk.

Jeg vet at Ryanair ordner meget gunstige rabatter, når det gjelder grupper. Sikkert sånn med Norwegian og!

Ble sjøl ganske forbanna da jeg leste dette.... har opplevd det samme med dette selskapet. Ikke bra. Men hva kan man gjøre? Det er prisen man må betale.

Er redd for at dette kan bety slutten for Narivk Lufthavn, Framnes. Etter at Kato Air overtok etter Widerøe på Narvik-ruten, har passasjertallet stupt i fritt fall. Så sier Avinor at de vil muligens stenge Narvik pga dårlig trafikkintekter og lønnsomhet. Så skjer dette. Tror ikke så utrolig mange vil reise med relskapet den nærmeste tiden....

hehe...makan!

Det forklarer alt! Takk Anders!

Hei på dere! Nå har jeg lett og lett, men Fagernes VOR er sporløst forsvunnet i FS09. Har dere en løsning?

Yes, da har du skjønt riktig! Bare sånn for opplysning; Airbus A330 pleier å bruke gate 49/59 og Boeing 767 gate 58. British Airways Airbus/Boeing parkerer 53 eller 51. Aeroflot har jeg sett parkert på 50. PIA på 53 og 51.

Ehhh.... Alle gater som har navn i 50-tallet (59-50-58-51 osv.) er non-schengen gates. Men det går (etter det jeg har forstått) at noen kan være begge deler. Man kan altså bytte...sånn som gate 57 er også gate 47. Så her er det litt forskjellig.

Sorry, dere! Dreit meg syltynt ut her! hehe Jaja, takk for svar da.

Heisann! Jeg flyr alltid med realworld weather, og har lagt merke til noe; Rullebanen som er aktiv på flyplassen er ofte i medvind! Altså, f.eks på ENVA, hvis vinden er "111 at 07" er rullebane 09 aktiv! Da må jo flyene ta av i medvind....

Hvis SAS legger ned all trafikk innen Norge, hvem skal da fly rutene? Braathens kan vel ikke ta over et ubegreset antall ruter? Men de finner vel ut av det......

Takker for svar... men hvorfor er det slik? Er ikke AFIS-folka utdannet ordentlige flygeledere?

Liten morrogutt, du!

Hadde av en eller annet grunn fått for meg annenveis..... hehe, sjønner ikke hvorfor.

Hei! Noen av dere som har litt info når det gjelder klarering fra kortbaneflyplassene. Da tenker jeg på clearance, take-off, landing. Skjer dette i tårnet på flyplassen, eller er det bare AFIS på flyplassen?