Anders Forseth

Her er god grunn nok til å ikke velge Gripen. For å dra med seg 6 1000lbs bomber vil man trenge minimum 3 Gripen, skal man tro Saabs tall. (Og da kortere enn det denne karen klarer i denne config'n) [image]http://p.airliners.net/photos/photos/1/4/3/1064341.jpg[/image]

Fra hva som jeg har hørt, så er dette en av de styggeste på ei god stund i Norge.....og det sier desverre en del også.

Det ble makulert en del kontrakter med Seco UAE den dagen avtalen var i havn, så Avinor har nok oppnådd mye av det de ville........

....det står nå en Safir her nå........

Martinsen Sr. har helt rett i at vi sparker løs kl 19:00. Man har mer fly enn tid, som er en bra ting! (Subject to change, tror det blir gjennomgang av programmet av stevneleder i morgen tidlig.) Noen fly kommer i dag, C-130J er på plass, samt 2 stk F-16. Noe av veteranflyene skal også komme sies det.

Harrier kommer IKKE, har aldri vært planlagt. F-16 skal fly 2 ganger a' 2 fly. Tornado kun static. Blir ikke noe av, SAS svarer ikke på henvendelser, og Norwegian kunne ikke. 1 C-130H og 1 C-130J på display. Tentativt program strekker seg fra 19:00 til 01:02, as of 14:00 i dag. Så var det bare været..........

NSM skal slite med å få til en sak mot vedkommende pga det som er lagt ut om Ørland. Jeg ser ikke noe problem så lenge det er ugraderte ting som legges ut. Ugradert er ugradert så langt jeg vet! Nå kommer de vel å tar hemmelig klareringa mi.........

En JS31 fra 750Sqn Royal Navy bekreftet static. Gallileo UAV systems kommer med 2 stk, dog pr landevei, så ingen C-27J desverre.....

Britene har bekreftet 2xPuma, 2xSea King og 2xTornado (vet ikke Mk.)

Vakt og sikringsgutta som holdt vakt under hangarballet i fjor tok jobben seriøst, var en av dem som tok ladegrep for å få en stk Ola dunk til å forstå at ferdsel på området uten tillatelse ikke var å anbefale!

Hadde ikke trodd jeg skulle få se slike ord bli brukt i samme åndedrag som NAIS......

Står det pirat-taxi i panna mi eller?

Bekreftet pr 20/5, Norge: -4 stk F16 (display, X-antall) -18 stk Bell 412 (Formasjon, om alle er skrudd sammen) -6 stk Lynx (Formasjon, om alle er skrudd sammen, samt solo display) -Sea King -Så mange MFI-15 de kan finne piloter til -P-3C (display) -C-130H (static) -DA-20 (static) MJK stiller med hoppere som skal ta med folk i tandem, begrenset antall, tror det blir loddet ut turerer (eller noe i den stilen) Utenlandsk militær: -GAF Tornado -Italiensk C-130J -UK JHC med uspesifisert helo, 3-4 stk Sivile, uklart hvem som eventuellt flyr display -Dakota (turer med pax) -Harvard -Yak-52 -Vampire -Safir -AS-365 -King Air -AB-139 -Alt småpjesket til NAC -Pitts Special -Boeing Stearman - Wing Walkers Vi får se etter hvert, dem har i alle fall nok til å fylle tiden satt av til oppvisningen sier dem! Hæren stiller med en del utstyr, og blir sentrale i "Joint Air Attack Team" som skal kjøres inne på flyplassen. Det som IKKE er bekreftet, men som det jobbes hardt mot, og som er relativt sansynlig. (alt er jo relativt) -Gripen fra Saab (Ikke SwAF) -Rafael -Eurofighter -JSF Sim -AH-64 fra AAC -C-27J -Gallileo UAV systems -Nowegian 737 -SAS uspesifisert, 737 eller F-50 Det er nevt flere, men jeg husker ikke fler i farten.

Ha! Det er jo i syden! Vi har 21 grader på 69 grader nord i dag! Helt utrolig! (Men som gamlingene sier, "det kan snø mye ennå". Ett ukast som stemmer samme når på året man sier det! )

Nå er jeg ikke sikker på hva du sikter til på de to første, men jeg ser nå bare div veier oppe i skytefeltet. Hva gjelder vannkraft har Norge og Russland 2 kraftverk hver. Hestefoss og Boris Gleb er russiske, Skogfoss og Melkefoss er norske! Jeg har faktisk stått ansikt til ansikt med russisk grensevakt ute på Skogfossdammen i 98.

Tromsø.......og Blåtind skytefelt av en eller annen grunn! (Og i Litauen er det bilde av Siauliai basen, der vi var med F-16 QRA i fjor. Bildet er tatt sommer 2004 da Belgiernene var der. 55 53N 23 24E)

Ny bilder av bl.a Ørland, Torp og Kirkenes

Jeg skal være med i organiseringen av stevnet, det kommer til å være en del sivilt innslag også, da vi har fikset fritak for diverse avgifter osv for deltagende på sivilt register. Skal legge inn alt som kommer frem etter hvert.

Vrakets posisjon: Satelittbilde

*Armchair general mode on* Når man først drar frem de tilfellene av fly som ble skutt ned over Balkan av SA-6 og SA-2 (Var det ikke SA-2 man tror de tok F-117 med?), så var det vel en del ting som ikke nødvendigvis har med stealth som gjorde at det skjedde. F-16 som flyr med RHAW som ikke har lastet inn nødvendig data for SA-6, selv om det var rapportert i området, og en F-117 som fløy samme ruta flere netter på rad, og at Serberene således fikk til ett blinkskudd. Jeg kan forstå argumentet om stealth om man har tenkt å ha en SEAD kapasitet på sikt. Når det gjelder Comanche, så var helt klart kost en viktig del. Men: US Army sa også at det var kapasiteter som ikke lenger var relevante i dagens situasjon. Comanche ble jo utviklet for å drive armed recce mot tusenvis av T-80 i "the Fulda gap", i luftrom med tett integrert luftvern. En børse til x-antall hundre millioner detter like mye ned etter treff fra en RPG over Faluja. Bedre da å bruke penger på ei maskin med god on station time, og masse pansring. *Armchair general mode off*

Eurofighter og F-35 er nå ca like store. 15.8 vs.15.9 meter lang. 10.7 vs 10.9 meter vingespenn. Hva gjelder vekt, så er det ingen som vet hvor mye F-35A blir å veie, annet enn at det er mye mer enn planlagt. En annen sak som ikke er så bra, er at USA kun er interessert i å integrere våpensystemer de skal ha på F-35. Det er fortsatt i det blå om RAF får integrert sine våpen bl.a. Jeg mener at Norge pr i dag ikke kan koste på seg mye fancy "stealth" teknologi for bruk på krigens første dag. Selv RAF teller på knappene om dette er nødvendig i dages klima. De anser at JCA som de kaller det, vil fly med ext hardpoints 99.9% av tiden. Da blir stealth dyrt.

Meget bra Kjell! (Om dere kunne få fart på oppgraderingen av Morsystemet også da så...... En av våre NAIS terminaler lar seg nå kun restarte ved hjelp av "ta ut kontakta" metoden.... )

Nei, den var teknisk. Det var faktisk litt i siste time at de ble flyttet til Bodø. (I know, det var jeg som var i kontakt med SWAF om utarbeiding av prosedyrer for TILS) Gripen har bare en type innflygningssystem, såkalt TILS (Tactical ILS). Denne saken er ett direkte strålende system (kontra via reflekson som LLZ/GP), og har en glidebane på 2.86 grader. Samme hvor man setter dette systemet på flyplassen på Bardufoss, så treffer det fjell i en høyde lavere enn MSA => det kan ikke brukes. Man kan sette det oppe på høyden der DVOR står, men da må man hogge skau, og minima blir latterlig høyt. Resultat: De havna i Bodø, men selv der kunne man kun installere systemet på bane 07, pga terreng. På Ørlandet har det derimot funket bedre. Høres kanskje håpløst å bare ha ett innflygningshjelpemiddel? Man kan komme unna med det i Sverige, fordi alle militære flyplasser har PAR, SRE og VDF prosedyrer, og personell til å utøve tjenesten. Det har ikke vi..... (Ellers er kommentarer om intentions til diverse generaler korrekte.....)

Minor details......

Dette forkommer alt for ofte. Tilfeller jeg kan komme på i farten er: 1. Cessna Citation lander på Barkarby i stedet for Bromma. Midt under ett fly-inn, beviste at big sky little airplane funker noen ganger. Mange pissed småflygere den gangen. (Pioten bare snudde og tok av, selv om det krydde med småfly) 2. Easyjet (Sorry Torbjørn!) landet på DECIMOMANNU (Militærbase) i stedet for på ELMAS. 3. North West landet på Ellsworh AFB i stedet for på Rapid City Mun. 4. Pan-Am landet en 707 på RAF Northolt i stedet for på Heathrow. 5. Ett 10-talls Jaugarer har landet på Norwich i stedet for på Coltishall. Sågar gjort TGL. (Det er ett slips for de som er medlemm i denne "klubben") 6. En norsk F-16 gjorde TGL på Mildenhall, da han i setningsøyeblikket så at det var alt for mange KC-135 på apron til at det kunne være Lakenheath...... 7. Svensk JA37 landet på kortbane B på Byholma, i stedet for på hovedbanen. Kortbanen var ikke stengt for biltrafikk. Han snudde også, for så å ta av i motsatt retning. Uvisst hvor mye føreren av tømmerbilen han møtte pissa i buksa....... Det er garrantert 1000-vis av tilfeller om man tar med småfly også. Jeg vet sågår om tilfeller der 737'er fra flagg carrier'n vår har linet opp for Kjeller under visual til OSL. Det er en alvorlig sak, særlig når det er snakk om nedlagte flyplasser man lander på. I UK plages de mye av slike hendelser, og det er mye av grunnen til at mange flygeledere der borte hater å benytte visual approach også. Grunnen til dette er seff. at de har flere hundre nedlagte, men visuellt intakte flyplasser fra krigen/kalde krigens dager.