Anders Forseth

Har vi fått nye banedesignatorer? [sensurert], ingen forteller meg noe som helst!

Har ikke F-16 CRV-7 som bevæpning også?

Ja.... Mil.no Folk må seriøst lære seg URL til forsvarsnett, stort sett alle begivenheter legges ut der.

Er nok meget korrekt det, "Bodø hovedflystasjon reddet" ville nok vært mer korrekt valg av tittel. Er jo bare lokalisering av nevte skv (og alle andre for den saks skyld)som er tema.

Tror nok jeg ville ventet med brusevin i høye glass, MFU kan bli interessant lesing sier ryktene. Virker som det er bingo hva gjelder lokalisering av enkelte ting.

Veit ikke hvilket kull du sikter til, men kullet som var ferdig ved LFS rett før sommerferien, da kom 5 inn, av 17 startene i januar. Ryktene vil ha det at de skulle til multiengine og helikopter hele gjengen.

Det kommer en BAW fra Asia hver dag midt i uka, sørgående ca kl 14:00 tror jeg. I tillegg kommer det ei kjerre fra Finland som skal til statene, det passerer over Tromsø fra SE - NW på formiddagen en gang. (Så det på radar senest i dag) Tror det er en MD11 til JFK.

Arild: Anslag mot flysikkerheten er ikke noe man bør bli taua inn hos snuten for nå for tida........da blir det tid i buret!

Som Presterud MD80 på Arlanda i forbindelse med FL utdannelsen, i tillegg JAS39 Gripen sim på Ängelhom og Såtenäs. Modular sim på Ängelholm og full Mission sim på Såtenäs. Og ja, den gamle Fresca sim'n til NAC. (Har ikke prøvd den nye....note to self... )

Det er defor Evenes/Bardufoss er nevnt! Surprise-surprise men begge plasser er allerede mer eller mindre (ja enkelte ting mangler) utstyrt til å ta imot jagerfly. Støyargumentet er viktig, mindre folk rundt flyplassene her oppe. Hva gjelder nærme div "FI" eller ikke.....nå må man snart våkne til post-kaldkrig versjonen av verden.... Tror det betyr null om man plasserer jagerfly her eller på Evenes kontra Bodø eller Rygge, for de som ikke er oppdatert, er det faktisk bare penger, og mangelen derav som er viktig innen luftfart for tiden. Det gjelder både sivilt og millitært.

Siden når har det vært et argument? Det er jo knekkede likegyldig om det er både sivil og militær drift! Det eneste som virkelig betyr noe i luftforsvaret i dag er produksjon av flytimer, og det kan best gjøres om man har så få baser som mulig. At man har valgt Bodø er jo grunnet på mange ting, ikke spesiellt ditstriktspolitikk. Luftrom var ett meget sentralt argument, det er mye bedre plass til å drive trening her oppe siden den sivile trafikken er mindre tett. Husk at de største treningsområdene både over vann og land innen nato ligger fra Trøndelag og nordover.

Nope! Det ligger i Motreal! Denne funker sånn passe hva gjelder finne ICAO koder: Kode bank

Første bokstav: Region (flere bokstaver innen samme region) Andre bokstav: Land (noen land har flere, eks Tyskland D/T) 2 siste: Bokstaver landet selv delegerer til div flyplasser. Hvordan man plukker ut de 2 siste varierer, i Norge har man lagt seg på "ligne mest mulig på navnet" linja, mens Sverige har delt inn i sivile og militære FIR for FIR. (Rmk: Dette ble gjort da det var mange FIR i Sverige)

Å ha jagerfly der det er folk å forsvare er nok pri null for tiden. Det som er mest viktig er lett tilgang på øvingsområdene, samt at man har en flyplass eget for jagerflyoprasjoner. Men....ryktet sier at flytting fra Bodø kanskje ikke er så utenkelig, men da ikke til Rygge. "Noen" har sagt "1 nordover og 1 sørover"

Øvelse Nordavind

Får vel påpeke at dette er en Norsk variant (er brukt i enkelte andre land også) Standard er ZZZZ....

Tør Tromsø-mobben ( ) fly gjennom CTR'n vår eller blir det non radio over Senja som vanlig?

Velg rett yrke, da er de gratis til og med....

Nå vil man vel tro at mye av info i denne artikkelen kommer fra sjefen på NAC, og mannen har MEGET store visjoner.....ja la oss si det rett ut: Urealistiske visjoner. Når det er sagt, er jo det eneste NAC har tatt over vedlikehold av LFS's flypark, og da er det NAC-maintenance det er snakk om, og det er ett helt separat selskap. Fra en som håndterer disse to (NAC/LFS) daglig: De har liten eller ingen samhandling på den operative siden. Det har heller vært hund/katt tilstander! At flyparken til LFS kan bli delvis leid ut, er vel ingen umulighet, da det har blitt gjort før. Det kommer vel rett og slett an på hvor store/mange kull LFS vil få i fremtiden. Virksomheten på LFS er jo også meget periodemessig, med perioder uten mye flygning. Det som det er vanskelig å få frem til mange aktører, er at LFS driver ikke pilotudanning, de driver SELEKSJON, dermed er synergien mellom de 2 aktørene begrenset. Det er for oss 100% klart i det daglige operasjonsmønstret.

fra http://www.mil.no/luft/bardufoss-flystn/start/luftforsvarets_flygeskole/utdanningen/ "Jagerflygere skal tilfredstille følgende krav: Høyde 163-193 cm Sittehøyde 83-99 cm Lårlengde 57-66 Kroppsvekt 93 kg ved maksimal høyde 193"

Det går stygge rykter om at det er mulig å lande med gear up, selv om det uler og piper noe jæ***** i den nye......

Jeg vil på det sterkeste anbefale å sende så mye som mulig på våre frekvenser, da det er alt for lite folk i fengslene vår nå for tiden........

Når man har vært flyglederaspirant i 2 år, da utvikler man allergi for retting av publikasjoner. (Flygelederaspirant => neger-jonny => gjøre alt drittarbeidet ) Som det fremgår (i alle fall litt) av signaturen er denne tiden over, og har vært det ei stund!

Norsk Aero AS, publikasjonsavdelingen De har alt du trenger, anbefaler CD utgaven, det er et [sensurert] å rette perm vesjonene av AIP osv.

Hei! Tror nok du kan få inn en del trafikk fra oslo app på Lillehammer, men kun flyene, tror du sliter med å høre flygelederen. Ellers klarer du selvsagt å få inn oslo sektor nord. Du vil selvsagt ikke få inn trafikk i lav høyde langt sør, dvs tviler på at du vil høre trafikk under 6-7 tusen ft over GM. Hilsen utflytta Lillehamring