DM

Det gjør den nok ikke. Det er beregnet at det tar mange år før grunnen har roet seg, og at flyplassen kan synke litt til, men så stabiliserer det hele seg.

Det viser nok en gang hvor skremmende lite peiling VG har på det de skriver om. Bensinluke? Når begynte P&W i Fokkeren å gå på bensin? Heia VG!

På fabrikken i Toulouse. T-skjorter, kopper og annet småtteri.

Lufthansa har ordre på 15, og Qantas 12, så da er man på 95. Dette var pr 01.04.03

Du har tydeligvis ikke peiling på hva de forskjellige selskapene kan tilby. South African er har godt renome, og Cathay Pacific har flere år på rad vært kåret blandt de aller beste selskapene i verden. Fjortisholdning!

Hva vet du om hvor svikten lå? Ut fra hva som står i VG og dine egne konklusjoner? Det er mye her om VG ikke vet noe om, og dermed bør man vente til flyhavarikommisjonen kommer med sin konklusjon før man begynner å henge ut en yrkesgruppe og si de har gjort en tabbe. Siden du jobber i VG er du vel ute etter størst mulig overskrifter som inneholder minst mulig fakta.

Halvparten av drivstoff-forbruket? Det stemmer ikke. En MD-82 med 145 seter bruker omtrent like mye pr sete som en 737-700 med 130 seter. Dvs at 737 har mindre nominelt forbruk, men ikke mer enn ca 10%

Tok disse for en uke siden fra det nye tårnet: http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=39705 http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=39704

Og så blir det klapp på meg i dag på MD-80 . Gleder meg!

Jeg skal ut på tur med MD-80 i morgen. Har reservert sete 5A, så om jeg ikke får klapp sitter jeg uansett greit. Booker alltid turer på MD-80 foran 737 når jeg skal fly, siden de er mye stillere så lenge man ikke sitter helt bakerst, samt at man har ca 5 cm mer plass til bena (hos SAS)

[sitat For en person som ikke vet forskjellen på 757 og 737, er det ikke lett å se hva det er i fart. 737 er jo et mye mer kjent fly enn 757. En jeg kjenner tror 737 og fly betyr det samme! Husk at dette var i USA, der er 757 et like kjent syn som 737.

Bare bull fra ende til annen... Her er en historie noen har diktet om WTC som er like ille.

Håper UT ikke blir like lenge forsinket som CS727, og resultatet ikke like skuffende. Der ble jo en beta lagt ut for download, og i går kom versjon 1.3. Heldigvis var den vesentlig bedre enn de tidligere FD, men likevel.. den skulle komme i november!

Fakta på bordet? Neppe! Synsing? Ja! Uansett, om BU har hatt et dårlig kvartal nå, så er ikke det noen krise. Første kvartal er statistisk sett dårlig.... Vent og se hva som skjer utover året... Får håpe yielden til BU går opp, det er den som er problemet.

Har dere glemt at om det ikke hadde vært for SAS så hadde BU vært konkurs for lenge siden? De kan jo ikke forvente at når selskapet har kommet seg på bena igjen skal det utskilles fra konsernet igjen... Latterlig. SAS gir ikke fra seg de deler av konsernet som går best.

Tarjei, om det er mindre lufttrykk inni flyet enn utenfor, hvordan kan det da være vanskelig å få igjen døra? Tenk fluidmekanikk, Bernoulli. Flyet beveger seg, alså er det en luftstrøm som beveger seg relativt til flyet utenfor døra. På innsiden er lufta i ro, dvs den står stille relativt til flyet. Høyere fart på luftmolekylene gir lavere tetthet, dvs det dannes et undertrykk på utsiden av døra. Dette er akkurat det samme prinsippet som gjør at vingen skaper løft. Et forsøk for de som tviler: Hold en papirbit i vindusåpningen når du kjører bil, og slipp den. Forsvinner den ut er det lavere trykk utenfor bilen, kommer den inn i bilen er det lavere trykk inne i bilen. Om da ikke luftstrømmen står rett inn ruta.. Edit: sånn går det når man driver med andre ting, og bruker 20 min fra man starter på et innlegg til man poster det.. to innlegg kom til etter jeg begynte med mitt:p

Det stemmer at DY blir billigere enn SK på reiser i Sør-Norge om man bestiller tidlig. HELE 10kr! Men hvem gidder bestille tidlig når man får såpass billige (1068kr)ungdoms/studentbilletter inntil dagen før avreise med full fleksibilitet? Ikke jeg iallefall!

Neppe! JAL -400D har 568 seter.

Det har de aldeles ikke! Et kjapt søk på nettet på reiser mellom OSL-BGO/SVG/TRD gir disse prisene for en reise 3-5 dager frem i tid: SK 1068kr og DY 2178kr. Ikke påstå at DY har studentpris til alle passasjerer når de faktisk er over dobbelt så dyre som SK!

Faktisk så har ikke inntoget til DY påvirket billettprisene nevneverdig for ungdom/studenter. Oppkjøpet av BU gjorde mer i sin tid, da sank prisene med 25%. Etter DY kom sank det med 5% til. Selvsagt kjærkomment prisfall. Det jeg har merket meg er at det er lettere å finne de aller billigste billettene hos SK/BU enn hos DY (ca 750kr tur retur i Sørnorge). Har gjort et par fosøk for helgeturer 3-4 uker i forveien, men aldri fått frem de billigste hos DY, men alltid hos SK. Merkelig!

Bra noen reiser med DY, for et belegg på vel 50% er ikke noe å skryte av når det er såpass mye low-yeild, og så billige fullprisbilletter. Jeg kommer til å ta et par turer i sommer, Europa og USA. Med SAS.

Nå er du ute på viddene her. For det første: Japan Air Lines har IKKE 600 seter i sine 747. Ikke engang i sine -400D som er den med flest seter. Denne går kun på domestic i Japan. På flyene som brukes på lengre ruter er det færre seter, -400 har 266-416. Cina Airlines har 397 seter i sine 747.

Hvilke flyselskap flyr med B747 fra Singapore til Europa med 600 seter? (ref: VG tirsdag 06.05.03, side 23) Alltid moro å lese de sprø historiene til VG!

En liter veier 0,71 0,72 eller 0,8 lbs? Var vel egentlig lbs det var spørsmål om her

Tja til Julian, ja til Thomas