Jan Erik Kristoffersen

Vadsø Finnmark Jan Erik

------------------------------------------------------ Folkens, jeg er så lei av å høre om FS98 at det er så grusomt å gå over til en ny sim hvor FPS er dårlig. Still ned kravene i simmen eller kjøp deg en ny maskin. ------------------------------------------------------ Hei! Jeg er sikker på at det var de samme klagehylene når fs98 kom også. Føll med i tiden og oppgrader maskinvarene i takt med tiden. Data er blitt såpass billig nu til dags at det er ingen ting og klage over. LN-JEK Vadsø

Denne kan være kjekk for oss som skal fly selv. http://www.srsab.se/icom_pro/ic-a22e.html"'>http://www.srsab.se/icom_pro/ic-a22e.html" TARGET=_blank>http://www.srsab.se/icom_pro/ic-a22e.html ------------------------------------------------------ Denne vil jeg ikke anbefale,vi har 4 stk av dem på jobben batteri kapasiteten er helt ræ.... og dårlig rekkevidde. LN-JEK Vadsø

Man kan jo si hvis man ikke hadde trengt sope blåsemaskiner ca 3.000.000 pr stk (kan tenke meg Engm har 20 stk) Aviform (deicingsmiddel for Rwy) ca 30.000 pr utlegg på Engm. Strøsand ca 600kr pr cm2 (Spesialsand for Rwy) Så kunne man kjøpt mye strøm til de varmekablene spør du meg [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] LN-JEK

Kommer nok enda mere om twin otter`n utover dagen i nyhetene og norndnytt,nrk og tv2 har filma som gal her i vadsø i dag. LN-JEK Vadsø

Må bare si meg enig Fs98 ut og Fs2K inn. Det er klart Fs2k krever litt maskin men det var sikkert sånn med Fs98 også. LN-JEK Vadsø

Jeg bruker den til FS98,det er et par ting som ikke funker men ellers er det samme. MVH LN-JEK Vadsø

Søndager er en utmerket dag synes nå jeg [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Da har vel som oftest alle fri og muligheten til og være med. LN-JEK Vadsø

Kan jo nevne valan honningsvåg. LN-JEK Vadsø

Må vel hive meg på denne tråden jeg også! God Jul Og Godt Nytt År Alle sammen. Hilsen Jan Erik Vadsø

Ny anskafelse og ny anskafelse (LN-Wis) Hørt at den er like gammel som LN-WIR og LN-WIP og det er de eldste flyan Widerøe har,den har vist gått på leie markede i et eller annet urgu land. Den sto hvist på basen i bodø både til rensing og full servis i lang tid før den ble tatt bruk. Men den blir sikkert like god som de andre flya widerøe har. LN-JEK Vadsø

----------------------------------------------------------------- På andre steder ved hjelp av noe som kalles "taplimeter"(med forbehold om skrivefeil) som er en slags stang med vekt på toppen som svinger fremmover mens bilen som den sitter i bremser. Da jeg tok bilen som ble brukt i nærmere ettersyn, så jeg at denne hadde nye, piggfrie vinterdekk! Ikke rart man får feil verdier når man bremser med dekk som er laget for maks feste! Ikke akkurat det samme som sitter på fly. ----------------------------------------------------------------- Taplymeter brukes kun hos oss(envd) som en indikasjon kor glatt det er,hvis vi får en lav verdi blir det alltid brukt noe som heter griptester,(På de regionale flyplasser brukes griptester,ser ut som en bitteliten tilhenger)den måler "friksjon"med et hjul som det ikke finnes mønster i. da får man et resultat i % friksjon, 35% er det liksom på tide og gjøre noe med føre på RWY ,men det er fly som har valgt og lande med lavere friksjon enn det uten problemer. i dag på envd hadde vi gjevnt 40% friksjon (rwy blir målt i 3 seksjoner) så mån kan ha forskjellige forhold/målinger på hver bane ende. På de to sabbàn på grm er det griptester som er montert i mitten av bilen og det er strenge regler om kalibrering av griptester så det bør være rimelig sikkre resultater som kommer ut av den. Som han sa sjefen på grm på tv, det er målt tilfredstillende resultater med 3 forskjelige målinger etter utforkjøringen. Tviler at det blir slørvet med sikkerheta på flyplassan, man har så mye bra utstyr til banepreparering. Pratet med en kaptein i widerøe han sa i gamle dager var det gjerne kompakt snødekke på rwy og han så det som en fordel og lande med litt glatt bane i sidevind for da kunne man tillate seg og "skidde"uten fare for og tippe over. Men det er jo snakk om midre fly sef Nu til dags skal man tilstrebe "sorte baner" (taxiways og tarmark har samme krav som rwy)derfor har man safeway både i flytende og i granulat som blir brukt til og tine is og snø til sløsh deretter blir det kostet/blåst vekk. Hilsen LN-JEK Vadsø

Jobber selv på vadsø lufthavn i brann og reddning,som jeg har sett er det kun ansatte fra Widerøè og luftfartsverket(ut i fra vadsø ihvertfal)som har fått sitte på klapp,dette gjelder da widerøè som trafikerer vadsø. Var selv så heldig og få sitte på klapp og jeg sier bare det må bare oppleves,fløy ikke fs98 på mange uker etter det. As real as it get liksom, kunne ikke sammen lignes. Til lars kristian! Tviler at dem har muligheten til og dimme banelysan fra cokpit, man hører dem på radio`n når dem ligger på kort finale at dem sier til tårnet "dimm ligts to 10%" men dem har muligheter til og slå på banelysan fra cokpit,det skjer med at dem holder sendeknappen på radio`n i ca 20sec. Hilsen LN-JEK Vadsø

Men jeg har akurat hørt at microsoft anbefaler 64MB skjermkort og 800 prosessor,så jeg ser for meg en meeeeeeeeeega oppgradering av maskinen min for og drive fs2k :-((((( Så det nytter vel ikke og bytte bare skjermkort. LN-JEK Vadsø

Tror den kalibrerer seg selv. Men jeg tror jeg kan hjelpe deg med side ror: Gå i aircraft og settings,der skal du krysse vekk auto cordination da burde sideroret virke. Du kan jo gå i custom controls,settings der skal trottle være axis3,da burde trottle virke,det gjør det hos meg. Du kan jo prøve og reassigne den kanskje det virker. Håper du får det til, LN-JEK Vadsø

Ja nu skjønte jeg hva du mente (c: Tusen takk for hjelpen. LN-JEK Vadsø

Det stemmer det at det er en stn fil men når man har startet den så går det ikke og velge fly for select aircraft forsvinner fra menyen.Har også prøvd og velge fly før jeg starter adv men den velger automatisk orginale 737en. Så om det kanskje går og åpne stn fila og omprogramere på en måte??? Noen forslag. Hilsen LN-JEK Vadsø

Jeg lurer på om det går og skifte fly i orginale adventure i fs 98. F.eks når jeg starter et org adv med boeng 737 så kommer det orginale 737en,(Og den flyr jo som en murstein) kan man gå inn og forandre det til et annet 737 man har i fs98??? Det går ikke når man har startet adv vet jeg. Noen som vet. LN-JEK Vadsø

Kan være noe skumelt dette og: Forkledd som support-melding År 2000-trojaner kaprer passord Offentliggjort: I dag kl 09:42. Sist endret: I dag kl 10:49 Oslo (21.09.99) - I Storbritannia er det spredd et e-post-vedlegg som utgir seg for å være et nedtellingsprogram mot år 2000 fra Microsoft. Vedlegget er en trojaner som kaprer brukernavn og passord. Det understrekes at e-post-meldingen har fulgt en bane gjennom Internett som gjør at den umulig kan stamme fra Microsoft. Som vanlig med ondsinnet kode har denne "År 2000-trojaneren" allerede fått flere navn: Y2KCount, Polyglot, Count2K og så videre. Den fungerer bare under Windows 95 og 98. Ifølge en analyse lagt ut på nettstedet til Data Fellows, oppgir e-postmeldingen sitt opphav som support@microsoft.com og oppfordrer mottakeren til å åpne vedlegget Y2KCount.exe for å være med på nedtellingen mot år 2000. Vedlegget leverer en feilmelding og ser deretter ut til å gå i stå. Mottakeren merker ikke det som egentlig skjer: En exe-fil og fire dat-filer pakkes ut. Exe-filen installerer en trojaner. Fire dll-filer kopieres til Windows-system-katalogen og system.ini-filen endres for å sikre at trojaneren lanseres neste gang Windows starter. Når den er aktiv, overvåker trojaneren all Internett-trafikk på systemet, og sjekker spesielt strenger som "login", "password" og "username", for å kapre brukernavn og passord. Trojaneren skal være i stand til å kommunisere dette ut til en ikke kjent adressat. Det er også mulig at den kan fungere som bakdør inn i systemet. Data Fellows forklarer på sitt nettsted at du må kjøre vedlegget for å smittes. Har du gjort det, er trojaneren installert innen den villedende feilmeldingen dukker opp. For å fjerne koden må du slette fire navngitte dll-filer, redigere system.ini-filen fra DOS - ikke fra Windows - og døpe om en fil som trojaneren har endret navnet på. Nærmest identiske opplysninger er lagt ut hos Network Associates, Symantec og Trend Micro. Ifølge TechWeb er Count2k opprinnelig fra Bulgaria og har mange trekk felles med ExploreZip (eller Explore.Zip), en av de tre nye globale virusepidemiene i første halvår - i tillegg til CIH og Melissa.