T. Paulsen

Det der ser så utrulig gøy ut..

Dette jeg mener med at bremsene blir glassert er at mange kvier seg for faktisk å bruke bremser siden de har motorbrems, retarder osv. Flere sjåfører som eier egen bil tenker penger, og ved mye bruk av bremsene går utgiftene opp. Derfor er det noen som faktisk bruker dem så lite at de blir glassert. For bruk på hovedveier fungerer kartene man får på trafikkstasjoner bra. De nye kartene vi fikk er noe helt annet enn hva man fikk før ifølge kjørelæreren min. Ved å planlegge en tur ifra Oslo til Bergen med høyde / vei-begrensinger er disse kartene fine synes jeg. Når jeg hadde langkjøring og lengere kjøretimer måtte vi bruke kartet selv og fine den beste veien for vår bil, og kartene slo aldri feil. Men å gå tur i skogen med dette som kart er nok ikke det smarteste.

Ikke alltid så lett å holde styr på dato og sted.

Og det gjorde jeg ikke.

For noen år siden kom det en mann på døra til bestemor på Long Island. Det var snakk om fondsparing i Scandiabanken. Hun spurte om hvem land Scandiabanken egentlig kom ifra (Hun trodde det kanskje var Norsk), og da svarte mannen at det ble grunnlagt i Danmark. Jeg satt på kjøkkenet og overhørte samtalen, men reiste meg raskt da jeg hørte "Danmark".. Da jeg forklarte at det ble grunnlagt i Sverige ble han lang i maska og lurte på åssen jeg kunne være så sikker på det. Jeg hadde på meg en Napapijri-genser med Norsk flag og ordet "Norge" under og pekte bare på det flagget. Da sa han "Aaaah.. Your from Sweden."..... Herre jesus tenkte jeg da. :crazy:

He he... Den videoen der var som du sier Ernst rett og slett fantastisk. Tok jo ikke bare "litt" av heller kan man si. :grin:

Har skjedd på Norske kanaler flere ganger at de får lattekrampe også. Har til og med hørt ordet "F*** i H******" blitt sagt på nyhetene til TV2. Feilen var at de ikke hadde skrudd av lyden til personen i studio under et innslag ifra USA. Venninna mi sto med gjeipen på knærna etterpå og spurte om jeg hørte det samme som henne da vi så nyhetene. :grin:

At bilprisene i Danmark er som de er har vel bare noe med kommunikasjonsproblemer i landet å gjøre. Jeg mener,,, det er ikke alltid så lett.. :whistle: SUr8IARMxOw

Siden det faktisk var mere enn dette for 2 år siden på JB så regner jeg med at det kommer mye mere enn hva som er på listen. Jarlsberg er 70 år iår, så det vanker nok noen overaskelser skal dere se.

Ifra JFS.no. "Rygge har bekreftet at følgende maskiner blir oversend Jarlsberg for oppvisning: Norsk F-16 Christen Eagle Formasjon med flere Dakota DC3 og følgefly Messerschmitt 109 P-51 Mustang Aerostars 6 fly i formasjon med røyk Vampire Hawker Hunter formasjons display med 2 fly" + at det sikkert blir noe mere.

Hans Christian. Bilprisene er mye høyere i Danmark enn Norge..

Motorbrems og retarder er mye brukt på lastebil. Man mister vel ikke bremsene noe oftere på lastebil en å vanlig personbil vil jeg tro, men det er kanskje en ide og ikke ha beinet på pedalen nedover hele trollstigen. Bruker man bremsene for lite blir de "glassert". Har du 50 tonn totalvekt. Motoren er på 520 HK vil det ta litt over et minutt å komme opp i 80 km/t. Har du en totalvekt på 50 tonn og hogger inn bremsene mens du kjører i 80 km/t. "skal" du ifølge boka klare å stoppe på 5 sekunder. Dette gir en bremseeffekt på cirka 3350 HK. Glattkjøring må man ha. Dette må taes innen et år etter at lappen er i lomma. Glattkjøring på CE koster cirka 11000 kroner ekstra mener jeg å huske. Makshøyde og dette finner man på kart og veglister. Det står klart og tydelig på de man får på trafikkstasjonen gratis. Kjører man last over en lengere avstand der man ikke er kjent så burde man finne veien og planlegge på kartet hvor man skal kjøre FØR man kjører. Litt kjiper`n å kjøre feil 15 mil pga. en dum tunnel. Somregel er de store hovedveiene BK 10-50 uansett (Hvis vi tenker på tyngde), men man finner begrensninger på disse hovedveiene også noen ganger. På den jeg kjører er det 12 gir fremover (sett bort ifra lavgir). Kjører også en annen og der er det automat og tiptronic med 12 gir fremover. (Samme bilen som på bilde. Dette er første gen. Opticruiser som bruker en formiddag på å gire.) 6 hele gir og 6 halvgir.

Det så ikke bra ut Ivar.. Dette lærer man nå. Du stryker på oppkjøring hvis du trekker kortet som omhandler kjetting og ikke klarer å legge det på riktig innen 10 minutter.. Men kjetting synes jeg var veldig lett så lenge man hadde prøvd det en gang. Det jeg aldri lærte var åssen man kobler av og på semi`n. Skjønner ikke hvorfor de ikke ga oss den opplæringen, men det er nå så. :crazy: Her er den jeg kjører litt. Runder 1 million snart. Såvidt innkjørt som de sier. (965000km) Her er forøvrig en side som viser semi trailere på svingete og trange veier...

Uoversiktlighet er vel noe av det første man reagerer på når man begynner med dette. Hvordan har jeg hengeren? Hva er bak? Hvor langt er det igjen til jeg treffer rampa? Skal jeg gå ut igjen og måle opp? (Hvor f*** ligger arbeidshansken jeg bruker til å måle med?) osv. osv. Rygger du inn i trang sluse med 4 hjuls henger som har sving på forakselen kommer du til å oppleve hva det er å holde tunga rett i munnen. Man må for det første se hvor man har hengeren i speilet (Kanten og siden på hengeren), men hvis hengeren begynner å komme formye over til en av sidene er det faktisk ikke bare å ratte i vei på normal måte for å rette dette opp igjen.. Da smeller du frontsiden på lastebilen inn i kantene, bilen som står ved siden av eller lignende. Hengeren reagerer også langt senere på din kommando enn rygging med vanlig bil og henger. (Dette har jo også mye med farten du har under rygging) Det er også en viss begrensning på hvor mye du kan legge over før draget ryker, men i en sluse kan du uansett ikke legge mye over før det smeller. Jeg har sett folk som har kjørt vogntog med samme type henger som jeg snakker om i 20 år. De sliter mange ganger med å rygge inn i sluser med 40cm klaring på hver side. Når man begynner med rygging (Nybegynnere) på 4 hjuls henger skal det også lite til å gå i surr med hvem vei man faktisk skal svinge på rattet i en stresset situasjon. Man ser som sagt hjulene på hengeren når man rygger, men nå er det i allerhøyeste grad ikke bare hjulene man skal kikke etter, men også hva du ser av skapet på hengeren. Jeg synes det er lettere å kikke etter kant og side på hengeren, enn å se på fremakselen på hengeren (Men det er vel smak og behag). Jeg mener det er lettere å se om hengeren står skjevt ved å se på skapet enn å se på forakselen. Jeg har rygget mange timer med dette nå siden en i familien kjører vogntog med samme type henger og har latt meg bruke bilen til trening av rygging. (Men enda roter jeg meg vekk iblandt) Med Semi synes jeg det er mye lettere. Blir litt som å rygge med vanlig bil og henger. Men Semi har også sine bakdeler i svinger da kanten foran på hengeren kommer veldig langt ut og det er lett å dulte bort i en bil eller ta med seg et skilt. Jeg er ingen ekspert på dette og sier ut ifra mitt synspunkt om åssen jeg opplever de forskjellige tingene. Ivar har kjørt lenge og har mye erfaring. Han opplever nok situasjoner på en annen måte enn meg.. Men regner med at Ivar også kjenner seg igjen på noe av det jeg skriver hvis han tenker tilbake på tiden da han tok lappen på dette.

Jeg har gått Transportskolen og har snart (20. august hvis jeg ikke stryker på det siste) alt at førerkort (Forstå meg rett. Jeg snakker ikke om PPL-A osv.) Skal man fylle det ut 100% mener jeg: A. B. B1. C1. C. D1 D. BE. C1E. CE. D1E. DE. M. T. + Kran og ADR. Jeg synes det var veldig greit egentlig. Det er en del lesing og gode mengder med matte. Selve kjøringen er jo noe som går greit selv om man bare har klasse B ifra før, men selvfølgelig er det litt større enn en vanlig personbil. Med henger blir jo saken enda værre. Problemet med mange mennesker som har klasse B er at de ikke bruker speil når de rygger.. De snur heller hodet 180 grader og titter ut bakruta. Dette fungerer ikke på en trekkvogn eller lastebil. Da må man lære seg å bruke sidespeil. Dette blir "banket" inn i hodet ditt på kurset av trafikkskolen. Når du får lastebil lappen eller CE er du somregel mye mere forsiktig i trafikken (Miste lappen nå koster mye + at man også kan miste jobben). Rygging med vogntog som har 4 hjuls henger med sving er noe jeg synes ikke er lett, men det kommer med tiden uansett. Dette er noe alle på trafikkkurs sliter med. Det er mere og mere semi og lastebiler med krokhengere som kommer frem nå, men 4 hjuls henger med sving må vel alle imellom uansett siden dette blir ansett som det vanskeligste. Ivar og Roy har vel også CE, så kanskje de kan si litt mere om sitt synspunkt.

Nydelig Martin. Det siste bilde er sånt jeg drømmer om å få tatt. Det er vel ikke akkurat så mange som nekter på at global oppvarming eksisterer. Er vel heller hvorfor dette skjer som de krangler om.

Er vel noe tvilsom denne skya her også kanskje?

Jeg har en utgave i 1280 X et eller annet. Bilde er egentlig i veldig dårlig kvalitet, og lyset er også justert en del ned. Bilde ligger her i 1280, men som jeg sa over.. Det er ikke i bra kvalitet.. Milde: Som Thomas sier. Lang lukketid.

Dette bilde er tatt her hjemme. Vet at Thomas L. også har en del sånne bilder.

Et rikere Norge. (VG-TV) "Krigen mellom Sverige og Norge var jeg 5 år" "Min datter blir snart 83 år" Helt utrulig hvor sprek han er.

Tror det er mange som er enig i dette. Andre ting (ord) du burde kutte ut mot medlemmer her er feks. "Capiche?", "Lærpisken" osv. når du prøver å sette folk på plass. I de sammehengene du bruker dette virker du for meg meget maktsyk, og jeg tror neppe jeg er den eneste som synes det.

Som du ser her trenger man ikke scrolle sideveis for å se bredden av dette bilde i 1024.

Det var da veldig pussig. Bilder i 1024 kommer da pent over skjermen her uten av noe blir borte på kantene. Ikke noe scroll trengs heller. Hos meg fungerer dette bra enda iallfall. (Kjører 1280 X 800 på skjermen)

Nå blir vel denne posten også stengt snart..

Jeg var hos legen idag for å få en resept på noen medisiner (Allergi), og vi kom i snakk om denne saken. Han kjente ikke saken noe mere enn det han hadde lest i media, men fortalte meg at hvis en person har fått et slag mot hode og deretter tisser på seg når han blir hjulpet opp på bena burde dette fortelle absolutt alt i denne saken. Det er ingen tvil om at mannen ikke var ved sine fulle fem etter å ha blitt slått ned, og dette burde også ambulansepersonel også reagert på. Problemet her er at de reagerte på en helt annen måte enn det de burde ha gjort.