T. Paulsen

Ryanair 35 charley inbound bjellandåsen for fullstop landing.

Hvis det hadde skjedd så hadde du liksom bare satt deg godt tilrette i setet og ventet på døden med andre ord?

At den er noe småberuset er sant, men hvis man søker på navn + at man søker på et bestemt ord som er i tråden / innlegget kommer det meste frem riktig for meg iallfall. Iallfall i 1 av 20 tilfeller. kanskje 30 hvis det er litt sidevind.

Hvis du klarer å få opp et så stort og tungt fly med ducted-fan er du meget god for å si det sånn. Er det noe som iallfall ikke går så er det ducted-fan.

Er det " Prøv Kanskje Justering" som har vært frempå?

Nei det var heldigvis ikke meg som ble offer. En tysker som klarte dette. Det er ikke noen åpne sår, men blåmerker alt sammen. Han var heldig som ikke hadde mere turtall på disken enn det han hadde. Hadde denne stått i idle-2 ville det nok ikke gått like bra vil jeg tro.

Myten er: Vondt å bli treffi av dem. Å titte bort på Freya 90`n mens du hovrer 30 cm ifra deg og si "Ka du tru.. Skal vi sloss" til den er ikke særlig lurt. Her er et klekkelig bevis på at å hovre fornært kan gå ille Iallfall når hornet på balanseror-servoen ryker. [image]http://d20.homelinux.net/Screenshotsss/arm1.jpg[/image] [image]http://d20.homelinux.net/Screenshotsss/rib1.jpg[/image]

Tydeligvis Peter Michel dere snakker om..

2 av bildene her viser nok hva han er ute etter kanskje. Her og her... Som truls sier er det nok bare fukt / kondens som vises når luften treffer vingen ifra en spes. vinkel. Eller omvendt.

Du finner skamrå lyder til PMDG 737 på avsim også.

Har hele opplegget gått i vasken eller?

Hvis du flyr over Oslo eller i den sectoren, så hører vi deg nok på streamen.

ANTONOV AN-124 RUSLAN ("CONDOR"): _____________________ _________________ _______________________ spec metric english _____________________ _________________ _______________________ wingspan 73.3 meters 240 feet 6 inches length 69.1 meters 226 feet 8 inches height 20.78 meters 68 feet 2 inches empty weight 175,000 kilograms 385,800 pounds loaded weight 405,000 kilograms 832,875 pounds max speed at altitude 865 KPH 535 MPH / 465 KT cruising altitude 10,000 meters 33,000 feet range, max payload 4,500 kilometers 2,795 MI / 2,430 NMI range, max fuel 16,500 kilometers 10,250 MI / 8,920 NMI ----------------------------------------------- ANTONOV AN-225 MRIYA ("COSSACK"): _____________________ _________________ _______________________ spec metric english _____________________ _________________ _______________________ wingspan 88.4 meters 290 feet length 84 meters 275 feet 7 inches height 18.2 meters 59 feet 9 inches empty weight 175,000 kilograms 385,800 pounds max takeoff weight 600,000 kilograms 1,322,275 pounds max speed at altitude 850 KPH 530 MPH / 460 KT cruising altitude 10,000 meters 33,000 feet range, max payload 4,500 kilometers 2,795 MI / 2,430 NMI range, max fuel 15,400 kilometers 9,570 MI / 8,310 NMI Funnet her. Her finnes også noe http://www.airfoyle.co.uk/services/an124.asp?tab=spec

Finnes litt på disse linkene også. http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/antonov/AN-225/ http://www.aeronautics.ru/an225.htm http://www.aerospaceweb.org/aircraft/transport-m/an225/

Den har også mange kallenavn som feks: Pride of Russia. Russian pride. Queen of Russia. Miss monster. The bigone.

Antonov An-225 ( Mriya ) heter den.

På Torp i våres var det et Ryanairfly som absolutt ville ta av ifra RWY 18 men fikk ikke lov av atc. Han maset og maset for å få ta av ifra 18 og snakket om at han var for tung for å ta av ifra 36. Til slutt sa atc på Torp. "Jeg er sjefen her. Ikke du. Jeg bestemmer her og ikke du. Du sa du var for tung sist også, men da jeg sjekket det etter at du hadde tatt av var du slettes ikke for tung. Enten 36 eller ingenting. Your choice" Det ble somsagt 36 på han ja.

He he. Den var konge Truls. Seriøst høres det ut som om personen i UA203 er en person som ikke er særlig gammel. Tekniker som er ute og taxer kanskje.

"Ære porno eller"

Takker Michael.

Noen som vet om hvor mye den totale vekten man kan ha for Cargo på en 767-300? Vi snakker om en 767-300 Freighter og ikke passasjerfly.

Frolov er ifra Ukraina.

Hvor mange REAL trafikkpiloter vet DU om også leker litt med FS og kanskje også flyr på Vatsim. Tenkte jeg skulle si dette til kapteinen i familien og se om han kjente igjen noen av navnene. Sendte han en del bilder ifra simmen med Dash 8-300, og han synes det så veldig bra ut. Forklarte han litt om Vatsim også og åssen det fungerer, og det gjorde han ikke noe mindre fasinert. Om han har lyst til å ta med seg jobben hjem i stua vet jeg ikke, men det hadde sikkert vært gøy for han å høre at det også er real piloter som flyr med FS. for gøyskyld.

Kanskje fordi noen av oss faktisk ikke har fått med oss alt i detalj som oppsto denne dagen på Kato-Air sin rute 605 ifra Narvik til Bodø.... Skal vi alle slutte å snakke om invasjonen av Polen i 1939 bare fordi Hitler ble funnet skyldig? Skjerp deg Georg...

Det er noe i det Michelle sier der ja..