Timmy Brandt

I sverige har det vært ca 30 ulykker siden 1997. Jeg vet ikke om det er mye eller lite tatt i betraktning at det sikkert er ganske mange HKP 10 i luften hver dag i verden.

Det stemmer, ISO tåler ganske mye før men kan skifte ut skjermen. Up to nine missing pixels are permissible if they are scattered throughout the display. Up to five groups of 2 pixels within an area the size of a U.S. quarter (20mm) are permissible. Two groups of 3 pixels within an area the size of a quarter are permissible. Four or more pixels missing within an area the size of a quarter is a reject. Because of the complexity of manufacture and operation of TFT screens, each screen contains almost a million tiny transistors to create the image. Most panels will have a small number of pixels where one color (red, blue or green) does not operate correctly, and this is normal. Each individual pixel is so small that a single incorrect color is virtually unnoticeable. To achieve 100% perfection on every screen would increase cost dramatically with only an imperceptible improvement in the vast majority of screen panels. While it is impossible to guarantee that every screen is perfect, Dell applies strict well defined criteria to ensure that the displays that we supply do not contain unacceptable clusters of blemishes. These criteria are similar to those applied by other top notebook suppliers and by the highest quality screen manufacturers. If the LCD drops below the criteria listed above inform the customer of his repair options and proceed with repairs if he/she wishes. If the failure is within the normal ranges, inform him that the product is within industry standard quality and that a replacement unit could exhibit similar characteristics.

Masse innlegg her, men ingen priser. Noen som har en anelse hvor mye det evt vil koste ? Jeg har veldig lite greie på pris, og det her er ikke noe forsøk på å selge "mitt egne" produkt. Men her er en veldig bra skjerm til under 9000kr. Kanskje ikke så billig som sagt, men det er første prisen i diskusjonen, så kanskje vi kan sammenligne litt

Idag kan man lese i Expressen hvordan mannen prøvde å åpne døra på Thai sin 747 til CPH på 10000 meters høyde. "medpassagerarna kämpade för att hindra mannen från att få upp dörren." Det må da finnes et sikkerhets system som gjør at døren ikke kan åpnes in flight ? PS: Jeg trenger vel ikke å nevne hva slags nationalitet mannen hadde

Hei Det stemmer, jeg beklager at det er blitt problemer. Har i flere kvelder / netter etter jobb installeret NAT server og configureret med antivirus og slik. Ikveld skal jeg plugge i den siste kabeln så burde det være oppe å gå som normalt ved 21 tiden. Sorry about that folks

Hei På blocket selger de SAS DC-9 Stor modell 90cm 3500 kr Du kan også kjøpe gamle Flygplansstolar från SAS, MD-80, 65000 kr

"Avsporingen" har vært oppe tidligere i uken.

Det er jo ikke første gangen som Norge blir "glemt bort" på dette viset av SAS. Noen som vet hvorfor det er slik ? Hvor mange % eier Norge i SAS egentlig ?

(Se helt nederst ) Greit nok de siste postene var korrekte, men tidligere så ser vi faktisk at 5 av de 8 "forklaringene" inneholder ordet: Ikke så veldig klare beskjed spør du meg. Sikkert derfor vi vil ha svar av en ekte ATC / Pilot Og på toppen av kaka, så har jo du totalt feil i din beskrivelse, så det kanskje ikke var så dumt alikevel med et svar fra en pilot

Hvorfor starta en ny tråd som har samme mening som den du linker til ?

Det som er litt "merkelig" er at ATC i FS2004 kan de si: Make left traffic RWxx, men så sier de alikevel hva slags kurs man skal fly, Så man egentlig kanskje kommer med RW KL13. Hmm.. kl 13 så har man jo RW på høyre siden. Kanskje ikke betyr at man MÅ komme parallellt med RW nei..

Haha, satt akkurat å tenkte på det. Så utrolig mange sspekulasjoner så fort det skjer noe. Alle gjetter vilt og håper at man får rett når HSL rapporten kommer ut

Hei Jeg har dette kortet jeg. Lurer på hva dette er: Two-sided lighting, Up to 8 light sources, Directional and local lighting ? Er det noe fancy funksjon som kan brukes i FS ?

Ehh... 17000 nok ? Jetpak skulle koste 1681nok utifra mine VELDIG CA beregninger. 2 st servers. 60x30x70 á 20KG Fra Oslo til Bodø = Pris (eksl. mva) Pris (inkl.mva) 1356,00 1681,44 NOK.

ATPL ?

Her i Stockholm har de følgende simulatorer tilgjenglige på Flight Academy: - Airbus A320 - Airbus A330/A340 - Boeing 737-500/300 - Boeing 737-700 (2) - Boeing 767 - de Havilland Dash 8-300/100 - de Havilland Dash 8-Q400 - Fokker F28 - Fokker F50 - McDonnell Douglas MD-80 (2) - Saab 340 - Helicopter Bell/AB 412/212

Dritbra ! Likte den RJ85 videoene, med 2 damer i cocpit. Sikkert ikke ofte man ser det?

Keh ? Leopard II altså.. ikke 2 st

Ja ? Ja du.. u tell us Snakket faktisk med en gammel militær mann her før et par dager siden, og han fortalte at Sverige antagligvis ligger som nr 2 (etter USA) på "kvalitet" på forsvarsmakten. Nye fine, bra Leopard 2 og annet godis stridsvogner. JAS, Viggen & Draken i den grad de finnes kvar. Ubåter osv.. Må jo si at jeg er litt stolt av det

Tack Jörgen, det var fint beskrivet Det här ämnet skulle kanske postas i "Pilotene svarer" Dag, feel free to move. Japp

Kan du rippe å legge ut på FTP ?

Hei Takeoff, cruise, approach, ILS, og andre "inflight procedure" er jo noe som alle vet sånn ca hvordan det fungerer. Det jeg tenkte på når jeg skulle fly SK028 Arlanda - Umeå var: Hvordan er det egentlige preflight procedure fungerer ? Når kommer kaptein til flyplassen ? Det kan vel sammenlignes med når vi velger fly, route, real / static weather osv. Når går han ut til flyet ? Det er vel omtrent når det står "loading flight" Hvor lenge før takeoff setter han seg i setet ? Hva er det første han gjør da ? Når slår han på lys, de-ice, motorer osv osv ? Dere skjønner sikkert poenget. Noen som vet den fulle prosedyren for en pilot / kaptein før han faktisk kan dra på full throttle ned over rullebana ?

Arlanda er ikke en militær flyplass, men der kan jeg ikke stå ved siden av flyplass området engang, før det kommer en securitas bil å roper "vänligen lämna området"

Hmm.. sant, men før at det skal få klassifiseres som sjøfly må det vel ha flottører ? Og så lenge flyet står på noe som flyter, så flyter vel flyet også.. eller noe