Timmy Brandt

Nå er det vel ikke akkurat lagt like mange Tupolevs som det er med 737 da.... så det er vel ikke så rart kanskje.

http://www.airdisaster.com/news/0506/02/news.shtml

http://www.flightglobal.com/Articles/Article.aspx?liArticleID=200979&PrinterFriendly=true

Litt "spooky" å se faktisk !

huh ?

Noen som vet hvorfor LN-KKI flyr uten Helge ?

http://www.newtechspy.com/articles06/boeing797.html

Hmmm... jeg har faktisk 2st piper cub til salgs... 2m wingspan + litt annet... 5000kr for alt ! http://djay.myftp.org/for_sale/modellflyg/

Jo, man kan vel evt bare skrive opp på en lapp å så knappe in etterpå Anyway... er det ikke lov å höre på scanner så skal jeg jo ikke gjöre det.

Ganske bra prestanda at den kan fly nonstop i 10 timer, eller ?

Tenkte gjøre det samme på vei ned til Johannesburg, men hvordan vet du hvilka frekvenser de bruker på hele turen ned ?

Spiller man en sang på utested, må man betale TONO avgift. Lurer på om hu dama, eller mannen får noen öre hver gang stemmen blir brukt i cockpit ! *catching*

Jaså ?........... ......for å ta noen.

Som Olaf skriver i en annen tråd..... SASBraathens dårlig, SAS er bra = Braathens skyld alt sammen.

Ja fysch.... bare sjekk her hvor drit SAS er. Fy [*********] så dere syter å klager !! Se for pokker til å booke flight med noe annet selskap så man slipper den der klaginga i incheck og på flyet neste gang man skal ut å fly, MED SAS!

Når jeg snakket med Jörgen Lindegaard for noen uker siden, så fortalte han at (mulig jeg husker heeeelt feil men) det er 5 ganger så höy produktivitet i Sverige mot norge. Dvs at man i Sverige flyr 5 ganger så mye mot i Norge for samme penger og så... kan det stemme ? Hvordan regner man ut noe slikt ? Antal timer på jobb / ansatt / land ? Norsk pilot på jobb 45h / uke Svensk pilot på jobb 38 / uke Norsk pilot jobber 3 uker, fri 2 uker Svensk pilot jobber 2 uker, fri 2 uker Er det slike tall han snakker om da ?

http://www.n24.se/dynamiskt/nyheter/did_12301009.asp http://www.sassurprice.dk/Auktioner/Auktioner.htm

Og den døra ... er det mulig å åpne den i fart? - Svaret er at det ikke er mulig å åpne døren i fart. Det er et overtrykk i kabinen som gjør at dørene ikke kan åpnes etter at flyet er satt i bevegelse. Trykket utenfor er altså lavere enn trykket inne i flyet. Så det de svarer der er at når flyet begynner å taxe, så er det like vanskelig å få opp döra som på 10000m höyde ? Akkurat. edit: åh, så nå at det ble kommentert et par ganger i den artikeln

Neeeh... En annen ting jeg så, var at den var veldig lik en 747 (hvis man ser på nos / cockpit) se her: http://www.airliners.net/open.file/0993619/L/

Fy f*** så stort det er !!

Tampongen blir enda styggere.... jaja, ikke de flyene man drar på planespotting for akkurat.

Synes ikke det blir rett å gi skylda på Ryanair. Det var jo Eirjet med Eirjet personal som var ansvarlige for den her... eller ?

http://www.flightsim.no/forum/showflat.php?Cat=0&Number=440836&an=0&page=0#440836

Det har jeg også hørt.... av hvem da ? JO, av 2 Norske F16 piloter på en flyshow

Jeg sier bare......