Timmy Brandt

"Han understreker at det var en sikkerhetslanding og ikke en nødlanding, og forteller også at det ikke var noen form for drama da flyet landet på Ataturk lufthavn" Låter inte så dramatiskt i mina ögon. Squakar man ens 7700 på en säkerhetslandning?

Truls... det var ingen nödsituation, utan en säkerhetslandning och närmaste flygplats med faciliteter låg som sagt 23nm (4mil) längre bort, en flight på 1 min (eller kortare) ... they would have made it!

Hahah... Simen, det var verkligen mycket eksotiskt och spännande du hade i din lista! :grin: För du kan väl inte på allvar mena att SAS är finare än t.ex Malaysia Airlines "Freedom of flight" painten? Braathens paint mot Continentals "MAX"?

18 landings, 35 takeoff och 160835 salary.

Kenneth: Det där är inte sant. Har sett flera dokumentärer och mediaskriverier om flygbolag som inte är så noga med flygsäkerheten som andra. Piloter som skiter både det ena och det andra. Så att dra alla flygbolag över en kam och säga att alla är säkra, är bullshit.

Tom, vet inte om jag ska fråga och förstöra din fina tråd men anser du (synes du) att HD2 fungerar bra mot företagsmiljö (exchange, delad outlook kalender osv) med windows mobile och/eller android? Vi ska köpa in nya telefoner nu och undrar om vi ska ta Galaxy S eller HD2 (evt mini).

hahahah... det var det bästa klippet i tråden!

Precis, håller med Geir här. Man bör ju tänka på biljettförsäljningen på samma sätt som man gör flightplanning. Kommer vi inte fram till destinationen, vad gör vi då? Vad blir alternativa flygplatsen? Har dom bränsle (mat) där? Har dom parkering (hotell) där? osv. Så jag håller helt med trådskaparen och övriga som menar att Norwegian har ett ansvar här.

Varför använder inte folk youtube tråden?! Eller sökfunktionen! http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=534882#Post534882

Då var Airport Madness 3 ute! http://www.bigfatsimulations.com/freePlay/am3freePlay.html 130155 i salary har jag till nu på demo versionen.

Kristoffer: Precis... lite tidigt att spekulera, men skadorna på den här crashen ser ju inte direkt ut att vara likadana som Narita crashen.

Haha, Jonas. Jag rekommenderar att du tittar lite på aviation-safety.net och ser på olyckor som involverar de andra flygtyperna du har planerat att flyga med. Att starta en MD11 = bad plane tråd bara för att ett cargoflyg crashlandat är väl lite.... strange? Ska du inte flyga Airbus heller då, eller flyga över vatten (ref AirFrance och Hudson River?)

Nice trip det där. Blir det bara T/R eller blir det ferie också?

Sola 9-10 Juni och Bodö 16-17 Juni, whats the problem?

Bra klipp det där men du kunde ju använda youtube tråden http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=559099&page=1

hahaha Terje. Bra maintenance cost på din fleet?

Låter inte som något speciellt ovanligt om du frågar mig....

? http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=561265#Post561265

haha, den var rolig den!

Nu har jag 62st A380 och 10st A346. Har inte gjort C-check på dom sedan jag köpte men de flyger fortfarande?! Får man pax points eller något om man gör servicen?

Jag tänkte på en liten sak... ok att Norwegian kanske har miljövänliga flygplan, men SAS flyger ju s.k green approach. Har han räknat med det i sin kalkyl på utsläpp också?

öh, nu är det mycket "jag har hört av någon" spekulationer här. En 737 classic (300/400/500 serien) väger ca 31-36000kg medans 737 NG (600/700/800/900 serien) ligger på ca 36-44000kg.

hahaha, Jonas, dagens påstående.

Är verkligen B738 så mycket billigare i inköp och drift än motsvarande Airbus?

Det var kanske det styggeste jag har sett i båtväg! Hade jag haft många miljoner över så hade jag hellre köpt en sånn här.