Dag Johansen

Og kjøp for all del en optisk mus (Som ikke har kule under) Tidligere slet jeg ut et par muser hvert år, men når Microsoft kom med sin Intellimouse for noen år siden kjøpte jeg den tvert, og jeg bruker den ennå.

Det jeg ikke fatter er at ingen klarer å ro i land en kontrakt med posten og fly post om natten og passasjerer på dagen. Falcon Air i Sverige gjør/gjorde jo dette. De river ut alle setene om kvelden for så å sette de inn igjen om morgenen for å fly rutetrafikk. Nå er det vel mest charter de flyr på dagtid siden innenlandsrutene de fløy var for SAS (hvem ellers?) og den avtalen er vel avsluttet.

quote: SAS bekrefter i dag at selskapet vil kutte 13 av de nåværende rutene. I Norge vil Norlink nedlegges. Omlag 100 arbeidsplasser vil bli berørt. Mer i Nettavisen Vel - nå er det vel like før de kan rive den flotte flyplassen i Bodø og gi oss tilbake den gamle "brakkeriggen". Det burde holde til de flyvningene som blir igjen... Jeg lurer i grunn noen ganger på om disse som sitter og bestemmer noen gang har vært i Nord-Norge.. Jeg tenker spesielt på denne pressetalskvinnen til Braathens som kom med det flotte forslaget at det ikke var så farlig at det ikke fantes fly mellom Bodø og Bardufoss - Man kunne jo bare kjøre til Tromsø og ta fly derfra.... [ 17-04-2002, 14:35: Endret av: Dag Johansen ]

Og husk - Flynytt er en av de få som har ville annonsere på FlightSim.no. Ved å abonnere på Flynytt sparer du penger, og samtidig viser du at det faktisk nytter å annonsere på disse sidene.

Min erfaring er at der er prosessor, prosessor og litt minne. Når jeg oppgraderte maskinen min fra 256 til 512 mb minne så jeg en viss forbedring i framerate. Resultatet ble straks bedre da jeg oppgraderte prosessoren fra 800 til 1200 mhz og nå sist til 1700 mhz. Når jeg byttet fra geforce 2MX til geforce 3TI var forskjellen bare ubetydelig i framerate - skjermbildet var kanskje bedre. Min konklusjon er altså at mye avhenger av prosessorkraft. Når jeg kjører FS2002 står kurven for bruk av CPU i taket, og jeg lurer på hvor mange ghZ man skal opp i før denne kurven bikker ned....

Lørdag er vel i det hele tatt en dårlig dag siden det er få flyvninger til og fra Bodø da. På en lørdag er det vel tettest mellom flyene grytidlig om morgenen (stort sett bare widerøe). Etter at de nye rutene startet vet jeg ikke riktig hvordan det ser ut utover dagen...

Last samtidig ned filen Hvordan male om fly i FS2002 fra filbiblioteket.

En grei måte å teste dette er å lage deg en flight med mye skyer og mye sidevind. Lagre flighten når du begynner innflyvning med autopiloten låst på ils (bruk gjerne standard 737). På den måten kan du bruke samme situasjon om igjen flere ganger. Det jeg opplevde med å sette target framerate veldig høyt var at det begynte å hakke mye. Jeg regner med at dette skyldes at maskinen strevde med å finne ressurser nok til å justere kursen jevnt ned mot landing. Når jeg justerte target framerate nedover gikk dette glattere og glattere, og jeg endte opp med at target framerate hos meg på 24 ga et godt resultat.

Dette emnet er ment for å diskutere framerates som nevnt i Patric's artikkel.

Tja - det var vel allerede på nordnytt i kveld. Ryktene sier at Norlink blir historie om ikke så alt for lenge

Se her så finner du svar på disse spørsmålene.

Det er ikke så vanskelig: Host Maskin: 217.8.141.88 HTTP Port: 8092 Trykk på ny bruker og opprett brukernavn og passord. Disse har ingen ting med vatsim eller treningsserveren å gjøre, og det er bare for deg å velge...

Det kan skyldes at jeg har satt punktet for holding point feil (flyene stopper for tidlig og kaller derfor ikke opp tower), jeg har ikke opplevd dette, men jeg skal ta en titt på det.

ENBS ligger ikke inne i Microsoft's standardfil, og du må derfor legge den inn i airports.txt. I STR ligger disse udefinerte flyplassene i s_airports.txt

Noen magi er det nok ikke - bare noen (det blir fort mange) timer med en kanne kaffe og en pakke sigaretter "Hemmeligheten" er en liten kalkulator som Arnt Helge har laget, mye lesing og studering og til slutt en del hex-editering for å få det hele helt riktig. Jeg har nå lagt ut Sola, og den observante ser at jeg der har lagt til en del gater for å få plass til alle flyene som "overnatter" der i STR. Nå er ikke jeg helt sikker på hvor Widerøe og NAS parkerer på Sola, men jeg håper plasseringen duger til jeg har laget noe annet. Sola ble altså en test på å legge til nye gater, og jeg tar derfor nå fatt på å få lagt til flere gater på Gardermoen slik at det blir slutt med dette tullet at fly forsvinner i løse luften fordi det ikke finnes ledige gater.

Grensen går der hvor siden ser nokså lik ut. Med det mener jeg at den i stor grad har samme utforming - som siden som forsvant der fargene bare var byttet litt om. På toppen av alt lå alle mine kommentarer i kildekoden på siden... Denne andre siden regner jeg ikke som lik.

Og nå eksisterer ikke de sidene lenger....

Det er alltid noen som er frekke nok til å gjøre slikt. Jeg har nå skrevet til han og bedt om en forklaring på hvorfor han har gjort dette og hva han har tenkt å gjøre med dette.

Ja, det ble iverksatt før påske. (Og siden det har det faktisk gått rolig for seg her)

Dette med luftfuktighet og temperatur på drivstoff kan gi mange rare situasjoner: For noen år siden kjørte jeg tankbil, og en varm sommerdag startet jeg dagen med å laste bensin fra et nato-anlegg et sted i Nord-Norge. Disse anleggene er vanligvis i fjell og drivstoffet i disse er ofte lagret der i lang tid, og derfor blir det enkelte ganger foretatt en rotasjon ved at drivstoff blir fraktet ut og nytt fyllt på. Jeg kan tenke meg at temperaturen i dette fjellet lå på 2-3 grader og siden drivstoffet hadde vært lagret lenge der hadde det sikkert omtrent samme temperatur. Når jeg så startet turen i en av de få nydelige sommerdagene i Nord-Norge (temperaturen lå sikkert over 20 grader) hadde jeg ikke kjørt langt før jeg oppdaget noe merkelig - I en sving la jeg merke til at tilhengeren som ellers har en orange/blå stripe bortover siden var blitt helt hvit! Dette synes jeg var så merkelig at jeg bare måtte stoppe og se hva som hadde skjedd. Det viste seg da at tankene både på bilen og tilhengeren hadde fått et islag, og dette var både hardt og tykt. Jeg forsøkte å skrape på det med neglene, men det var ikke mulig å trenge inn i det...

Hva er det som er så veldig vanskelig da?

Jeg kan tenke meg at det høres rart ut Men jeg tenkte på en ting - det ligger jo utrolig mange fraser inne, og det kan kanskje være mulig å "klippe og lime" litt i disse slik at resultatet blir et annet ord....

Og om du ser på "Mer Info siden" vil du øverst på siden se hvor gamle data som ligger inne. Jeg har nå forsøkt å restarte dette uten at det gjorde saken noe bedre, men jeg skal se litt nærmere på det senere i dag. Dag

Det ligger nå inne ca 500 slike "tullball-adresser" i fylista som ikke kan brukes til registrering i forumet.....

IATA har en oversikt som er delt opp i verdensdeler.