Marius Dahl

Kan ikke komme på hva som har vært den hardeste landingen jeg har vært med på, men den mykeste var i en C-172 på Værnes. Pilot: Me

Logg inn her, trykk Enter på den siden dere da kommer inn på, et nytt vindu åpnes. Her velger dere PAMS Light, så Norway, Civil, EN, Charts og AD. Trykk search og dere får opp en liste med kart. Enklere kan det ikke bli...

http://www.leveldsim.com/forums/forum_posts.asp?TID=8357&PN=1 Får håpe de greier skille mellom RL og FS da...

Jeg slenger meg på Erlend Andres anbefaling. Har nå nesten 30 timer i Cessna 172 real, og jeg få si at C172 fra Flight1 er ganske realistisk når det kommer til flygeegenskaper, iallefall under de begrensningene FS setter. Jeg har for øyeblikket en low end pc, men har likevel maks FPS (sperret på 20) i det fleste tilfeller, også i VC.

Man abonerer på AIP for et år av gangen, kommer vel oppdateringer omtrent hver måned, en god del av dette er midlertidige endringer som følge av militære øvelser, annleggsarbeid osv.

http://www.dagbladet.no/kultur/2005/10/18/446823.html

Last ned Opera mini og sjekk metar på www.ippc.no

Takker så meget!

Skulle gjerne ha hatt en paint, Værnes Flyklubbs LN-HOF til Flight1's Cessna 172. Om noen kunne tenke seg å painte denne, ville jeg ha vært evig takknemmelig! Bilder her!

Jeg er på utkikk etter weather charts, av den typen man finner her, som dekker området mellom Australia og Japan. Noen som tilfeldigvis vet noe om hvor jeg kan finne det?

I will die after I fall off the cliff. Hyggelig for meg som har høydeskrekk.. Gjorde ikke akkuratt situasjonen bedre..

Flere medier har hevdet at flyet fløy kontrolert inn i fjellet med AP aktivert. Hvordan skulle dette være mulig? Om crewet allerede hadde startet descend da problemene oppstod, skulle vel flyet ha flatet ut på valgt høyde (noe jeg antar ikke var så lav at flyet ville kollidere med fjellet, vet dog ikke hvor høyt dette fjellet er)? Kondolerer til familie og venner av de omkomne

Var vel en del som var innom forumet til PMDG når 744'en ble sluppet, regner med det var det som tok knekken på forumet. Men ellers har du rett Jan Roar, forumet til AVSIM er tregt.

Ifølge papirutgaven av Adressa skal Værnes få besøk An-124 på torsdag og lørdag i forbindelse med hjelpesendingene til Niger. Adressa melder også at Røros Flyservice, de som skal ta seg av handlingen, skal jobbe gratis for å støtte Røde Kors!

Og hvem skal betale den regningen, regjeringen eller flyselskapene? Om flyselskapene blir sittende igjen med den regningen vil nok man selskaper pakke sammen.

1: Tror ikke Q400 har spoilerere. 2: Flyet har FMS/FMC/MCDU eller hva det nå heter på dash-språket.

Men passasjerer kan være med på å dele kostnadene.

Høres meget bra ut dette ja. Ettersom jeg ikke skal inn i militæret før til høsten, så regner jeg med at jeg kommer.

Nå tyder ting på at dette ikke dreier seg om en fangetransport. Se denne tråden på scanair.no...

Tenker vi sier MD11 jeg. Uansett er det nok en F-70 det er snakk om her.

Ser ut som det var denne: LN-WIK. http://www.scanair-forum.net/forums/read.php?TID=4463

Foreløpig i år har Boeing solgt flere fly enn Airbus, og dessuten ser A350-prosjektet deres ut til i å bli nedlagt om man ikke får inn flere ordre. Fremtiden for 787 er imidlertid veldig lys, og jeg vil tro flere og flere amerikanske selskaper kommer til å bestille det, blant annet American Airlines som trenger en erstatter for A300 som Airbus IKKE kan tilby med det eksiterende modellutvalget og den planlagte A350-serien. Dessuten har de en stor flåte av 762 og 763 som man om ikke veldig lenge vil måtte seg om etter en erstatter. Men selvsagt, Airbus kan fremdeles lykkes, men da tror jeg de skal legge bort fokuset på A350 og heller se på A320NG. Om de er tidlig ute der, kan de komme Boeing i forkjøpet og sikre seg ordrer fra store A320-operatører i dag og kanskje noen 737-operatører.

Ja, det må du nå bare gjøre: "Aksjene stuper"

Om du skrur av alle "forsvarmekanismene", inkludert IRS, så skal det ikke være noe problem å gjøre de manøvrene du måtte ønske. Dette gjelder A320/30/40, vet ikke hvordan det fungerer på A380.

Interessant video dette ja. Lurer på om vi får se noen roller når A380 skal testes, tvilsomt kanskje, men man vet jo aldri..