Jan-Thore Solem

Bra scenery for Bergen: Askøybroen Scenery funker bra også i FS2004

Det står flere forskjellige Caravan'er på Sola, til ulike tider. De opereres av BenAir. ---

Gratulerer med jubileet! Alltid hyggelig med dine tilbakeblikk, kunnskap og erfaringer. Jeg er alltid på jakt etter innlegg med din signtatur! Keep'em coming!

The Air France Concorde Fleet « Fox Alpha », aka BVFA Former registration number : N94FA ; serial number : 5 ; first flight : 25 October 1975 ; last flight : 12 June 2003. Donated by Air France to the National Air and Space Museum in Washington (Smithsonian Institute), USA. The oldest aircraft of the Air France Concorde Fleet. She opened the first supersonic line of the Company, Paris-Dakar-Rio, on 21 January 1976. She has flown 17824 hours and totalises 6967 flights. « Fox Bravo », aka F-BVFB Former registration number : N94FB ; serial number : 7 ; first flight: 6 March 1976 ; last flight : 24 June 2003. Donated by Air France to the Auto & Technik Museum Sinsheim, Baden-Würtemberg, Germany. She has flown 14 771 hours and totalises 5473 flights. « Fox Charlie », aka F-BVFC Former registration number : N94FC ; serial number : 9 ; first flight: 9 July 1976 ; last flight : 27 June 2003. Donated by Air France to Airbus, Toulouse, France, for the future aeronautics theme park, Grand Toulouse Terre d'envol. She has flown 14 322 hours and totalises 4358 flights. « Sierra Delta », aka F-BTSD Former registration number : N94SD and F-WJAM ; serial number : 13 ; first flight : 26 June 1978 ; last flight : 14 June 2003. Donated by Air France to the Air and Space Museum in Le Bourget, France. She is the prime record-holder of the fleet, including the record for a circumnavigation westwards for a commercial aircraft (33 hours and 1 minute, 12 October 1992) and the same record eastwards (33 hours and 27 minutes, 16 August 1995). She has flown 12 974 hours and totalises 5136 flights. « Fox Fox », aka F-BVFF Former registration number : F-WJAN ; serial number : 15 ; first flight : 26 December 1978 ; last flight : 14 June 2000. She will be exhibited in the near future at the Roissy - Charles de Gaulle Airport, near Paris. She has flown 12 421 hours and totalises 3963 flights.

Spill bingo og finn ut selv! (se nederst på siden)

Skjønte ikke helt den der: "flyver på Jet A1 brændstof", og til slutt "kan ikke flyve" Hva skal man med masse Jet A1 fuel, hvis man "ikke kan flyve"?

Morsom video! Sjekk videoen i denne meldingen på AVSIM !

EasyJet B737 in thunderstorm

Flyet tok av i dag, søndag 24/8, kl.14:02, RW36, og svingte vestover.....

Sjekk også hva som skjer på Sola i regi av Sola Flyklubb , Skoleavdelingen: INTRODUKSJONSFLYGING I 2003 arrangerer vi introflyging i forbindelse med arrangementet «Flyplassens Dag» som avholdes lørdag 6. september mellom klokken 12:00 og 17:00. Her kan du kjøpe en tur sammen med en av klubbens instruktører og etter få minutters instruksjon klarer du selv å kontrollere flyet. Dermed har du tatt ditt første og kanskje viktigste skritt mot målet som fartøysjef på eget fly!! Introduksjonsflyging utenom denne dagen kan også avtales. Valget er ditt! Introturen vil koste ca 400 kroner, alt etter hvor lenge dere er oppe. Er dere flere i flyet kan dere dele på kostnadene. Les mer her .

Øystein, gå til DENNE siden. Velg operativsystem først, og på følgende side må du velge språk ("dropdown box" til høyre)! Do it now! Last ned og kjør den EXE filen du lastet ned. Etter installasjon og reboot, kjør FIXBLAST (se link tre poster lenger opp) en gang til. Deretter kjører du FULL "Windows Update" (minst alle "kritiske" fixer)! - Kjør Windows Update minst ukentlig fremover.... - Hold virussignaturene for ditt antivirusprogram oppdatert, daglig hvis du må gjøre det manuelt... - Bruk brannmur (firewall)...

Last ned Symantec FIXBLAST.EXE Informasjon om fremgangsmåte her

Nå vil vel neppe lørdag bli værre enn dagene før. Det følgende er hentet fra Steve Gibson's website : Infected machines will begin a concerted distributed denial of service attack (DDoS) on the domain "windowsupdate.com" this coming Saturday the 16th. However, since the correct domain name used by Windows systems is "windowsupdate.microsoft.com", Microsoft will be able to dodge this bullet simply by changing the IP address for "windowsupdate.com" to "127.0.0.1". Since this IP is a non-routable alias for each system's own local network interface, the DDoS attack won't go anywhere. JT

Se bilder tatt på Sola , onsdag 6. august 2003! (Klikk på de små bildene for å se større bilder (med kommentarer!) JT

På Sola er det organisert akkurat på samme måten som Kjell Arild beskriver det for Trondheim. Kanskje Anders Presterud kan utdype? JT

Det var Concorde på Sola et par ganger i løpet av sommeren for et par år siden. Såvidt jeg husker fløy den fjordcruise turister fra London til cruiseskip i Stavanger. Videoen finnes nederst på denne siden.

Eller du kan gå til avsim å laste ned det nye panelet fra Jorge Salas: New! Boeing 777 Advanced Panel Meljet File Description: This panel has been designed for use with the wonderful freeware Meljet 777. (www.meljet.com) It has a full working overhead, pedestal, TCAS radar, ATC control, customized FS2002 GPS, APU, custom gauges, and much more. If you are familiar with my advanced boeing panel v2, this one will feel very familiar as the same overhead and pedestal bitmaps have been adapted for use with a twin engine jet. All overhead switches work and have sounds. There are custom switches specifically programmed for the Meljet 777 which toggle the exits, engine maintenance modes and folding wings. This panel is a complete rework of my earlier 767/777 panel, which has a combined download count of over 15,000 at avsim and flightsim. Har ikke rukket å prøve det selv enda, men det ser unektelig interassant ut JTS

Roy, Hvis du er "seriøs"(?) simmer, laster du ned navdata her. (Gratis registrering). Her er oppdaterte navdata for FS Navigator, 767PIC, etc. etc. (AIRAC's som innholder oppdaterte fix'er, airways etc.) Der finnes også en stadig voksende database av SID/STAR for f.eks. 767PIC Da er oppdaterte kart nesten en nødvendighet :-) (de er jo også greie å ha om du flyr "real life":-) JTS

Roy, Mulig jeg misforstod hva du mente, men: De AIP kartene nevnt over (som kjøpes papir/CD), er de OFFISIELLE kartene brukt for "real life" luftfarten i Norge! JTS [ 25.09.2002, 22:47: Endret av: Jan-Thore Solem ]

Vel, jeg kan jo svare på første del av spørsmålet: AIP kjøper du hos NORSK AERO AS Velger du CD-ROM, får du en ny (komplett) CD-ROM for hver utsendelse (ca. en gang i måneden.) Den består av et enkelt menysystem (HTML som åpner i din browser), som henter frem Acrobat filer (PDF). Merk at disse PDF'ene er av dårlig kvalitet (scanning av papirugaven i relativt lav oppløsning, bitmap), men er akkurat bra nok til å skrive ut i opprinnelig størrelse. Kvaliteten kan m.a.o. ikke sammenlignes med f.eks. AIP for UK og Danmark (god teknisk kvalitet), som du finner på nettet! JTS

Er det noen som vet hvilke B737 "norwegian" skal bruke? Jeg ser av bilder på Airpics.com at: "Fridtjof Nansen" = LN-KKF = Boeing 737-3K2 "?not painted yet?" = N730BC = Boeing 737-300 "Thor Heyerdahl" = LN-BRU = Boeing 737-505 "Sonja Henie" = ??? "Roald Amundsen" = ??? "Helge Ingstad" = ??? "Otto Sverdrup" = ??? Can anyone fill in the blanks? Sjekk PAI forum innlegg, inklusiv preview bilde. JTS [ 31.08.2002, 01:34: Endret av: Jan-Thore Solem ]

Er det noen som kommer inn på www.fsnordic.net ?

He-he, Jeg er en gammel gubbe i gruppen 40-50 år. Jeg er overbevist om at klappingen henger sammen med hvor høytidelig man tar seg selv! Jeg selv tok meg selv veldig høytidelig i yngre dager, og skulle i hvert fall ikke klappe, og nærmest gremmet meg på andres vegne. Med årene tar jeg meg selv mindre høytidelig, og "driter" i om noen klapper, jeg blir selv med!!! Så til alle: "Lighten up"! Glem at du er normann en stakket stund! Slå ut håret og "drit deg ut"! Ikke minst, la andre få drite seg ut, uten at du må gremmes! JTS

Espen, Jeg håper ikke at du mente dette skulle være et enklere alternativ for en nybegynner? Refresh rate'en KAN endres i driverens _INF_ (ikke INI) fil. Problemet er bare at INF-filen gjerne endres for hver versjon at Detonator driverne fra NVidia. Du må derfor endre før installasjon av hver nye versjon! Det er derfor jeg mener at en enkel refresh-tool er enklere å ha med å gjøre for de fleste brukere. Som det går frem her, kan m.a.o. driverens installasjon "mekkes" til å omgå et problem hos Microsoft. Problemet har vært kjent lenge, helt siden Win2000 kom ut, men kun nylig "acknowledged by Microsoft". Dette har de gjort i en knowledgebase artikkel på websiten sin. Jeg har selv lest den, men har ikke linken her nå. Siden de "nylig" har innrømmet dette, er problemet selvfølgelig ikke løst heller i Win2000. De HAR lovet å løse problemet (i nevnte KB artikkel) for WinXP i en SP. Vi får håpe at dette skjer i SP1. Vi kan jo bare håpe at de gjør det også for Win2000 i kommende SP3! JTS

Kjent problem i XP og 2000. (Problemet sies å være Microsoft sitt, og de "lover" å rette dette i Service Pack 1!) Hvilket skjermkort og driver bruker du? Hvis du bruker NVidia kort, kan du bruke NVRefreshTool 1.0 Dette programmet funker utmerket, også på de nyeste driverne (jeg bruker selv 29.42)! (Det finnes en direkte link til produsenten av programmet, men websiten er nede i "skrivende stund") JTS [ 07-07-2002, 13:36: Endret av: Jan-Thore Solem ]