Karl Andreas Olssøn

Har ca. 160 timer PPL-A, med halehjul,slepe, og nattutsjekk. Utsjekk: Cub, Rally og C-172 Samt 80 timer seilfly.

quote: Opprinnelig postet av Steffen Andre Hustveit: Dette er jo veldig logiskt...! Da blir det jo lettere viss hønene flakser noen centimeter over gulvet hehe. Stemmer ikke det?? Nei.

quote: Opprinnelig postet av Rune Valestrand: Er sugen på å titte på PW-5...har hørt så mye om den, men aldri sett den Kansje jeg kommer innom. Blir det mulighet for en tur i seilflya deres da? Hva er foresten timekravet på PW-5? PW-5 et et fint fly det. Den har vel ingen formelle timekrav. Den blir bl.a brukt under skoling. Det er ingen "hot" maskin for å si det på den måten

quote: Opprinnelig postet av Jakob Jakobsen: Hmm... Jaja. De spurte meg om hvilket crew du jobbet i skjønner du, også sa jeg at jeg ikke visste det. Da skulle de søke igjennom alle crewene sa de.. ..Ok, men de (TG) har ikke oversikten over hvem som jobbet i "Nordre Sving (Crew) " som er en bedrift, helt uavhengi av TG....

quote: Opprinnelig postet av Jakob Jakobsen: quote: Opprinnelig postet av Karl Andreas Olssøn: ...hehe...jeg jobber i nordenden. Kanskje jeg har sett noen av dere... Det er ingen i crew'et som heter det sier de... Nei, det er sikkert ikke så rart, for jeg har aldrig jobbet i "data" crew'et". Langt ifra. Jeg jobbet i "Nordre Sving Crew" som drev med salg av Pølser, Hamburgere etc......

...hehe...jeg jobber i nordenden. Kanskje jeg har sett noen av dere...

quote: Opprinnelig postet av Thomas Flunes: Noen som har spurt om det før? Vel, er det noen glade seilflygere her som skal til Vågå i påsken da? Det skal i alle fall jeg, hehe, gleder meg som en unge... Heisann! Jeg skal nesten til Vågå å fly Holder til på Frya i påsken, som ligger litt lenger syd. Kanskje vi møtes på halvveien

Jada, reiser oppover til Frya fra Hamar i morgen tidlig med transportslep God Påske !

Static port er vel også tilkoblett hastighetsmåleren IAS, om jeg ikke husker feil

Jeg får denne feilmeldingen når jeg skal registrere meg: "ERROR! This page cannot be accessed directly Click Here for the Phoenix Simulation Software home page" Noen som har erfaringer med denne meldingen?

quote: Opprinnelig postet av Kristian Viken: Hvorfor bruker Kongefamilien SAS på sine utflukter ? Det er greit at Sas eier det meste nå at vi kan si at SAS står for Sas Alt Sammen!! .......... ...hehe. Ja om ikke Svenskt Alt Sammen

quote: Opprinnelig postet av Tarjei Lundarvollen: Anbefaler absolutt ATLAS 25H, en kjempetrainer som også er morro å fly når du får mere erfaring. Med en 40 motor i nesa flyr den bedre enn det meste annet. Hehe....har selv hatt en ATLAS 25H, med en 40 FP. Det var en fin maskin det, men den har vel gått ut av produksjon nå. Brukte denne modellen til bl.a seilflysleping og dropping.

Hei ! Linken til pakken fant jegher. Etter min mening, synes jeg motoren er litt i det svakeste laget til dette flyet. Ellers er det vel et greit nybegynner fly. Men har en misstanke om at dette flyet er laget i slik "milk shake" plast. Dette gjør flyet solid til en vissgrad, men det er vanskelig å reparere, noe du kommer til å gjøre mye i starten [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Ville kanskje også ha ventet litt med flottører, da dette er litt mer krevende. Er uhelde ute så "sliter du".. [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Hadde jeg vært deg, ville jeg kjøpt en ARF ballsa modell, 40 size, med en kraftig motor. Det er mye lettere å lære å fly med en kraftig motor. Mye mindre fare for kritiske flikk/stall situasjoner. Har man tok power, så er det bare å throttle på, og du har flyfart igjen. Har du en svak motor blir dette værre. 40 Size'n er også veldig stabil og fin. Er uhelle ute, er det heller ikke noe problem å lime det sammen igjen. Ønsker deg lykke til med en nye og utfordrende hobby !

quote: Opprinnelig postet av Ivar Hakli: Hei igjen og takker for konstruktiv respons. Karl: Har du noen link til forhandlere av ARF balsa modell, 40 size? og hvilken type mener du med kraftig motor? (det er en hel haug å velge av) Det finnes som sagt mange forhandlere,så her er det bare å velge og vrake. "Norske modeller" synes jeg har mange fine 40 Size trainere. MYM - ARF ferdigfly er greie og billige. Disse modellene får du hos overnevne leverandør. I denne modellen anbefaller jeg en OS 46FX motor. Som tidligere nevnt; kjøp en stor og stabil maskin. De små er ikke noe enklere å fly, heller tvert imot. 20 size synes jeg blir for lite. Det er min mening.

quote: Opprinnelig postet av PC Reithe: Hej RFC fyra täcker Nordfrankrike BeNeLux, UK/Eire och Tyskland. RFC 2 täcker Skandinavien och RFC 1 går från Svenska Gränsen upp till Island tror jag. ja, det stemmer! Jeg mente 2 [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Ja, RFC 1 dekker som du beskriver.....

quote: Opprinnelig postet av Baard Christensen: Hva vil det koste å kjøpe noen av disse produktene fra SAS? Og kan privatpersoner kjøpe dette uten at det blir stilt spørsmål? kart + perm (et must) = ca. 600+ NOK. For denne prisen får: Perm (Route Manual, SAS style) Alle kart som SAS bruker i Norge, vel å merke. (IAL,SID/STAR's/ASIS/Aerodrome Briefing/RFC 4 (Scandinavia). Alle kartene får du plass til i en slik "Route Manual", som er i skinn.

quote: Opprinnelig postet av Kenneth Lima: Hoi! Noen som vet om en internettside hvor man kan få kjøpt SAS kart for hele Europa? Jada SAS Flight Support selger de kartene. Send de en mail, og si hva du skal ha.

quote: Opprinnelig postet av Torstein Sønstabø: Lurte litt på ka ein touch and go er... er det ein landing der du berre er nedpå rullebana for å fortsette til ein annan flyplass? ....ja men man trenger nødvendigvis ikke å fly videre til en annen flyplass [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] "Touch and Go" blir b.la brukt under skoling, hvor man da trener på landing/merkelanding. Altså like etter man har "touch'a" så gir man full throttle og tar av igjen, for deretter å gå inn i landingsrunden/pattern på nytt.

Hei ! Her finns nok det du ser etter. Scroll litt nedover til "legends" og last ned. Dette er "bruksannvisningen" til SAS' kartene. Kan sikkert fint brukes til AIP også.

Jeg har yoken, uten pedaler. Det går helt fint, da man bruker "auto-cordination", eller hva det nå heter... Å ha et av rorene på stikka synes jeg hadde vært velig klønete og uvesentlig. Jeg tror du ville ha flydd mer ukordinert om du skulle sitte der å styre sideroret på stikken, en om å ikke bruke sideror i det hele tatt [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Ikke noe problem. Tenkte du å ha sideroret på stikka? Isåfall skal ikke det bli noe problem. Med CH's manager kan du kan du knytte tastaturet til yoken. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Hei Karl R. Det å få en ren oppdrift på 3000ft/min. er nok ikke så usansynlig. Det tilsvarer ca. 15 m/sek. Dette er jo selvsagt uvanelig, men det kan jo som sagt forekomme. Inne i store CB'er kan det vare +/- 30 m/sek. i stig/synk, noe som nesten tilsvarer 6000 ft/min. [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image] Det sier vel litt om hvor "farlig" det er å fly i en CB sky....

Hei Andreas, og velkommen ! [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Ja det skjer både det ene å det andre på ENHA! En gang mens jeg var oppe å fløy seilfly så mistet jeg radio forbindelsen. Dette var ikke så veldig artig, da det var godt med trafikk i landingsrunden. Mens jeg lå der på "Base" lå en C-172 på Short Final.... Ikke så artig, men det gikk bra...Ellers så har jeg opplevd mye kraftig turbelens i forbindelse med seilflygning. Andreas: Snakkes på Landingskonk'en ? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Heisann! Jeg lurer på om det er noen som har en såkalt "MAP" fil til Yoken (USB), der dere kar konfigurert den til FS2002/00 med knapper og slik. ( *.map ) Hadde vært takknemmelig om noen hadde sendt meg en slik "*.map" tilpasset FS2002/00. God Jul ! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

For seilflygere flest, er vind positivt....hehe [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]