Eirik Løken

50 /50 Boeing 757 og Airbus 340 ! Da blir det vel premie uansett ?

Enig Nå mangler det bare en (remote)autostart på pc'en , så slipper man å være til stede. Utfordringen er jo å fly - ikke se på at pc'en gjør det ?? -men det er kanskje en smaks sak ?

Hei igjen Sten Synes du skal jobbe videre med ideen , den er god og kan utvikles videre - snakk med Andreas (Skotner). Problemet med Falcon 4 , Janes F 18 osv er at de finnes i begrenset antall - og er tildels svært kompliserte i bruk. Iflg Andreas finnes det en interesant modul i FS 2002 som kan benyttes. Når FS 2002 kommer ut i miljøet - kan vi etterhvert gå over til å bruke denne ? [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

... en av egenskapene som åpenbart kreves er en god posjon sans for humor !!! [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image]

Slett ingen dårlig ide Når det gjelder egenskapene du krever av pilotene , er de vel omtrent de samme som kreves av de som er utsjekket på "fighters" i VNoAF - eller ? Du kan jo pønske på hva som er en "vinn" situasjon i dogfight. Dersom TCAS-alert en en "vinn" situasjon - vil jo begge pilotene få det ?! (og hvem skjøt ned hvem????) FAL/TCAT/LION/EAGL 260 [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image]

FFG sine DC 10-30 er uten tvil favoritten(e). Nydelig livery - gode fly egenskaper - topp lydfil og greit panel (...men mye annet å velge i). Eirik (SK-777)

Jeg kunne desværre ikke delta. En lørdags kveld for oss med familie (små barn) er ikke akkurat optimalt. Det er også mulig at flere "store barn" uten familie gjør andre ting på lørdagskvelden ?! Kanskje det ligger noe her ? Vel blåst og lykke til videre Eirik SK-777

Enig - glimrende lesning ! Har ikke vært på mange charterturer - men opplevde omtrent samme seanse i forbindelse med avgang fra Gardemoen. Dene eneste forskjellen var at klokka var 05.30 om morgenen. Det jeg har minst lyst på såååååå tidlig om morgenen er øl og snaps. Ser frem til fortsettelsen som forhåpentligvis omhandler turen sørover og ankomst. Eirik

Jan Roar For oss som flyr på "måfå" etter vær og vind(les: ikke tilknyttet noe virtual airline) - er det lov å "joine" VCA sitt flyinn til Island ? Har selvsagt forståelse for at dere prioriterer egne piloter. Eirik SK 777

Husk at det må være et kredittkort (Visa - mastercard etc) - vanlig minibankkort går neppe. Eirik

Ja - dette var gøy. Hadde litt trøbbel og ble disconnecta.(endte opp som SK 776) Var innom både Trodheim og Bodø (ganske turbulent med sidevind på approach ENBO - gøy !) på turen nordover til Tromsø. Utmerket ATC alle plasser - var no 5 for landing i Tromsø, måtte cruise på minimum speed i FL 150 mens jeg ventet på å starte innflygningen. Arrangørene kan krysse av SUKSESS !! i boken for dette "flyinn'et" Håper det ikke går alt for lang tid til neste gang. Entusiastisk hilsen Eirik (SK 777/776)

Er selvsagt med såfremt det passer. SK 777

Mathias God ide med group flight. Som nordlending foreslår jeg vi starer litt lengre nord !?. Vi trenger noen natiske mil for å komme opp på "cruise" samt å samle formasjonen. Vi kan jo fly fra f.eks fra Bodø sørover til Gardemoen før vi svinger østover mot søta bror's hovedflyplass. Har du en dato ? Eirik SK 777

Tja - hele poenget er kanskje at vi alle er på jorda ! Når noen ATC'er har sluttet -og andre vurdere å slutte - er det et problem -eller ? Jeg kjenner ikke kravene og de eventuelle diskusjonene som pågår. Eirik , håper indelig at du har rett, og at vi får mange (og flere) ATC'er som trives med "jobben". ..men når det skrikes ulv - bør man kanskje vurdere om det er noen ulver i nærheten ? So long Eirik

Stakkars ATC Jeg ha stor sympati for de av kontrollerne som nå synest det begynner å bli vel alvorlig. Det bør være grenser for hva man skal akseptere , når det ikke er gøy lenger , så slutter man - og hvem er taperne - jo , bla oss (hobby)piloter ! Dersom det er enighet blandt norske ATC'er - BØR DERE SI FRA HVA DERE MENER TIL RETTE VEDKOMMENDE !!!!!!! Jeg har stor glede av å fly med live ATC , legger aldri merke til ratingen - det har alltid gått greit. Dersom noen legger opp til et "løp" hvor havarirapporter , ekslusjoner mv. er en del av fremtiden - er vi kommet helt på villspor !!!!! Jeg har studert på universitet og høyskole i 6 år.Har ikke tenkt (i en eventuell fremtid) og fortsette med kveldsstudier som kvalifiserer meg til å sitte forann min egen (hjemme)pc.(Når det legges opp til stenge krav til ATC - er garantert pilotene neste gruppe ut) Har etterhvert ganske mange flytimer , men av og til skjærer det seg. Nylig , under en landing i Bryssel ble det crash. Det kom nemlig et innslag om den foreslåtte konjunkturavgiften på nyhetene , noe som gjorde at piloten (på final) ble noe ukonsentrert.Fart og trimming av DC 10'en ble feil !! Skulle vært gøy å lest havarirapporten ( due to the news on norwegian television......) Forøvrig ble ingen skadet - ikke engang flyet som sto ferdig og nymalt i London ett minutt senere ??? Det er en lek , la det forbli en lek (spill). Gutter - dere gjør en kjempejobb som ATC'er - håper vi kan få like mye glede av dere i de kommende årene Eirik SK 777 (uten noen form for lisens)

Søndag var Bodø oppe med app. og twr med rimelig bra trafikk. Det er en liten utfordring å lande på RWY 25 (ILS på 265 grader og så på final må man svinge inn på rullebanen hdg 255) med sidevind og "gusting". Bodø er et utmerket utgangspunkt for propellfly , da det ligger en rekke småflyplasser 15 til 30 minutters flyvning fra ENBO. I tillegg kan Bodø trafikkeres med alle andre flytyper mot stamflyplassene. Været i Nord Norge (særlig om vinteren) setter alltid en spiss på opplevelsen !!!! Benytter man Norway 2000 er fjellene og naturen en opplevelse i seg selv. Eirik SK 777

....også jeg stiller meg i rekken av gratulanter. Er "gammel" FFG 757 entusiast - men det blir det nok endel DC 10 flygning de kommende ukene. The best so far..... Eirik SK 777

Er med på litt avkobling i romjula - en rundtur til flere flyplasser høres ut som en god ide. .....og god jul alle sammen. Eirik SK 777

Jan Roar Takk for hurtig svar - ny driver er på plass Eirik

Enig - meget god ide ! ...er selvsagt med på spleiselaget Eirik

Til de av dere som er "datamekkere" Hvor finner jeg de mest oppdaterte driverne til mitt Riva TNT2 M64(32mb)grafikk kort ? Noen spesielle drivere som er bedre enn andre ? Noen som har gode forslag ? Eirik

..og er du skikkelig lur bruker du et program som heter Flightzip(finnes på filbibloteket til flightsim.no) - dette programmet oppretter kataloger og installerer fly/paneler/lyder raskt og greit. Håper du får det til Eirik

Har bestillt service og fuel til 757'en , så den er klar til neste flight. Har godsnakka med cabin crew - kanskje vanker det en godbit på piloten under turen Da er vi i grunnen klare for take off !

Klokken 18.00 - Søndag 18.09 - var vi 5 piloter samlet på Gando airport (Grand Canaria) for å ta fatt på turen til Gardemoen. Under kyndig ledelse av "skvadronleder" Frode M Strand (LN-FMS)deltok SK999, VBX 114 , VBX120 og SK777. Vi brukte to rullebaner for t/o(03L/R) -og klatret med mach 0,65 - 0,7 via (SID) KONBA 1A til FL 370. Etterhvert som troppene ble samlet - satte vi hastigheten opptil mach 0,85 og klatret videre til FL 410. Etterhvert fikk vi selskap av LN-SMH , så formasjonen utgjorde 6 fly da vi nærmet oss sørkysten av Portugal. Vi krysset så over Spania og fortsatte over Biscayabukta mot sørvestkysten av Frankrike hvor vi fikk klarering fra fransk kontoller. Enkelte piloter var nå utsultet ,og det var servering av pølser ombord i en 747-400. Av de mindre flyene (757-223) var det kaffe og Cola , mens ombord i de mer eksklusive Airbus 330-200 gikk det rykter om servering av vin (i krystallglass ?) Mitt eget cabincrew var i streik og så på TV (mumlet noe om gale mannfolk ???) Siden ikke alle hadde voice , brukte vi tekst. Praten gikk om løst og fast hele turen. Kursen ble satt mot sørkysten av England og vi tok kontakt med London CTR - hvoretter vi fløy nordover over EGLL (BPK). Turen fortsatte så utover nordsjøen og vi ble etterhvert satt over til EHAM CTR. Vi kom inn i norsk luftrom via DANKO og kontaktet ENOS CTR. Innflygning mot 19R via TOR 2F. ENGM APP hadde problemer med å se to av oss på radar - så feltet ble spredd på slutten. Oslo var meget bra bemannet med CTR-APP-TWR og GND , mye trafikk , noe som alltid er gøy for både piloter og ATC. Siste fly på bakken ca 23.30 - rimelig tom for fuel. Dette var første gang for meg - og det frister til gjentakelse - all ære til Frode M Strand for initiativet. Håper du setter opp en ny "group flight" om ikke så alt for lenge. Kanskje fra Italia eller Hellas ? Til dere som ikke deltok - gnag på gulvteppet i frustrasjon over at tjansen gikk fra dere ! TIl VBX114 , VBX120 , SK999 , LN-SMH og LN-FMS - takk for turen -vi sees nok på nett en kveld. Happy landings SK 777

Takk for hjelpen - selvsagt var "updaten" på hans hjemmeside. Var ikke klar over at han hadde egen hjemmside. Da gjenstår lesning av manualen og testing ! (og etterhvert en debut på sq.box/nettet)