Arne-Jørgen Venvik

Det høres bra ut. Det blir vell noen spotterturer til engm i løpet av vinteren eller neste sommer.

Nå flyr vell SAS også med fulle fly i følge nyhetene. Samtidig øker det bare med passasjerer hos norwegian. Dette tyder bare på at luftfarten er på vei opp igjenn etter 11 september. Jeg håper uansett at Norwegian gjør det best i Norge, og starter opp enda flere ruter. Lavpris er tingen for meg.

I følge en artikkel jeg leste i siste flynytt, er det mer enn nok piloter i Norge og dermed vanskelig og få jobb. men uansett, så kan man jo nøye seg med PPL-A.

jeg bruker trust-reverse og airbrakes. Når jeg skal lande større fly, f.eks 747 må jeg sette autobrake på 1 i tilleg.

hvor laster du ned Snagit?

Flyene må passe på og komme i tide til flyplassene, men så pirkete skal det ikke vere nødvendig og være. Ett minnutt på overtid skulle iallefall kunne aksepteres, så får de heller gi flyselskapet en bot som en advarsel. Uansett, og sende flye i retur er å gå for langt. Nei. Jeg kan ikke forandre lovverket i Australia, jeg sier bare meningen min.

Hvilket program hvill dere anbefale til og ta bilder i fs2004? Jeg bruker YAFSScreen, men jeg blir ikke fornøyd med bildekvaliten nå bildene blir forminsket.

Skjønte det.

Pilotene må holde rutetabbelen. Men erlig talt, 14 sekunder er vell ikke noe å returnere for. Hadde jeg vert passasjer, hadde jeg blitt temmelig sur når jeg fikk vite grunnen. Tror neppe folk hadde brydd seg om noe støy bare 14 sekunder på overtid.

OK dere, slik bygges altså fly i fremtiden

Gleder meg til og se denne. Siden dette blir produsert av NRK blir det vell en TV-film, eller?

Hvor har du det fra??? For hvilken periode? Norwegian har jo god cabinfaktor, så hvorfor skulle de ikke gå med overskudd.

Du finner det ut her

Dette var det dummeste jeg har sett. OK, glemmer de og fulle fuel er det på tide og bytte ut pilotene.

Det blir veldig liten tid til både og servere og spise på korte strekninger, det har jeg selv erfart. Det er omtrentlig bare opp og ned igjenn, men en kopp kaffe skulle de vell ha klart og servere.

OK, nå vet jeg hva PAX er også.

Joda klart det... men tenk deg.. du sit i eit fly som ramlar av rullebana i la oss sei 150 knop. Det er nesten 300 km/t. Flyet er TUNGT og synk ganske kjapt... Som dykkar veit eg at det å komme seg ut av ein ting som er på veg ned, det er nesten umulig. Du skal vere godt trena på det for å få det til. Eg formin del har store nok problem med å komme meg bort fra en større båt som sykk med 3 meter i sekundet. Og eit fly vil nok synke raskare. OG i tillegg skal du UT av kabinen og OPP før du har gått tom for lufta du fekk slått ut av deg ved samanstøyten med vatnet. Som jeg skrev i ett tidligere innlegg, så er det vanskelig å overleve uansett. Men man har større sjanse med redningsvest. Du skrev at det var vanskelig å komme seg opp av en synkende ting og det tror jeg på, jeg ville ikke klart det

Ja. Dette var en rå video, dette så jo nesten litt skummelt ut.

Hehe, saken var vel den at jeg skulle følge kysten ned Norge=) Jepp, det blir nok lang nok tur det.

Du kan jo ta Fagernes og Røros i tillegg, sa får du flydd litt mer i innlandet. Men uansett så får du en lang tur alikevell.

Joda, sant det. Men vanskelig og overleve uasnett.

Jeg kommer nok til å holde meg til flysim. Jeg har spilt ektremt lite trainsim, men hyggelig for de som liker den simulatoren.

Egentlig så er vell ikke redningsvestene heller til så mye hjelp når flye treffer vannflaten i 400 km/t eller mer. Det er vell bare en litt større sjans for og overleve.

Pilotene kan nok en god del om flyteknikk, men teknikerne selv er nok mye flinkere der. De kan heller redusere antall avganger enn å la det gå på sikkerheten løs.

Siden det er skrevet avsender Dag Johansen, er det jo en sannsynliget for at det er noen på forumet som har sendt deg mailen. Uansett ville jeg tatt kontakt med Dag får jeg åpnet den.