Jan Vold

Skal ikke gå inn på hva du skriver her. Men her er det noe merkelig! Du henviser til noe jeg skrev i innlegget som ble slettet. Hvordan skal en føre en debatt når innlegg med fakta blir fjernet av andre ? Nå bør forumeier komme på banen. Hvis ikke så blir dette bare latterlig - og forumet med.

Her har du vel selv gitt svar til alle oppegående personer. Har ikke mere å tilføye.

Og noen skjønner aldri "bæra" . Når skal du begynne å skrive om det dette forumet skal handle om - FS og FLY ? Dine 15-20 år gamle politiske synspunkter har voksne folk flest forlengst vokst i fra. Kanskje du er ute etter respons fra unge søkende mennesker? At svar med fakta blir fjernet gjør jo at en må begynne å lure. Er Forumet sponset av noen som har en spesiell agenda ?

Jeg skrev et innlegg om arbeidstid, lønnsforhold og andre fakta om arbeide i Nordsjøen. - Og jeg har ikke slettet det selv ! Kanskje forumeier/moderator kan forklare hvorfor enkelte har fritt frem med "vridde" synspunkter, mens andre blir slettet ?

Har full respekt for allt du vet om teknikk/fly. Men med alle økonomiske/tekniske "drawbacks" så langt, gjør vel F-35 til en "Turkey". For min del, så tror jeg ikke vi vil se flere bemannede nye fly i USAF/USN/USMC. Men kanskje de de klarer å få lurt noen på halehengende allierte

Og "hybelvaskerne i Nordsjøen" fikk følgende tillegg" Det generelle tillegget er på 10.000 kroner. Videre får ansatte i oljeboringsbedrifter og forpleiningsbedrifter en ekstra lønnsøkning på 4.700 kroner utover det generelle tillegget. Dette utgjør merverdien av den lokale lønnsøkningen i operatørselskapene. Sikkert til fortvilelse for de som bare har sett en Nordsjøplattform bare på foto.

Takk for tipset, Clamer ! LSZR har jo vært favorittflyplassen min siden jeg var der for første gang, for snart ti år siden. En utepils på Cockpit bar/restaurant ved fuelpumpene, gir mye variert trafikk å se på. Og heldigvis fritt for "griser" og lignende.

CargoNet kjører bare containertog. Men kontakt AutoLink/CargoLink, de kjører tog med lukkede bilvogner fra Bodø hver Lørdag ettermiddag: http://www.autolink.no/

Live-feed fra minus 4900 fot i Mexicogulfen. ROV operasjoner i forbindelse med oljelekkasjen etter DH's havari. (Funker hos meg bare i IE - ikke Firefox) http://www.bp.com/liveassets/bp_internet/globalbp/globalbp_uk_english/homepage/STAGING/local_assets/bp_homepage/html/rov_stream.html

Takker for svar. Ville bare ha det bekreftet at det var Charlie Tango. (For the record - databasen min over Norske fly)

Har du sagt A, må du si B. Eller C og T ? (Har flyhistorie som hobby nr.1) :-)

Klippet fra Luftfartstilsynets postliste 18.Mai: 2010/03768-3 Dok.dato: 14052010 Arkivkode: 511 Grad: U 0 Uoff: I Fra: Helitrans AS Sak: Helitrans AS - Fornyelse av lisens, AOC og driftstillatelse samt søknad om utvidelse til Stor lisens Dok: Helitrans AS - søknad om utvidelse av dagens driftslisens til å gjelde tung luftfart Saksansv: T / DT-S / LMR Saksbeh: D / JA / NBV Undres på hva dette innebærer?

Trist å se, men får håpe at den blir reparert igjen. DHC-3 Otter cn 397. RNoAF O-AI og XJ-W 1960-67 LN-TSC 1968-70. Kan se ut som at den har landet med hjulene ute? http://www.aeroweb-fr.net/actualites/2010/05/biscarosse-2010-un-single-otter-secrase-sur-le-lac

Fant den i IPPC narrow route. Skrev du SE-RGY uten bindestrek - dvs SERGY ? En annen interessant sak for noen: http://www.lfv.se/AIP/AIP Sup/SUP_15_10.pdf

PSA er sikkert: Petter Solberg Aviation, med SE-RGY eller RGZ: http://www.psaviation.aero/ edit: Sannsynligvis SE-RGY. ROUTE: ARS UY36 ELTOK UM996 BOR UL77 OVDAL UZ11 TIGBA

LN-RNX var eneste -200. De andre åtte var -600.

Bor ikke du i Sør-Trøndelag? På "bytur" kan du jo prøve disse butikkene: Her får du se på varen, og reservedeler finnes nært. http://www.kyoshotrondheim.no/ http://www.hobbyshop.no/ http://shop.smallsize.no/pages.php?page=trondheim&

Sikker på at du har fått regbokstaver riktig ? Link til Svensk register: http://www.luftfartsstyrelsen.se/templates/LS_Luftfartyg____35110.aspx?idnumber=652&regnumber=SE-KLS I Sverige brukes reg som regel bare på samme fly.

Veeel - Valutatapet skydles hovedsaklig fuel hedging. Dvs spekulasjoner i fuelprisen. Og hva en betaler for fuel, hører så absolutt til driftskostnader.

Tror nok at Krohn Air ønsker å operere som et selvstendig selskap, men dit er det nok et stykke. Registrert eier av OY-NCG pr. idag finnes her: http://dcaa.slv.dk/natregister/index.php?show=OY-NCG Liste over selvstendige Norske flyselskaper pr. 8/3 finnes her: http://www.luftfartstilsynet.no/tilsyn/luftfartsselskaper/

Krohn Air har nok ikke fått eget AOC ennå. så de opererer nok fremdeles på Sun-Air sitt. Hvem som eier flyet er irrelevant.

Og jeg som "blåøyde meg , som trodde at dette forum handlet om flysim og og fly. Og ikke FRP-politikk. Og så får "mørkeblunbrune" herje som de vil. Har moderatorene samme sympati ? Foreslår et nytt delforum for disse : "Søppelstumpen".

Har ikke peiling på dagens bruk av fargekoder, men den gang da hver skvadron hadde flere fly, så var de inndelt i A- og B-ving.Med farge Red eller Blue eller omvendt. Skvadronsjef: Major, og vingsjefer Kaptein. Senere har det gått litt inflasjon i i grader, og lønn? Våre brødre på andre siden av kjølen bruker kallesignal på tradisjonellt vis. (Bruker ikke det internasjonale fonetiske alfabet, men har sitt eget med personnavn) Nedlagte F4 i Östersund brukte f.eks. David, som er fjerde bokstav i alfabetet. I Sverige er basene betegnet Flottiljer. Tilsvarer omtrent NATO's vinger. Skvadronene, betegnet divisjoner, har følgende fargekoder: 1.div = rød,2.div = blå,3.div = gul,5.div = svart. Så at "Petter Gul Kalle" en gang ba om landingsklarering på ESCM Uppsala/Ärna er ikke utenkelig. Når jeg først er inne på nabofolket: Her er et luftfoto av en av mange reservebaser for bruk i en krigssituasjon, i skogen og med fire rullebaner! Og - dette var nattvaktas historieleksjon. Jan

Og det ser ut til at komplettering av lagrene i Trøndelag er i gang: http://www.tih.no/nyhet/315-marinekjoretoy-over-ro-ro-rampa-471.aspx

At man bruker ordet base, skyldes vel NATO-betegnelsen på noen flyplasser. Og har lite med permanent nærvær å gjøre. Opprinnelig var 8 Norske flyplasser forberedt for operasjon av NATO-skvadroner, både fra Storbritannia og USA. Nå tydeligvis redusert til 3. Kallt COB-baser. (Contingency Operating Base ?) Forhåndslagringen i Trøndelag er vel også sterkt redusert. Det meste av utstyret ble sendt til Irak etter starten på siste krig der. (Mye omtalt i pressen) Bl.a. en episode fra Hommelvik. Et Amerikansk skip lastet utstyr, da en uheldig gjeng med sportsdykkere ble "arrestert" av Politi og Forsvaret, mistenkt for sabotasje. edit: Har bladd litt i boka: "Fra Spitfire til F-16". Opprinnelig (1974) var det 9 COB-baser: Gardermoen,Rygge,Sola,Flesland,Ørland,Bodø,Andøya,Evenes og Bardufoss. Fra 1994, 5 baser: Sola,Bodø,Andøya,Evenes og Bardufoss. Senere altså 3.