Thomas Lorentzen

Truls, Opptaket ble gjordt på Gardermoen Arrival ATIS, frekvensen er for de som ikke vet det, 126.125. Plotter jeg inn 128.600 får jeg værinfo fra, Bergen, Stavanger, Kjevik, Landvetter, Kastrup og Arlanda, men det du nevner med 116.200 har aldri jeg testet. Vel, Hilsen Thomas

Folkens! Tenker å dele denne atis filen fra Gardermoen som jeg nettopp tok opp fra min svært så hendige scanner [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Filen kan lastes ned fra: http://home.c2i.net/w-244471/atis23101550.zip"'>http://home.c2i.net/w-244471/atis23101550.zip" TARGET=_blank>http://home.c2i.net/w-244471/atis23101550.zip Kom gjerne med kommentarer, som dere skjønner er ikke været noe særlig sjakktrekk her nå [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Tåka kommer fortere enn lynet.. Lykke til ! Mvh Thomas

Les mer her: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=6765862"'>http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=6765862" TARGET=_blank>http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=6765862 Mvh Thomas

Chris, Venter selv i spenning på denne simmen. Sitter her når anledningen byr seg å pusler litt med gode gamle Tower [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det er ett Australsk firma som utvikler ATC2000 tar jeg ikke feil, og siste melding fra de, angående dato for slipp var 25 Oktober. Er gode 2 uker siden jeg hørte det, så det er mye mulig ting har skjedd siden den tid. En ting er sikkert, denne simmen skal i hus den dagen den slippes! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Thomas

Morten da.... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Skal høre med resten av gruppa om vi tilgir det heller ikke, men du ligger ikke godt ann..... *DET* var en fleip [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ! Klart det, eneste jeg ikke satt så stor pris på var, innlegget var rettet mot MEG, og da synes ikke jeg det er riktig av deg og poste det her på dette forumet. En mail hadde vært tingen i akuratt dette tilfellet. Saken er ute av verden, men det er IKKE DC10 byggingen ! Mvh Thomas

Roald, Det du sier at LN-BUC ikke brukes til utlandet er litt merkelig, for når jeg var i Billund i April fløy vi med LN-BUC tilbake til Oslo. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Gode Gamle BUC, snart det eneste flyet i de 'orginale' Braathens S.A.F.E. fargene. Mvh Thomas

Sanders, Jauda.. lytter som en gal [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Lykke til da , på 'direktørn' [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Thomas

Sander, Sitter å hører på deg nå.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Ta å skift transmiter på den 120.45 da.. hører deg 3 by 5 [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Thomas

Vel, Martin... .. det du sier er jo ikke helt rett heller da. Du sier at DC10 skal slutte å gå på en bestemt rute, det som er fakta er ett Premiair skal kvitte seg med ALLE sine DC10 fly og erstatte de med A330-200/300 fly. Det er faktisk synd, fordi DC10 er ett kanonfly [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Thomas

Geir, Hvis været tillater det så hender det ofte at pilotene foretar en visuell innflygning. Med dette menes det at de har rullebanen i syne under hele landings prosessen. (Naturlig nok) På Gardermoen skjer det ved at pilotene passerer 7 NM i 3000 eller høyere, etter 7 mil kan de synke ned mot banen slik de føler for... tror jeg.. enten det eller så får de beskjed av tårnet om at de er klarert til å synke under 3000 fot. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det du nevner om at du ikke ser PAPI lysene før 2 NM er merkelig, har aldri skjedd her. Hender at jeg får PAPI lysene i sikte allerede ved 8-9 NM finale.. og da er det ingen problem å lande kjerra [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Vel Vel.. once again, bad explain [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Thomas

Sorry Folkens.. I was wrong.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Jeg satt i vinduet med kikkerten i går jeg også, og ble overasket da jeg så at DK889 var en A320.. hmmm.. Hvorfor i all verden flyr Premiair plutselig til Luton ? Jeg hørte også DC10'ern som stussa hus taket her klokken 07:30 og det var vel den da, som var den siste fra Gardermoen. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Thomas

Folkens, Vil bare nevne at nå klokken 18:00 gikk Premiairs siste DC10 fra Gardermoen som rute DK889 til Luton i England der de skal males om til Air Tours farger. Den aller siste DC10 ferden finner sted den 29. September utifra København om jeg ikke tar helt feil... Fæle greier.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Mvh Thomas

Oddgeir, Høres ikke gærnt ut det der [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Når jeg var i Sør Afrika i sommer fløy jeg første leg fra Gardermoen til Paris også A340 derfra til Johannesburg. Jeg var bombesikker på at det var en Air France 737-500 jeg skulle ha nedover til Paris.., men NEI.. ved innsjekk sto det en person å delte ut lapper fra selskapet der det sto at de hadde mangel på fly og hadde leaset ett 737-200 fly fra Air Mediteranian (stavelse?).. Så ikke vær veldig sikker på at det blir -500 eller i det hele tatt 737. Air France flyr både med F100 og A320. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Lykke til... å GOD TUR !! Thomas

Ja. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Thomas

Markus, http://www.flyingcanucks.com" TARGET=_blank>www.flyingcanucks.com Mvh, Thomas

Claus, Takk for svar! Ja, det er veldig ergelig.. er jo ikke hver dag man ser Concorde på norsk jord, men men... Safety first! Mvh, Thomas P.S. Claus - har du noe Svensk og Dansk ATC-chatter coming? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Folkens, Leste nettopp på Tekst TV at British Airways har satt alle sine Concorde fly på bakken, dette med øyeblikling virkning. Hvis dette fortsetter ender det vel med at det IKKE kommer noen Concorde til Gardermoen Mandag den 21/8 ? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Var noe ihvertfall undertegnede så frem til, og nå ender det med at det ikke blir noe av ... huff.. nei ta aldri gleden på forskudd! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Mvh, Thomas

DEL2 [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Dato: 8/8-2000 Flytype: B737-600 Rute: AES - OSL Dep. Time: 17:25 PAX Onboard: 37 Så var tiden kommet for tilbake turen. Boarding ble gjordt på helt vanlig måte, da jeg kom inn i flyet spurte jeg flyvertinnen om det var OK å sitte i cockpit på veien ned. Hun regnet med at det skulle gå greit, hun spurte.. og de var veldig positive.. rett inn igjen.. samme leksa med klappsete og masker [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Denne gangen var det LN-RPE vi skulle fly, begge pilotene var danske. Fikk ikke helt med meg navnene deres denne gangen, men det var ikke veldig viktig for meg. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Vi kallte opp tårnet å fikk klarering til Gardermoen med en direct MESNALI etter 3500 fot på runway heading. Været var no en tanke bedre, 14 grader, god sikt, og endel blå himmel. Etter pushback taxet vi med gode 40 knop ned til bane 25, vi måtte visst ha en backtrack sa skipperen. Fikk bedskjed fra tårnet om å gasse opp, da han hadde en BEECH200 på final. Vi tok en skikkelig 180° i enden å satt t/o thrust. Rotate på 123 KNOP. Steg godt opp mot 3500 før FMC ble satt inn å direct MESNALI var ett faktum. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Vi fikk cruise på FL270 og speed på mach .77 denne gangen. Vi kom så i kontakt med Oslo CTR North, og fikk MESNALI 2E STAR for runway 01R, været var helt ok, med bris fra nordøst og delvis skyet. Vi kontaktet Approach når vi var inbound MOSAS, fikk klarering ned til FL100 og Free speed under FL100.. woo ho! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Etterhvert som klokka gikk ble vi klarert ned til 6000 fot å kom i kontakt med Director , han la oss på en heading av 190° og ned til 5000 fot. Da lå vi parallelt med banene på Gardermoen, og vi ba om en visual approach til 01R - det fikk vi jaggu også..hehe.. via 7 NM final og 3000 fot, la oss inn på finale over Kjeller.. kontaket tårnet, og det gikk 20 sekunder så fikk vi klarering til å lande, hele approachen ble gjennomført av Styrmannen. En veldig god landing på 01R, vi takset via GOLF, ECHO og KILO for pakerering nummer 13. Veldig hyggelige turer, og overaskende imøtekommende piloter ! Jeg har masse bilder liggende, tar bare litt tid. Mvh Thomas [Endret av Thomas Lorentzen 09-08-2000.]

Folkens, Dato: 8/8-2000 Flytype: B737-600 Rute: OSL - AES Dep. Time: 08:40 PAX Onboard: 17 Gårsdagen var rene bursdagsfesten for meg, en dag på 'klapp' [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det hele begynte igår morges da vi (megselv, far og mor) dro til Gardermoen for å joine SK2360. Flyet, OY-KKH sto parkert på utgang nummer 6 på Gardermoen. Jeg ordnet med redcap slik at jeg kom rett inn i cockpit etter ombord stigning. Der ble jeg møtt av Capt. Ulf Lindèl og Styrman, Allan Christensen. Skipperen var en ung hyggelig svensk herremann, mens 2P'n var en enda yngre og like hyggelig dansk herremann. Det som skjedde etter at jeg fikk en 'lession' i hvordan man bruker klappsete og evt. oksygenmaske var at jeg fikk eget headset, med MIC [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] wooo hoo! Vi fikk klarering til Vigra på en FAG2A departure fra runway 01L Så kontaktet vi bakkemannskapet for en pusback, alt gikk etter planen og vi var klare til å taxe, kontaktet ground og ble sendt på taxiway (G)olf, (N)ovember for holding 01L. Vi taxet kjapt å greit ned til holding, imens holdt capt. en velkomstpreken. Fikk lineup og takeoff klarering etter en Coast Air ATR. Så var alt klart, vi dro på nedover rullebanen med FLAPS settings 1 - rotate ved 119 knop (tidlig..) Det var stryman som hadde controlls under takeoff å climb out, FMC ble koblet inn i 7000 fot med direct Fagernes VOR. Vi ble videre sendt opp mot FL310 som vi spurte om tidligere, og en direkte kurs mot NEVIG for en NEVIG 2 arrival til bane 25 på Vigra. Jeg fikk også en hel værmelding på ACARS rullenes opp 'mellom bena' - været var IKKE veldig bra i Ålesund. Sikten var 5 KM, lett regn, ekstremt lavt skydekke og 10 grader... wooo.. hooo. Vi fulgte NEVIG2 arrival og fikk øye på rwy 25 ved ca 2.1 NM final A/P ble koblet ut og vi landet helt greit. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [Endret av Thomas Lorentzen 09-08-2000.]

Ivar og mwalther, Ja, dette var jaggu så tøft! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Vil bare nevne at bildene nå er lastet opp på airpics.com - kommer ann på Morten hvor fort de dukker opp på nettet. mwalther; Tjaa, nei.. egentlig ikke. Kapteinen som vi hadde nedover igjen fra Vigra var en godt voksen danske.. men han hadde INGEN betenkeligheter når det gjaldt bruk av klappsete. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det er jeg glad for ihvertfall.. hehe! Mvh Thomas

Hei, På request har jeg lagt ut ett nytt og lysere bilde av flyet. Det kan sees på følgende adresse : http://ncramer.home.sprynet.com/FFGPremiairDC10.jpg"'>http://ncramer.home.sprynet.com/FFGPremiairDC10.jpg" TARGET=_blank>http://ncramer.home.sprynet.com/FFGPremiairDC10.jpg Mvh, Thomas

Stian, Jasså , har du lest VG du også [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] P.S. Sjekk mailen din! Mvh Thomas

Håkon, Takk for posten. Jeg skal prøve å få ordna ett screenshot så man ser flyet i dagslys. Når det gjelder SAS så driver jeg med den nå, er egentlig litt tidlig ennå for et public preview [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Thai er det ikke jeg som har, men den kommer....garantert! Mvh Thomas

Ronny, Det var nok en 747 du så, en 747SP riktig nok. Selskapet var Iran Air, og de flyr fra Teheran. Forrige uke kom de med 747-200 til Gardermoen. Bor selv nær flyplassen å ser det jeg trenger å se av landinger og avganger fra/til Gardermoen [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Thomas

Eirik, --------------------------------------------------------------- når flyene frigis for download - så behøver man IKKE i ettertid å bytte ut f.eks .air og .cfg filene --------------------------------------------------------------- Det stemmer det du sier her, behøver ikke bytte noe som helst i den forstand [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Hyggelig å høre fra deg. Mvh, Thomas