Thomas Lorentzen

KEF G3 ING 63N010W DCT VALDI/N0473F370 UG3 FLS UN623 SOPAR/N0449F350 UZ15 SIG

Gjør ett lite søk du, dette har vært oppe før.

Du er gift med en Amerikaner er du ikke?

Og dette skal liksom ha noe å si på kundebehandlingen?

ENGM SOK DCT SOMAG UP607 INGAL DCT 6310N DCT HL R1 KEF Edit: Einar, sikker på at du ikke mener SOPAR istedet for SOTIR?.. SOTIR er skille mellom ENOS_W og ENSV_S og brukes på flygninger mot Stavanger og Haugesund. Siden du bruker FLS og VALDI tror jeg nok SOPAR er ett "lurere" valg.

Hvor har du hørt det?.. Bare tull i såfall, denne flyr da oppegående som de fleste andre. Ligger bilder av den på www.airliners.net datert i slutten av Mars.

IAE

Tror du har glemt; Airbus Yakolev ATR CRJ ERJ RJ85 Bae146 Jetstream Hercules Beech Gulfstreams Challengers Saab Aeroflot DC-10-40 har vi hver Tirsdag og hver Lørdag. pluss daglig besøk av DHL A300, 757, TNT TU204 og B757F fra UPS.

Tipper det var LN-NAH som fløy Kjeller-Rakkestad-Kjevik-Kjeller.. Haha..

Noen som har påstått noe annet da?

Most likely LH458 som kommer fra Frankfurt og skal til San Fransisco - denne pleier å krysse utover havet mellom Florø og Vigra en plass.

Tørr jeg spørre hvor mange poeng vår venn i Røyken fikk?

Tror ikke problemet er å bruke scannern i verken Nederland el. Frankerike. Det som kan bli ett problem er å få scannern inn igjen til Norge etter endt opphold.. har du virkelig "flaks" blir du stoppa i tollen, og ser de den.. CE-merket eller ikke så må du betale toll. Mitt råd er å fortolle radion før du drar slik at du har no fast og holde deg til på returen.

Da hadde han vel spurt hva det var ikke hva man gjør når man er medlem av ett?

...og de som ikke gjør dette blir satt i Microsoft Fengselet på Økern?

Søren, jeg som hadde gått ut ifra 10/10..

Vi kan begynne fra sør.. 01R: SLB direct - cleared ILS på 3500 fot 19R: TOMRA - HDG280 - HDG230 cleared ILS 3500 fot Fra nord.. 01R: BGU - HDG300 - HDG 350 cleared ILS 3000 fot 19R: MSK direct - cleared ILS på 3500 fot Fra øst... 01R: BGU - SLB - cleared ILS 3000 fot 19R: TOMRA - HDG280 - HDG230 cleared ILS 3500 fot Fra vest.. 01R: SLB/RIGNO 3000 ILS intercept på HDG 050 19R: SOVIR - NIRIG 3500 ILS intercept på HDG 170

Ikke drit deg ut'a Aslak. Jeg satt og hørte på Gardermoen Delivery den dagen og hørte piloten si til tårnet at de skulle foreta en single-engine flight.. Og som Jan skriver, de fikk "konsesjon" for denne type flygning..

Når My Travel tar av fra OSL mot CPH i en A333 er det ikke en charteravgang nei, flyet var tomt bortsett fra 2 flightcrew og en mech.

Fly at own risk? Neidu, det var nok A330-300 OY-VKG som svei av 19L med kun en motor aktiv.

Ifølge teknisk på Gardermoen som godkjente operasjonen er det visst lov.

Nødlanding my ass... A330'en til MYT fløy senest for en måned siden fra OSL til CPH med en motor (fordi den andre ikke fungerte). Fra gate til gate med en RR Trent motor avslått.. det sier litt om kreftene. Hadde begge motorene slåkna kunne man kalt det en nødlanding.. Dagbladet strikes again..

Kom ikke som noe sjokk at NAX går underskudd så det jomer i dala. Det sier litt om ledelsen når de bruker penger og ikke tjener penger innelands. Ennå starter de opp ruter til Spania... go figure

Men for oss som bor "på" hovedflyplassen og allerede har booka New York tur med SK907 i April er alt bare fryd å gammen Hørte om andre folk i Tromsø som måtte ut med 4450,- t/r EWR og dette gjalt fra Tromsø via Oslo.. hvis det er for mye, er dere faktisk gjerrige.

Vel, siden du slipper det er ikke dette ditt problem.. Poenget med siden vår er heller ikke å lage noe revolusjonerende og nyskapende. Vi ble enige om en layout som vi alle valgte satse på... end of story.