Thomas Lorentzen

Denne saken har vært diskutert opp og ned altfor mange ganger før - gjør ett søk på det du skrev i TITTEL feltet.. Post 1 av 4 som jeg fant ved SØK

Ifølge en post av Wade Chafe på forumet i idag er det enda en ukes tid igjen til release, selv om de på dagen idag for 14 dager siden sa "we are seriously pointing at some 14 days to release".. Men ikke noe dumt forslag du kommer med.. Herfra kan det stilles med SAS907 fltplan og loadsheet + div.

SGS Operations 131.700 og 131.950 Servisair Ops (Norwegian; Continental; British Airw osv) 136.800

Ikke noe DC-10 fra Detroit til Amterdam. Northwest har byttet ut hubruten sin med Airbus A330-300 som etter min mening har en litt annen komfort enn gamle DC-10. Da er det merkelig rart de boarda en DC10 til Detroit den Tirsdagen jeg var i transit i AMS på vei hjem fra Sør Afrika. Den dagen gikk det A330-300 til Boston... Men mulig de hadde manko på fly.

NWA flyr også til Seattle, Detroit og Bombay med DC10 fra AMS.. Gudskjelov.. fantastisk fly

Last ned zip fila å få ett utvalg av opptak fra Gardermoen Clearence Delivery fra 1JAN05 til 1FEB05.. (Ikke nødvendigvis i rekkefølge) Gardermoen Delivery - 121.600

Jepp, denne går veldig langt nord til å skulle så langt syd som Miami. Skjedde rett som det var at denne også gikk over GRM. Mener å huske at det var en Finnair 35 som også fløy samme ruta.

1. Finnair fra København til Miami? 2. Finnair med 777? I fjor gikk vel Finnair 33 med MD11 fra Helsinki til Miami?

KLM flytter deg til Toronto for drøye 4500,- / Litt mer "konfi" i en B777 enn i en A310

9 timer til 2 av dette forumets brukere sitter på flyet fra Oslo til Amsterdam, undertegnede og Rune Trøftmoen skal ned til Sør Afrika en langweekend for å hilse på en kjent painter for noen, Jaco du Preez (medlem av bl.a. Project Opensky) Blir værende der nede Sydpå til Mandag natt da turen settes Nordover igjen - værmelding der nede melder om +30°C Blir både 737-800 og B747-400 nedover i morgen, og antakelig det samme på Mandagen.. Kameraer er ladd og satser på en rapport når man kommer hemmat tell uki! Adios!

Her har du ihvertfall loadsheet fra Novair 166 LPA-OSL 7JAN05; Navigator 166

Sikkert Air Alsie med denne

Ikke akuratt.. Dagens routing for DY618;

Hadde ikke Braathens innstallert to extra tanker i cabin på tilsammen 13,5tonn fuel for å kunne gjennomføre den flighten?

Sikkert koselig i ett tårn 93m over bakken nå.. ENGM ATIS 14:50

Det bildet i logoen der er det undertegnede som har tatt under descend til OSL Sommeren 2000 - hvorfor har ikke jeg hørt noe om at det er der.. hmmm!

Eller for å gjøre det litt "real" SASBraathens BRA454 9JAN05

Det blåser, og det kommer til å blåse MYE mer! Hør her - VOLMET av 14:37 8JAN05

Hvis du er redd for 32 knop når du bor på Rogalandskysten, hva skal vi midt i Østlandsgryta si da;

Timmy, Det har jo vært streama ATC i lange tider via dette forumet, så tror ikke det skulle by på noe problemer. Og en kommentar til Storbukås, hvis det er så forferdelig farlig og ulovlig å reformidle denne infoen, hvordan kan det da ha seg at flygeledere jeg kjenner (spesielt i Røyken) ber om at flere opptak lastes opp?

Routing OSL-SHJ-HKT (Sharjah-Phuket) (22:55 i går kveld). 32 passasjerer ombord, derav leger og sykepleiere. Kommer vel igjen til natten smekkende full.. Viking 815

He He, alt er ikke bare gull her heller. På Ground/Delivery varierer signalene alt ettersom de sender på øst eller vest senderen.. i kveld sender de desverre på vest Og TWR og GND har to forskjellige sendere, noe som igjen høres av kvaliteten.. Merk: Det skiller vel 2km mellom de senderene

Med drøye 280 passasjerer ombord.. "Viking 814" Denne går tilbake til Phuket i kveld klokken 22:55 som DK815, mens LN-TUI "Sykeflyet" ankommer OSL engang utpå natten.

Nei, ikke slik det ligger ann nå. Kjører ADSL i nettverk via en D-link router, og denne setter ikke pris på sånt.. Har prøvd før via Shoutcast, men negative..

Her er Scandinavian 9047, her må det nok skrus opp litt volum for de var ikke akuratt høytalende det crewet; SK9047