Thomas Lorentzen

[image]http://home.online.no/~luloren/snu.jpg[/image] Tok bilde av'n med mobilen på jobb ved gate 23.

Når de først på død og liv skal ha med antallet ombord så får de da jaggu skrive PASSASJERER også..

Svaret står jo i posten til Kjell..?

Hva er vitsen med å gå på IPPC for å hente OSL-SVG? Den inneholder jo bare SOTIR alikevel?

?

Nå er det vel en hangar på ett millitært hangarområde som brenner?

Jøss, noen sto vel opp på galt ben idag.. Kanskje undertegnede lurer minst like mye på hvordan dette forekom som visse andre. Lighten up.

Og hvorfor ble ikke følgende da gjort; "Dessuten skal vingehulrommet etter vinglet'en dekkes med "high speed tape". Det er ikke gjort paa bildet,noe som tyder paa at den kan ha blitt slaatt av,f.eks. pga. en birdstrike etter avgang." ... fra A340 flyger fra ett annet forum..

"Ironi er en dyd, enten så har du det, eller så har du det ikke" The rest is history

Ville igrunn vært merkelig:

Det var 15 fly totalt på GA i går ettermiddag i 18:00 tida, jeg var på jobb, dessverre uten kamera!

http://www.plane-spotter.com/Airports/Norway/OSL/index.htm

Ironisk nok har Brannvesenet på OSL øvingsområde 100meter fra vollen, og DE lager bål de!

Noen ser negativt på SAS Braathens, noen ser negativt på Norwegian - slik vil det alltid være.. spesielt her inne.

http://www.flightsim.no/forum/showflat.php?Cat=0&Number=450938&an=0&page=1#450938

Syns egentlig ikke det passer i det hele tatt - hva er så jækla godt med at ett fly blir vraka og må repareres?

Og for de som måtte bo i Statene, så kommer "United 93" på kino der borte på Fredag!

Sjansen for at det blir en A321 er nok stor..

Ufattelig hvor mange her som har "korrekt" informasjon å utgi; http://www.seatguru.com/airlines/SAS_Airlines/SAS_Airlines_Airbus_A340.php Sas kjører da med 2-4-2 konfig..

.. og du snakker som vanlig av lang erfaring?.. og med velinformerte kilder vil jeg tro?

Sola har vært highres siden jeg lastet ned Google Earth i November 2005.

Men hvis man bruker utstyret SELV om man har fått OK fra en i kabinen så bryter man fortsatt regelverket, siden det alikevell sies på saftey briefingen at det IKKE skal brukes? Uansett, det er helt bak mål å sitte med scanner/mobiltelefon i fly.

Har alle episodene på VHS, men litt usikker på om det hjelper deg?

Grunnen til bokstavene i callsigns er at flere fly nedover i Europa, på ruten har noe av de samme tallene. Så det er kun en sikkerhetsgreie for ikke å mixe opp.

Er ikke noe spesielt med dette? De har i utgangspunktet ganske tette ankomster, og hvis da noen kommer litt før tiden og noen andre litt etter tiden så kan det fort komme 3 samtidig. Det hender titt og ofte at vi har 2 stk CRJ ved siden av hverandre + en 737 ett par gater bortenfor midt på dagen.