Lars K. Rønes

Synes denne var grei jeg:

Mener jeg har sett en eller annen plass hvor man kan kjøpe et USB interface kort som man kan koble trykknapp-brytere på.. Altså slike brytere som trykkes inn og forblir inne og på, noe som ikke vil funke på et tastatur, da det blir som å holde inne en tast. Det var ganske billig også, og hadde mange innganger, jeg husker bare ikke hvor jeg så det.. Det var slik at du kunne sette en knapp med lys i, slik at når knappen var trykt inn, lyste den og skrudde på f.eks landingslys, og når du da trykte på den igjen så den spratt ut så slukte lyset i den samt at landingslysene ble skrudd av.. med andre ord, ideelt til enhver cockpit..

Jaja, Apple har det med å være kontrollfreak og stenge alt mest mulig å gjøre det så vanvittig tungvint med synkronisering av kjøpte ting osv.. Android er noe enklere, man bare logger inn på Google kontoen og fyrer opp trådløst nettverk om man vil ha større hastighet/lavere telefonregning, så kommer alt man har anskaffet på Android Market susende ned på telefonen ved første synkronisering.. Absolutt ingen behov for å koble til noen som helst datamaskin..

På tide å lære seg fransk og ta seg en tur med fly i Canada? Kan fort betale hele ferien og litt til det tydeligvis..

Anbefaler "Birds of Prey" Introen der var hakesleppende i sin tid: [video:youtube] Ganske avansert simulator for sin tid var det og..

Slike er velkommen i huset! De gjør ingen skade på byggmasse og spiser de bugsa som gjør skade..

Jeg kan sikkert hjelpe til litt med oversetting.. Jeg er en ISO-sertifisert profesjonell oversetter og jobber daglig med oversetting

Futaba 7C kan jeg varmt anbefale, brukte den selv til både helikopter og fly, dog jeg hadde en FM-radio og ikke FASST Ellers ser den JR'en fin ut, telemetri er digg

Gimp har jeg brukt litt, og det er vel så bra som PS.. Eneste problemet til Gimp er at det ikke er like "automatisert" slik at man må gjøre mye mer manuelt, samt at det finnes mye mer addons til PS enn det gjør til Gimp.. Men ut av boksen kan de to programmene gjøre akkurat det samme, hvor Gimp krever litt mer manuelt arbeid for å oppnå samme effekter og resultater.

Når det gjelder FS, så stemmer det nok bra. Men, det er ikke den eneste bruken av temp mappa.. Alt man installerer legger midlertidige filer her, og dessverre er de fleste ikke flinke til å rydde opp etter seg. Dette gjør at denne mappa vokser og kan ta opp en del plass som man gjerne vil bruke til andre ting. Så hva OP skal i den mappa vet vi ikke, men å påstå at det er knekking av addons er kanskje ikke helt fair og er vel i bunn å grunn ikke noe vi skal henge oss opp i. Det er ikke vår jobb å avsløre sånt og jeg tenker de aller fleste om ikke alle har en eller annen ting på maskinen sin som er piratkopiert og har da ikke spesielt mye en skulle ha sagt.

[video:youtube] Ante ikke at det var "lov" å gjøre slik. Jeg har hørt at en av grunnene til at dette ikke er anbefalt er at motorene står i fare for å suge inn eksos-luft, og at det kunne potensielt skade motorene..

Det er nok sant at dieselbiler ikke rister og bråker og blir tregt varm osv, men det er en ting de aldri blir kvitt: stanken! Eksosen er nå så, den kan vi leve med, men det stinker gammel fiskesjark hver eneste pokkers gang man fyller tanken, og lukte henger godt i fingrene, med mindre man bruker hansker. Pumpa er så skitten og oljete at det er helt forferdelig. Har man bensin, så slipper man det. Eneste jeg savner på bensinpumpa, er stiften som man kan låse pumpa med.. Men en liten spiker gjør ofte samme nytta der..

Amerikanere kan det der med å overdrive totalt. Er jo måte på alt som skal klages på, er vel snart en ren fornærmelse og en slem måte å minne alle på 9/11 hver eneste gang de lander et fly på en eller annen flyplass i USA.......

Så i en eller annen kommentar at det var noe feil med hjula..

I kommentarene under ett av de siste bildene sto det at det er fullt reparerbart, men det er estimert til en prislapp på 100.000 US$ Meget synd, men selv i slike fugler er det vitigste at piloten har det bra.. Dyktig gjort må jeg si.

Både bensin og diesel har sine fordeler og ulemper, diesel har gjerne den fordelen at man får mer dreiemoment og motorer som drar mer i forhold til størrelse, samt ett litt lavere forbruk. Bensin har fordeler som at det er mer turtallsvillig og gir en sprekere motor. Begge til sitt bruk med andre ord, hadde ikke ville ha hatt en bensinmotor i en traktor som skal jobbe mye ut på ett jorde, der passer dieselen best. Jeg har hatt begge deler, stasjonsvogn med diesel (noe mer A4 blir det vel ikke :blush: ) og jeg har hatt bensinbiler, uten tvil er det bensin som er best til dagligdags. Jeg kan ikke begripe hvorfor i huleste de ikke heller hauser frem bensinbiler med LPG-kit! Det er jo det aller beste av alt, samt det reneste av alle. Man sitter vel helst igjen med inntrykk av at Norge blir styrt av hvitsnipper som kom rett fra skolebenken og ble politiker, og aldri har tatt i en skikkelig jobb eller prøvd noe som helst ut i praksis. Da får man slike ting som dette, de sitter å leser noen dokumenter som snakker om CO2 og baserer alle avgjørelser på det ene dokumentet, uten å i det hele tatt å ha kunnskap om hva det dreier seg om, eller hva annet enn CO2 det er som finnes i eksos... Men men, Ola Nordmann gjør aldri noe mer enn å klage litt til venner også lar man det gå.. Burde egentlig ha dratt kollektivt ned til stortinget og kasta hele gjengen på hodet ut.

Spørs hvilken GA også da, kan tenke meg at det koster mer å ha en Piper Seneca eller en Piper Cheyenne i lufta i en time enn det koster for en Cessna 152.... Søkte rundt, og prisen er tydeligvis veldig hemmelighetstemplet, så det kan være alt i fra 500.000 til flere millioner. uansett, koster det nok mer enn det smaker...

Jeg benytta ihvertfall sjansen til å skaffe meg 767 og C130 i dag hos CS.. Bare sånn for å ta igjen "tapet" etter å ha kjøpt 707 to dager for tidlig..

CRAP!! Jeg som kjøpte CS 707 i går!! :crazy: Jaja, får snuse å se om det er noe annet jeg kunne ha tenkt meg der.....

Aleksander: Nei, det er det ikke.. E-Revo har et helt annet oppheng blant annet, progressiv fjæring og slikt snacks.. Jeg hadde Slayer, som er en nitro version av samme platform, bare litt kortere.. Den er sinnsykt god å kjøre med, eneste problemet var at det var nitro og ikke elektro.. Men begge bilene er nok veldig gode, men kanskje giret litt mot forskjellig bruk.. E-Revoens oppheng gir den gode egenskaper i høy fart, samt god vandring i oppghenget. E-Maxx er kanskje bedre på hopp og mer ulent terreng.. Begge byr selvsagt på mye morro.. Edit: "i opphenget"

Siden du vurderer Revo nitro, hvorfor ikke en Erevo brushless? De er rimelig heftige..

Mange hyler om at dersom det ikke sitter en proff pilot i form av et menneske bak spakene så setter ikke de seg inn i flyet, men jeg tror at om 100år eller 200år kanskje, så vil man heller si: Menneske ved spakene?? ikke F*** om jeg går inn i det der.. Husk på, utviklingen går fremover, automatikken tar mer og mer over.. Spesielt om man skal se på trenden etter elektronikk ble tilgjengelig. Lars

Det kom som ei bombe...

Kunne vært greit å få vite litt om hvilke tidspunkt det er snakk om her.. Må se hvilke fly det passer med o.l. Lars

Dessverre så gikk *.psd filene av den braathens painten min tapt i krasjen i fjor, og det var i de filene jeg hadde de logoene. Lars