Arne Brynildsen

Har søkt litt også, - Tror du det kan være denne?

Dette kan du da ikke mene Michael. Mange av de flightene som kommer til å bruke A380 - går allerede i dag, men med andre mindre fly. Ikke vet jeg om det er A340, B747, eller hva. Det er ikke slik at det opprettes 150 helt nye ruter der ingen tidligere har fløyet. Desverre er ikke markedet så enkelt og vakkert.

Litt praktisk tenkning: Har en holdt cruisefart / flight level for lenge og derfor må bruke airbrakes for å bremse farten - ja da har en vel ikke flighten vært helt fuel-økonomisk. Det må vel være mest økonomisk å utnytte bevegelsesenergien optimalt i stedet for å sløse den bort i for mye bremsing?

Hvem gidder? - Er det penger å tjene så burde faktisk flere gidde - selv om man ikke tjener så mye penger. Det er desverre alt for få som gidder å lage sin egen arbeidsplass i dette "bortskjemtlandet".

Veldig god idé. Prisen kan til og med øke noe uten at det totalt sett blir dyrere for simmerne. - Dette begynner å lukte av en god forretningsidé. - Og forslaget "Air-bus" er kanskje nærliggende, men likevel genialt.

Takk takk takk. - Veldig takknemlig for svarene.

Har tatt FS'n fra Stansted til Pau-Pyreneene med Ryan Air (tar real i juli). Nærmer meg Pau og ATC gir slik melding: "Expect vectors ILS rwy 31 approach Circle to land rwy 13". Hva betyr "Circle to land rwy 13"? - har ikke sett lignende melding tidligere. Svar ønskes før jeg går tom for drivstoff.

Hehe, men at PC'n ikke ikke godt av så mye fuktighet bør selv du Aleksander forstå......

Javisst var "vi" der, - sønnen min på 8 år og meg selv. Veldig bra show!! - Og fint at barna fikk prøvesitte flere av cockpitene/førersetene. Ellers gjør både Spitfire og F-16 alltid sterkt inntrykk på både far og sønn!! Det var treg service i pølseteltene.....

Bra poeng Erik "We are the world" holdningen blir sterkere og sterkere på vestsiden av Atlanterhavet, - en økende nasjonalisme og en trussel for USA selv og oss andre.

Hva jobba du med da? - så på Discovery sier du....

Ja, typisk. Kanskje det var det som var hemmeligheten???

Min gamle skolelærer lærte meg at den energi et legeme har ved en bråstopp er m*v*v/2 dvs. (massen * kvadratet av hastigheten)/2. En spurv på 50 gram som treffer et fly i 360 km/t (100 meter/sek) vil dermed treffe med en energi lik (0,05 * 100*100)/2 = 250 dvs. tilsvarende en kraft på et kvart tonn! Tenk dere en svane ...... Heldigvis er det få fugler i de høyder hvor flyhastighetene er langt høyere enn 360 km/t.

Den uendelige historien ........ Virkeligheten er ikke så svart eller hvit som Helge synes å mene.

Hah - jeg fant rullebladet til både Torstein og Håkon der! - Fytti rakker'n

Har sønn på 7 som i nesten ett år bare ville cræsje med fly på bakken, - men nå er heldivis lei. Nå tar han av/lander med Cessna på Torp titt og ofte. Kanskje det var god pedagogikk?

Takk André

Ikke no', - med untak av en ny joystick nylig til 800 kr., - sleit vel ut den første på stadige buklandinger. Laster ned mye fin freeware.

Sannelig godt det ikke var meg som satt bak de spakene!

Det "nye" forumet er kjempefint! - TAKK til dere!