David Gabrielsen

Så lenge helikopteret har tillatelse fra grunneier, kan helikopteret lande hvor det vil. Sikkert noen unntak, men slik er det stort sett. Om helikpoteret du satt på hadde tillatelse aner ikke jeg da

Vel definisjonen på et jagerfly er vel et fly som kan\\er bygget for å skyte ned andre fly. L-29 er en trainer. Skjønner du hvorfor jeg sa i topic jagerflyver? Eller syns du jeg skulle hatt "Trainerflyver for en dag".

hvor er pacman når man trenger'n?

noen av dere som har lagt inn bud her? veldig lang url

kjøpte il-2 sturmovik, forgotten battles idag, men de hadde ikke expansion pakka uansett, finner ingen patcher til denne, kun for pacific fighters. Noen som kan gi meg direktelink hvis det finnes? EDIT : fant den her http://www.softwarepatch.com/games/il2.html

det mener han forsvaret, altså Det Norske Forsvaret, hva trudde du?

ahh.. beklager.. var altfor rask der, så bare at det var det samme bildet, men du har fullstendig rett, legger meg langflat uansett, denne landingen var vel i litt overkant harry, men syns allikavel _litt_ synd på piloten, siden han har vel nå fått et ganske så kjipt merke i rullebladet sitt. Nå aner ikke jeg åssen arbeidsgivere ser på dette i etterkant, men antar at det blir vanskelig for han å søke evt. jobb i et annet helikpoterselskap. Men han fikk vel som fortjent, og han burde ha skjønt at dette ikke var særlig smart.

du er flink til å lese gjennom andres poster ser jeg

okey, du er unnskyldt siden du tydeligvis sitter midt oppi dette, men tenk litt : Hva med alle som ser dette utenfra? Trur du virkelig at SAS kommer styrket ut av dette? Kan godt være at pilotene har blitt behandlet dårlig av SAS, men dette er ikke måten å gjøre det på. Hvorfor må jeg kjenne noen godt som jobber i SASBraathens?

har ikke satt meg veeldig godt inni saken, men min sympati ligger definitivt ikke hos pilotene. Du tenker ikke særlig langt hvis man trur at dette skal føre noe godt med seg, dvs. få med alle piloter til å sykmelde seg, for deretter å tru at dette fører til at man skal klare å grafse til seg mer penger/bedre vilkår i et firma som sliter med likviditeten nok som det er. Dette fører bare til kvalme, og at folk generelt sett slutter å bruke SAS siden man veit da f. om man faktisk klarer å komme seg dit man skal. De eneste som tjener på dette er konkurentene, dvs. stort sett Norwegian. Jeg mener, hvem f. trur SAS pilotene dem er? Guder som trur dem kan gjøre hva dem vil, og vise null lojalitet ovenfor sin arbeidsgiver? Ærlig talt, hva om busssjåførerne i hele Oslo hadde gjort det samme, eller alle vaskehjelper for den saks skyld? Har aldri vært spesielt fan av noen flyselskaper, siden å sitte i et rutefly er muligens det kjedeligste i verden, men jeg har definitivt fått et nytt syn på SAS-piloter. Aldri mer SAS for meg, så sant jeg ikke har noen andre valg.

jeg har kun pacific fighters, så denne fungerer også som stand-alone. det er indeed et bra spill/simulaor høres gøy ut dette, skal sjekke det lokale senteret etter disse utgivelsene, så melder jeg meg på om det er plass/mulighet

Hvordan da? Har prøvd å få til dette, men uten hell.. Jeg gjorde ingenting, bortsett fra å velge brems/gass-aksen som styringsenhet for Sideror. Det er en rullgardin-liste under assignments->joystick axes, som lar deg velge HVILKEN joystick som skal brukes til en hvilken somhelst kontrollflate.

Nå er vel disse programmene myntet mot folk som ikke har noen spesielle forkunnskaper til luftfart generelt, og jeg syns vi ærlig talt kan akseptere at forklaringene/formuleringene ikke er 100% riktig, men gir et tilnærmet bilde av det enkelte flyet/helikopteret. Jeg er bare glad til at det faktisk finns kanaler som viser slike programmer jeg. Hadde blitt altfor sært hvis dem skulle feks lage et program hvor dem skulle rangere de 10 beste kamphelikopterne i verden, for da hadde vel nesten alle operative kamphelikoptere blitt nevnt, eller hva med en rangering av de 10 beste operative multirolle jagerflyene? Tror da programmet hadde blitt for kjedelig for den vanlige mann i gata, men hadde kanskje da vært litt mer interresant for 0.001% av befolkningen.

Jeg for min del savnet Schweizer 300C Men den har vel ingen spesielle "features", bortsett fra et det er et veldig kult helikopter

jeg hadde vurdert FS2004 eller X-Plane hadde jeg vært deg. Har ingen erfaringer med x-plane, men folk sier den er bra, spesielt til helikopterflyving. I slutten av dette året kommer en ny versjon av MS Flight Simulator (kalt FSX), men det er sluppet alt for lite detaljer rundt dette til å vite om den har forbedret muligens FS2004 største svakhet, nemlig flight modellen, dvs. hvordan flyet oppfører seg i lufta i forhold til virkeligheten.

du klarer å kjøre for eks Microsoft Flight Simulator 2004, men ikke forvent deg all verden av grafikk. Man kan alltids justere ned grafikken/oppløsningen slik at det kan bli spiselig for din datamaskin, derimot du du MÅ ha er en joystick, helst som du kan vri for å styre sideror(evt bruke gass/bremsepedaler hvis du allerede har det). Du MÅ ikke ha en joystick, men å fly en flysimulator uten joystick trur jeg nok er rimelig kjedelig.

Rangeringa.. fritt etter hukommelsen: 1. Bell UH-1 (såklart;) ) 2. Robinson R22/44 (Billig, pålitelig, revolusjonerende) 3. Appache Longbow 4. Mil 26 (verdens største, skrog på størrelse med en Hercules!) 5. Lynx (Manøvreringsevne) Begynner å slite litt nå med hukommelsen.. 6. Sea King 7. Jet Ranger (første populære helikopter for det private marked) 8. Chinook (sinnsyk lasteevne og trekkkraft) 9. Lama (pga det kan fly KJEMPE høyt!) 10. Husker ikke navnet.. ser ut som en heisekran EDIT : 10. Ericson Sky Crane, takk Martin

Det går et heftig helikopterprogram på Discovery i dette øyeblikk som tar for seg verdens 10 beste helikoptere noensinne. Akkurat startet!

hadde vi alle bare flydd dobbeltdekkere, så hadde vi sluppet denne diskusjonen

Hva med å kjøre trackIR med projector da? vil ikke det fungere?

Her var det mye vitenskap Vel, har flydd modellfly en god del år nå, og det viktigste for en nybegynner er ikke om vingen er oppe eller nede, men om du har nesehjul kontra halehjul! Nesehjul gjør ting svært mye enklere for deg i begynnelsen Jeg personlig syns ikke et lavvinget fly byr på noe mer problemer enn et høyvinget fly, selv om man sier at et høyvinget fly er å foretrekke i starten. Vingeprofilen er derimot viktigere. Du bør ha en såkalt "flat-bottom" vingeprofil, noe som gir mye løft, og du kan fly sakte uten at flyet staller. Så bør du også ha litt størrelse på maskinen din, en .40 size motor, med et vingespenn på ca. halvannen meter. Og en simulator er grei i begynnelsen (og også for å ha muligheten til å tørrtrene i ny og ne), feks Reflex som jeg bruker. Det finns også gratissimulatorer, men kvaliteten/realsimen er dertil dårligere. Håper dette hjalp litt

dette var utrolig imponerende! Ble helt lamslått da jeg fikk se at hele platformen din beveget seg! Er det flystikka, eller FS som styrer denne?

gleder meg som en unge!!

helt perverst! Får håpe utsagnet til Vidar er sant, slik at vi får se dem i Norge, helst på ENGM OT : han som redigerte filmen må ha verdens værste musikksmak!

[image]http://www.vg.no/mortenm/bilder/6cabadc329424527.jpg[/image]