David Gabrielsen

Så lenge jeg klarer å kommunisere med kabinpersonale så er det knekkende likegyldig hvilket land disse kommer fra, men det er synd hvis dette skal gå på bekostning av norsk arbeidskraft. Men slik blir det i vårt kapitalistiske samfunn. Det er steinhard konkuranse, og da må man ta det billigste som finns for å klare å opprettholde flypriser som markedet er villig til å betale for. Jeg er ikke så sikker på om jeg liker trenden.

jeg bruker ihvertfall rudder hele tiden, fordi jeg bruker FS mest til trening siden jeg driver med PPL-A. Ellers flyr jeg helikopter, og da er det helt umulig uten rudder (edit : les halerotor) ihvertfall

herregud så bra lagd! Noen mennesker er helt vanvittig dyktige, blei helt lamslått her jeg

fikk nettop denne : http://www.pilotfriend.com/new_index/resources_frames/glossary_frame.htm

Lurer på hvor lenge denne diskusjonen skal fortsette jeg.. dette er 3. tråd vi diskuterer hvorvidt Agnor klarer å lande en 737 i virkeligheten eller ikke. Og Arild : så lenge man vil diskutere dette i et flysimmer-forum, så vil nok de fleste innleggene/kommentarene være inkompetente etter din standard, siden de fleste av oss på dette forumet aldri har flydd en 737 i virkeligheten. Men siden man er villig til å diskutere dette i et slikt forum, så må man regne med å få kommentarer av folk som ikke er 737-piloter. Men som sagt tidligere, jeg tror Agnor hadde klart dette i virkeligheten, men jeg hadde aldri turt å sitte på som passasjer.

Med Norway Quality Mesh, Norway Scenic, osv. er det jo ganske spektakulært å fly rundt ved Åndalsnes forbi trollveggen og sørover mot Jotunheimen. Ta av fra Årø i en cessna eller noe tilsvarende og nyt naturen

Jeg har vært aktiv i en del norske forum oppover årene, og syns flightsim.no har en standard som ligger langt over de fleste andre forum. For eks. diskusjon.no har blitt mer eller mindre en tragisk plass med alt for mange meningsløse innlegg. Er helt enig i det Tom sier ang. google. Man kan finne alt på google, og man trenger strengt tatt ikke noe norsk forum for flightsimmere siden man kan klare å finne svaret man er ute etter ved hjelp av slike søkeverktøy. Men det er jo ikke det som er poenget. Det er mye bedre å spørre her i dette forum, få fram en dialog og diskusjon med andre nordmenn (+ dansker og svensker) rundt det man lurer på, selv om muligens problemet har vært tatt opp før. Veldig mange her, inkludert undertegnede, som syns det er morsomt og ikke minst lærerikt å ha en kommunikasjon med folk som har den samme hobbyen som deg selv. Men uansett, jeg syns flightsim.no er en av de bedre forumene for nordmenn, hvor kvaliteten går en høy gang i forhold til mange andre forum. Dere er en fin gjeng gutter og jenter

Jeg skjønner godt at til og med flyvertinner kan få panikk når et fly faller 2500 meter. Flyvertinner er også bare mennesker

stiller meg i rekken, send i vei du hvis du har lyst ti lå lære dette selv, så vil IrfanView hjelpe deg med både bildestørrelse, bildeformat og bildekvalitet. Gratis er det også

stiller meg undrende til at ICAO henstiller om at man bør snakke engelsk, hvorfor kan dem ikke bare kreve at dem snakker engelsk? Men det sitter vel en haug av franskmenn, italienere og tyskere i ICAO tenker jeg

Har lyst til å lage en paint av en norsk C206 som hverken har flotører eller turboprop, og da er det sikkert noen her som kan gi meg både tips og bilder Har en mistanke om at LN-VYN er muligens den typen jeg er på utkikk etter, men fant ingen bilder av den, dessuten så var den innblandet i det en del rapporter fra havarikommisjonen, så mulig at dette flyet ikke finns lengre.. EDIT : søkte på airpics, og da spratt plutselig LN-ALX opp Hvis noen har flere bilder av henne, så post dem gjerne her på forhånd takk

syns det er langt værre at dem øker prisene på kollektivtransporten i byene enn en flybillett.

you can say that again. Syns deter helt greit å ha denne avgiften, men jeg syns kanskje den heller burde gå til flysikkerhet, eller noe viktig som var øremerka til flyselskapene. Ikke det at bekjempelse av HIV/AIDS ikke er viktig, for det er det

Tror det henger litt igjen fra denne tråden.

den opprinnelige norskutviklede Acoustica er bra, men koster littegranne.

hmm... jo mer og mer jeg leser om denne, jo mer og mer gleder jeg meg, men nå ser jeg at siste oppdatering/skjermbilde (bortsett fra de siste jeg linka som viste seg å ikke være ekte) kommer fra september 2005. Har en vond følelse av at dette prosjektet muligens er blitt skrinlagt, noe som kan virke realistisk, siden 1. Flysimulatormiljøet er meeget lite sammenlignet med de "vanlige" spillene 2. Enda færre folk som setter pris på roterende vinger kontra fixed Håper jeg tar feil!

Du milde Jesus! Jeg fant noen oppdaterte screens fra simmen, de har bytta 3D-motor under utviklingen, noe som har utsatt utgivelsesdatoen, men se på disse skjermbildene!!! http://www.speedtree.com/images/pangaea/screenshots/vietnam01.jpg http://www.speedtree.com/images/pangaea/screenshots/vietnam02.jpg http://www.speedtree.com/images/pangaea/screenshots/vietnam12.jpg Snakker om bra grafikk, eller hur?

ok, beklager! min informasjon er basert utifra FS9, men en stund siden jeg fløy 182'ern må jeg ærlig inrømme

Masse info her: http://pc.ign.com/articles/618/618055p1.html ser ut til at spillet blir meget varierende, med mulighet for å fly mange typer helikoptere. Under slutten av Vietnamkrigen så ble jo Cobraen mye brukt, så vi får garantert også få fly dette likte spesielt dette skjermbildet : http://pcmedia.ign.com/pc/image/article/644/644869/whirlwind-of-vietnam-20050824042332601.jpg EDIT: lagde link til bildet istedenfor, siden det var litt for bredt iht. forumreglene.

150, 172 og 182 har ikke justerbar prop-pitch, en av de forskjellene jeg merker mest kontra 206 og 310'ern ihvertfall. (Har ikke testa 210'ern enda) Ellers har de alle fine og oversiktelige dash-bord.

Har også Vietnam Medevac, og var til tider underholdende, men når man har logga rundt 200 timer på redningshelikopter i SAR4, så var ikke den veldig morsom å starte på Håper denne er enda mer realistisk enn Vietnam Medevac, og med mere varierte oppdrag. (Mest heliflygning, minst mulig skyting, helst ingen skyting).

vil bare sende en stor takk til hele FLG teamet. Jeg var der kun på lørdagen, men fikk med meg mange interesante foredrag og enda flere hyggelige samtaler med simmere fra hele landet! Håper dere kan gjenta suksessen neste år!

Denne var ny for meg, men fant denne siden etter en "tilfeldig" surfetur. Blir spennende å se hvordan denne blir

Nå skal ikke jeg påberope meg noe svart belte på Dash8, eller flyging generellt, men en cross-wind landing med småfly innebærer at du skal "sideslippe", hvilket betyr at du skal svinge stikka (dvs ailerons) mot vinden, mens sideroret skal settes andre vei, dvs fra vinden. Altså, er det sidevind fra venstre, setter du stikka mot venstre, og retter opp flyet med høyre pedal. Skulle tro at det var samme teknikk man brukte på en Dash 8 også.

Cessna 206 Stationair fra Carenado er nydelig