Øyvind Hansen

Finnes det noen prosedyrer for go-around når man ikke får bremset, eller er det for risikabelt på en så kort bane? Det har jo skjedd ulykker der man har landet langt inne på banen, forsøkt go-around for sent og dundret ut av rullebanen i stor fart.

Fjerde savnede funnet død: http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article1489996.ece

Det bærer jo lukt utfor stupet like etter at rullebanen tar slutt. Kan ikke være enkelt å evakuere under de forholdene.

Det er jo ikke så mye det at spottere er en trussel som at man generelt liker å holde øye med folk som står og lusker i utkanten av flyplasser. Ikke sikkert at alle er ekte spottere...

Spørs om 172en har store nok tanker. Du må vel uansett legge ruten via Island og Grønland og selv da skal det holde hardt.

Dette er kanskje gammelt nytt for noen, men synes det var ganske stilig. Kamera i RC-fly som overføres live til pilotens VR-briller. Nesten som flightsim: http://www.therawfeed.com/2006/09/vr-gear-makes-rc-airplane-coolest-toy.html

"Den noe spesielle operasjonen er ledd i en plan om en gang å kunne operere astronauter i verdensrommet med kirurgroboter som styres fra jorda." Her vi et eksempel på løsning uten problem.

Men hvordan stiller de seg i forhold til siste generasjon high-bypass turbofan? Det har jo skjedd mye på jetfronten siden 80-tallet.

Mythbusters begynner jo også å bli litt oppbrukt, det er ganske sære myter de tester nå for tiden.

Det er jo ikke så mye man kan gjøre for å sikre seg akkurat, dette er og blir et høyrisikoforetak. I den farten skal det små forstyrrelser til for å miste kontrollen, og når det først skjer er det umulig å hente seg inn igjen. Tja kanskje... Men ingen av programlederne kan jo måle seg med "the Stig" eller en annen proff når de tar rundetider. Jeg husker en gang Clarkson mente at han burde være en bedre rallyfører enn Colin McRae, siden han hadde kjørt bil før denne ble født. Forsøket gikk ikke så bra.

Brainiac har et artig konsept, men man trenger ikke se mange programmer før gjentagelsene blir merkbare og humoren gammel. Håper Hammond klarer seg, men hva gjør egentlig en amatør som ham i en jetdrevet bil?

De passasjerene er noen gedigne svimehoder i alle fall.

Øyvind, hvor mange artikler har du lest de siste par årene om opplevelsen vi får ta del i når A380'en flyr? Det samme kan forsåvidt gjelde for A380. Et sted går grensen mellom nyhet og svada, og både denne artikkelen og omtale Airbus sin urealistiske kabin-mockup, burde vært merket som annonser. Dessverre ser man ofte at den lettere delen av pressen har "forbrukerstoff" som bærer preg av å være kjøpt og betalt.

Det jeg lurer på er hvorfor N24 publiserer en artikkel som bare kan betraktes som ren reklame.

La gå at kommentaren var i overkant sleivete, jeg kunne sikkert formulert den annerledes. Siden alt må staves ut i politisk korrekte termer her på forumet understreker jeg at det ikke er hensikten å hetse hverken iranere som folk eller muslimer generelt. Jeg aldri ment at religion spiller inn på luftfartsadministrasjon. Men om befolkningen er velutdannet, så står det dårlig til med flysikkerheten. Faktum er at Iran har hatt store flyulykker nesten årlig de siste ti årene. Er det noen andre land i verden som matcher dette?

Dette er fullstendig til siden for mål, Olaf. Det var ikke ment som muslimkritikk i det hele tatt, men tydeligvis har du så dårlig selvtillit på vegne av muslimene og Iran at du tolker det som et usaklig angrep. Kan heller ikke i farten huske at Bush, som jeg ellers er fullstendig imot, har kritisert Irans flysikkerhet. Iran er ETT land, den vestlige verden er en hel verden, med et antall flygninger som naturligvis langt overstiger det antallet flygninger som skjer i Iran. Likevel skjer et uforholdsmessig stort antall ulykker i Iran. Ta enn kikk på faktaboksen i denne artikkelen: http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/article1442603.ece Eller denne: http://aviation-safety.net/database/country/country.php?id=EP Nesten 800 personer har mistet livet i Iranske flyulykker siden 1997. Mener du at flysikkerheten da er på topp og at jeg bare driver med muslimhets? Sammenlign med USA, et land som har langt større flyaktivitet enn Iran. Ulykken i Kentucky var den første virkelig store ulykken der på nesten seks år: http://aviation-safety.net/database/country/country.php?id=N Tallenes tale burde være klar.

I Iran kommer ulykker stort sett hele tiden.

Mulig ting har forandret seg, men 26 later til å ha helt andre markeringer enn en typisk kommersiell bane, den er mye smalere (selv om asfalten går i full bredde) og mangler 'pianotangentene'. Jeg ser også at banenummeret er plassert helt i enden av banen slik at dette aldri vil være foran pilotene under avgang. Nyhetsrapportene ga også inntrykk av at lysene var tent på den andre rullebanen.

Det må vel mye til for at piloten skal slippe av kroken her. Hvis du ser flyplassen i Google Earth, så er det vanskelig å skjønne at det går an å ta feil. Burde ikke i det minste efis-systemet i CRJen lett indikere at det er feil bane, spesielt siden når den har en helt annen retning.

Enig med Vidar. Kritikken må vel forørig rettes mest mot reisebyråene som er de som feilinformerer kundene.

Easy now, big guy! Neida, bare tuller. Beklager at jeg blandet meg inn. Det er jo forresten klart at en fyr må snakke med en dude, uten variasjon kommer du ikke langt i språket.

I gamle dager het det rykter, altså opplysninger av typen "hørt det av en fetter som har hørt det av sin naboe som har hørt det av en onkel som kjenner noen" etc. Selvfølgelig gir uttrykk som dude også inntrykk at alkohol eller hasj var inne i bildet, noe som gir opplysningene enda mindre troverdighet.

Fester ikke veldig mye lit til opplysninger som innledes slik...