Øyvind Hansen

Avstemning på filer er, i likhet med frivillige donasjoner, noe som rett og slett ikke funker. De filene som er "must have" får likevel rikelig med omtale på forumet, mens dårlige filer ikke er verdt bryet med å lete seg tilbake for å stemme, og det er heller ikke pent å gi en dårlig karakter til et freewareprosjekt. Selv tror jeg aldri jeg har stemt på noe, eller forresten så gjorde jeg det vel en gang for å blidgjøre Lennart Arvidsson som truet med å slutte etter å ha fått dårlig karakter.

BA har vel hittil hatt de verste uniformene i bransjen. Fint at de skjerper seg.

Kan ikke være så alvorlig. De kan fly med bare en motor, så hvorfor ikke bare en winglet. Sideroret jevner ut assymetrien.

Nei I USA er det motsatt, folk forstår seg ikke på det metriske systemet. Jeg har hatt amerikanske lærebøker på universitetsnivå som gjør et stort nummer ut av hva metriske enheter innebærer. Saken er vel den at enheter som man ikke bruker til hverdags blir vanskelige å forholde seg til. Når det gjelder bruk av metriske enheter i vitenskap er det fordi de er metriske enhetene er tilpasset slik at de kan defineres i enkle relasjoner til hverandre (f.eks. 1 Newton = 1kg*m/s^2) noe som er nyttig ved regning, på samme måte som navigasjon passer godt sammen med imperial-enheter.

En god pilot bør jo beherske begge systemene. Enkelte fly, særlig de millitære, har attpåtil metriske instrumenter.

Omregningen din er helt ute å kjøre. 1 fot er 0.3048 meter, 40000 fot er ca 12100 m, 30000 er ca 9150 m.

En ulykke skjer sjelden alene!

Rekorden som ble slått er jo for fly med motor som henter oksygen fra atmosfæren, og den ble tidligere innehatt av SR-71 Blackbird. Saken er vel den at scramjet i motsetning til rakett har potensiale til å bli en pålitelig og effektiv motor i fremtidens fly og romfartøyer.

Da må du jo i såfall gå inn og endre mappenavnene manuelt, siden fs2002 og fs9 installeres default i mapper som heter hhv. fs2002 og fs9. Så systemet er ganske idiotsikkert.

Men som en engangsforeteelse bør det da gå an hvis alt er avtalt på forhånd med flyselskapet og OSL. Det er jo Continental sitt fly, og de er sikkert interessert i litt oppmerksomhet.

Men hva var poenget med å vise bilde av en 747 classic i det gamle liveriet?

Jeg har inntrykk av at longhaul-delen av SAS er den som går best, og her har de jo heller ikke noen konkurranse fra lavpris-selskaper.

Jane's F/A-18 er vel det beste som er laget for tilhengere av amerikanske hangarskip, og har bare ett flybart fly, nemlig F/A-18 reprodusert i stor detalj. Manualen er noe av det mer tungleste jeg har vært borti. Lock On har vel bare Air Force-fly på amerikansk side?

Har de kjøpt 23 stk. A340? Synes det høres litt mye ut.

De begynner vel å bruke gamle realitystjerner som Rodney og Anette eller Christer Falck .

Du har åpenbart ikke reist mye med fly til og fra Flesland. Dagens terminal er rett og slett for trang, og det danner seg unødvendige køer og trengsel. Utenlandsavdelingen er spesielt utsatt pga at den er delt inn i mange rom og mangler et skikkelig vrimleareal.

Jeg hørte noe om dette for et par år siden. Det dreide seg vel mer om enkeltes forslag enn om konkrete planer. Planen var noe likt som å bygge en rullebane tverrstilt til den nåverende borte på millitærflyplassen, samt å bygge enda en terminal. Selvsagt var det ingen som ville finansiere dette, og Flesland - som er norges mest lønnsomme flyplass - har ikke mye penger å rutte med siden overskuddet skytes rett inn i alle underskuddsflyplassene i grisgrendte strøk. Nå skal jo i alle fall terminalen utvides, og det er på høy tid siden tre flyankomster på en gang er nok til å skape køer.

Painten på den Learjeten deres ser helt grotesk ut, som om flyet har kollidert med en stor fugl slik at det har sprutet blod ut over hele fronten.

Når det gjelder dette med fsuipc så synes jeg det er urimelig å anklage Pete Dowson for noe som helst. Vi skulle vel alle ønske at fsuipc fremdeles var gratis, men det er kun Dowson som kan bestemme over programmet sitt. Fs2002-versjonen av fsuipc er fremdeles gratis, så det er ingen ting som plutselig slutter å virke. FS2004 krever ikke at du slutter å bruke fs2002. Oppgradering av addons til nye versjoner av flightsim er uansett noe man aldri kan regne som sikkert. Dessuten funker fs2004 helt fint uten fsuipc, og i mange tilfeller går de an å bruke en uregistrert versjon, og mange freewareprosjekter får gratis akkreditering. All freewaren har gjort folk bortskjemt, og mange som aldri selv lager noe til fs klager over at de må betale for andres verk. Den websiten så forresten till halvtvilsom ut, selv om fyren kanskje har et poeng. Stoler ikke på en "advokat" som benytter fjortisformuleringer som b4 og tho, og all erfaring viser at webben er full av kverulanter som blåser ting fullstendig ut av proporsjon, selv om det utvilsomt finnes råtne epler i paywaremiljøet.

Vet ikke hvordan det fungerer med akkurat denne simmen, men enkelte flyselskaper(f.eks. Lufthansa og United) selger simulatortimer i sine treningssentre. Men prisen er høy det er snakk omm tusenvis av kroner for en time, mye avhengig av hvilken simulator det dreier seg om. De mest moderne er nok dyrest å leie.

Så at det nye selskapet kun skal benytte 737. Skal MD-flyene forsvinne helt fra norge nå da, og hvem skal eventuelt bruke dem? Synes i så fall det er litt leit, mer enn noe annet forbinder jeg SAS med DC9 og MD80-serien.

SAS/Braathens? Høres helt idiotisk ut.

B777 er nok en fjern drøm ja. Jeg ser at alle virker veldig optimistiske til denne nye ruten, og jeg ønsker Continental lykke til, men dette er kanskje riktig sted til å minne om at veldig få brukte SAS sin tilsvarende rute til tross for alliansen med United og deres store nettverk i Skandinavia. Hvilke fordeler har Continental ved siden av et mindre fly.

Tror Ilan har et veldig godt poeng her. Pilotenes ferdigheter er enormt viktige for suksess, og ikke alle kan bli gode piloter. Alle som har spilt hardcore simulatorer som falcon 4 vet hvor vanskelig det er å føre luftkamp i moderne fightere

Men nå er det f.eks. Su37 et fly som USAs utropte fiender disponerer. MiG21 er vel nærmere virkeligheten.