Steinar Grindstein

Course Heading V2 FD Første level off Alle disse punktene settes i MCP ved gate, og er en del av sjekklista under sjeksjonen "before start" A/T armeres ved entring runway.

PK: Om dette var NGXn så har du ikke satt opp MCP korekt. Men ellers var det fine bilder..

Har denne og 8 andre filmer ifra ITVV på dvd liggende hjemme. ITVV er de som uten diskusjon (min mening) har laget de beste cocpittfilmene om man ønsker info om systemer og prosedyrer.

Etter hva jeg har hørt ifra medlemer av NSFF skal flyet ankomme OSL rundt 1030, og vestre bane skal være lovet for landingen. Så får vi bare satse på at det ikke blir for mye motlys, og at den kommer inn ifra Nord.

Noen andre en meg selv som hadde reagert om flyet du sitter i hadde tatt av med disse snø/isforholdene på vingene? Er Aeroflott!!!

Ja nå må dere huske hvilken dato det er idag da :grin: Så idag tar jeg ingenting for sikkert før jeg har sjekket opp om det stemmer.

Men hvilket scenery er det du bruker i Dubai? Om dette er FSX bare må jeg vite hvilket scenery dette er. Nydelige bilder.

Takk selv Geir. Årets FLG har vert fantastisk. Tusen takk for den utrolige jobben dere legger ned for å få til dette.

Som en del av mine forberedelser til FLG sto innkjøp av papir til skrivern på lista. Notabene skulle ikke ha mindre en 90kr for en pakke med 500 ark. Selv på postkontoret og dedikerte kontorforretninger får men jo dette til under halve prisen.

Birger. Jeg jobber på Lillestrøm, så om du er villig til å reise ifra Lillestrøm rundt 1330 kan du få sitte på med meg. Jeg kjører uansett forbi FLG lokalene på vei hjem.

Et spørsmål til FLG teamet. Er det såpass god plass på bordene vi som har med PC får at det blir plass til printer der? Jeg er avhengig av printertilgang da jeg skriver ut flightplans, Loadsheet, perfomencedata, kart og værinfo på alle flighter jeg tar.

Ikke tvil om din FS9 er meget bra. Og takk for det. Det verste jeg ser er FS bilder som er redigert slik at man ikke vet om det er FS eller real.

Håper inderlig at dette er en spøk ifra din side? Tog og Norge har jo de siste årene vert en eneste stor katastrofe.. Er mange år siden jeg sluttet å stole på NSB som transporttør. Det heter seg jo at det går altid et tog. Men mer pasend er vel at det står altid et tog :grin:

Lofoten har idag to flyplasser. Leknes og Svolvær. For disse er det følgende alternativer. Beholde begge to, og utvide Leknes til 1199 meter. Alternativ to er å legge ned begge to, og bygge en ny plass med 2000meter+ banelengde. Nermeste alterntiver til disse to nevnte flyplasser er Skagen og Evenes. Evenes er en stamruteflyplass med fem daglige avganger til Oslo. Skagen er en kortbaneflyplass, som også er foreslått utvidet til 1199 meter. I tillegg har man Andenes i den samme regionen. Brukere av Svolvær har fergefri forbindelse til Evenes via E10 lofast. For å komme seg til Skagen må de ta ei ferge som har en overfartstid på 25 minutter. Så med go planlegging, og ingen uforutsette hendelse på vegen kan man kjøre ifra Svolvær Sentrum til Skagen på knappe 90 minutter. Til Evenes er det ca 10 til 15 min lengre reisetid.

Jeg kan stille som verge om det er en som ikke har verge.

Man må selvsagt bruke kysten i FSX som utgangspunkt, eller så blir det som Bjørn sier mange grunnstøtninger.

Nydelig arbeid Pasi. En ting er å lage ai ruter for hurtigruta, en helt annen sak blir det å få den til å følge leia langs kysten, for det er mange nm med plotting av leia den skal følge. Men for all del, en slik pakke motass med åpne armer..

Roar, jeg anbefaler deg å lese raporten. Den er utrolig intresang lesing. Hva angår hva som skal erstate Dash8 flyene når dem skal groundes er enda et åpent spørsmål. Men faktum idag er at det ikke er vilje hos flyprodusentene å utvikle/produsere et tilsvarende fly. Avinor har sett på aktuelle flyttyper i raporten, og jeg tror vi vil se store endringer. På plasser det det er økonomisk og teknisk fornuftig og utvide banen vil man se at disse blir utvidet til 1199 meter. Dermed kan blant annet ATR fly på disse plassene. På det resternde kortbanennettet har man ikke mange alternativer til flytyper. 18 til 20 Seter: Her er det Dornier 228 og Twin otter. Begge to er tenkt komme som en NG med nye motorer og clascocpit. 13 til 15 seter: Her er B200 eneste alternativ, og også det eneste med trykkcabin.

Nå mener da jeg at Air inda har trekt/utsatt 787 leveransene pga økonomiske problemer..

Veien ned til F er brøyta, og det går fint å kjøre ned der. Avkjøringa er midt i en sving, og kommer veldig fort på om man ikke er våken.

Om det er en eller to som trenger transport for utstyret ifra flyterminalen, så har jeg egnet bil for å frakte dette til lanlokalene, så det er bare å ta kontakt. Har kun plass til en pasasjer. Edit: Må tilføye at det er med forbehold om at jeg ikke blir utkalt på jobb. Har vakt den helga :crazy:

Ikke helt riktig. SAS eier 11%, og kan tape 300mil! http://e24.no/naeringsliv/spanair-er-konkurs/20146995

Ingen som har sagt det i denne diskusjonen, men jeg har aldri sett oppslag om at det er sosial dumping om en maskinfører ansatt oss et bemaningsbyrå, framfor å være ansatt hos entreprenøren. Men så snart det er snakk om piloter kommer det opp som et tema :confused: Jeg som jobber for en entreprenør, uten fagbrev har betdelig bedre betalt en en som har 30år erfaring og har fagbrev som ansatt gjennom et byrå.

Alexsander. Så du har altså ikke hørt om Star Alliance, Skyteam, one world osv? Alle som er med i en av disse aliansene er nettverksselskap. Hvem som har flest svin på skogen av SAS og NAX skal jeg ikke utale meg om. Dette at selskaper benytter bemaningsbyrer til å leie inn piloter er nok noe vi sålangt bare har sett starten på. Mitt tips er at dette er noe som kommer til og ekplodere framover, på akkurat samme måten som at mange andre fungsjoner i sammfunet drives på akkurat denne måten. Hvorvidt det er positift eller negatift skal jeg la være usakt. Mitt spørsmål er, hvorfor er det mere kretikkverdig at en pilot jobber under slike betingelser, men at det er greit at maskinførere, lærere og helsepersonel kan gjøre det?

OM SAS går konkurs, så vil jeg tru at det skjer lenge før disse MAX og NEO maskinene kommer til DY. Husk at det er fire og fem år til før man ser disse flyene i DY farver.