Steinar Grindstein

For noe SVADA!!!! Ifly B737NG til FSX er ikke 100% feilfri, men i forhold til andre flyprodusenter til FS er den absolutt i toppsiktet. Jeg har på to dager vert 17 timer airborn med Ifly sin B737Ng til FSX, og har ikke hatt et eneste problem som kan relateres til selve produktet. Har testet det ifra rolige vindforhold til heftig sidevind, windsher osv og det har oppført seg eksemplarisk både ved manuel landing å på full autolanding. VNAV og LNAV fungerer feilfritt. FMCN er den best simulerte Boeing FMCn som er til FS idag, og den fungerer 100% Om det er noen som kan klare å lage et bedre B737NG produkt, ja så er det PMDG, og jeg trur faktisk at NGX til PMDG blir hakke råere en denne ifra Ifly. Men jeg utaler meg ikke bombastisk om et produkt jeg enda ikke har prøvd. Men ja, jeg kommer til å kjøpe NGXn når den kommer. Hva som blir favoritten av Ifly og PMDG sin utgave vet ingen, så det får tiden vise.

Har kjøpt mange gode addons til både FS9 og FSX ettervert. Hva som er det beste addonset vet jeg ikke, men jeg vet i allefall en ting, det addonset som har gitt meg mest glede for pengene er uten tvil Ifly sin B737NG til FSX. Et MEGET bra produkt som er veldig bra simulert til en latterlig billig penge Ellers er jo Level-d Boeing 763-300ER og PMDG MD11 to produkter som er helt i toppen. QW757 faller igjenom for mitt vedkommende pga for dårlig systemsimulering, så den og Wilco Airbus 1 og 2 kommer i gruppa for bomkjøp.

Ifølge den siste uttalelsen ifra boeing står de fast på at ANA for sitt første fly i September i år. http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2011/01/sources-ana-to-see-its-first-7.html Dette er den siste ofentlige melding ifra Boeing om når leveransene starter.

Om jeg ikke husker veldig feil mener jeg at det første flyet blir levert kunde i 3 kvartal i år.

Takk Rune. Den siden var ikke dum.

Jeg er klar over den Fred, og har fulgt godt med i det som dem har postet av info om den programvaren. Og om dem på toppen av det hele lar denne, Activ sky og Topcat performece program snakke sammen blir det hele enda bedre :grin:

Jeg vet at det finnes, da jeg har sett slike kart i diverse cocpitt filmer.

Noen som vet hvor jeg kan få tak i kart for North Atlantic som også viser de forsjelige etops avstandene? Idag har man alt ifra 120 til 180min etops godkjenning, og kart med disse ringene er en stor fordel, slik at man vet hvilke fix man skal legge inn i fmcn for å varsle om når man skal tenke på nesten altn airport ved divisjon over atlantern.

Og skadene på blant annet haleroret som var det første de fant tyder på at flyet var tilnærmet helt da det traff vannet.

Den informasjonen vi har idag viser at flyet først paserte en liten strom, og rett bak denne var den en betydelig større storm. Værradaren har en begrensing ved at den ikke kan se stormer som ligger gjemt bak en annen storm, og derfor vurderte dem det til at det var forsvarlig å fly som dem gjorde. Dette blir forklart og dokumentert i de klippene jeg har linket til. Den første stormen var ingen problem, men da dem kom inn i nr to begynte problemene og komme som perler på en snor.

Pito rørene, værradaren og piloter som ikke fulgte prosedyrene korekt for å nevne noen av tingene som nok har vert medvirkende til ulykken. Alt dette blir dokumentert i de klippene jeg linket til i et annet svar i denne tråden.

Andrew. Jeg trur ikke svaret på denne tragiske ulykka er så enkel som at været har en å alene skylden for denne tragedien. Anbefaler dere å se de klippene som er litt ned på denne sida om denne ulykka, så får dere litt mere forståelse for hva som skjedde i minuttene før flyet traff vannet. http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=46773&page=18

Fly og rekkevidde er en ren vitenskap. A319 kan nok om vekta er lav nok fly Russland-USA direkte. Husk at B737-800 flyr Seattle-Oslo direkte på deliveryflighter.

Magnus. Den var aldri feilsendt. Jeg har postadresse på Levanger, og den skulle leveres Levanger. Spørsmålet er hvorfor en pakke som skal til Levanger aldri blir registrert ankommet, men kun feilsendt Levanger, når den skal leveres Levanger?

PK. Er ingen terminal her i Levanger, så det er på postkontoret dem har feilet i såfall. Andreas! Ja den er adresert riktig. Regner da vittelig med at når jeg oppga Gårds og bruksnr ved ADSL bestillinga at Nexgentel får riktig adresse på den. Og når jeg snakket med Nexgentel på telefonen i går bekreftet dem adressen for meg, og den stemmer på en prikk. Skal i allefall ta turen til Terminalen i Trondheim i morgen og forlange å få pakka der å da. For Tirsdag kommer det montør for å sette opp bredbandet her, og da må utstyret være i hus. Så enkelt er det.

Jeg har ventet i nermere tre uker på at ADSL modemet mitt skulle ankomme meg her på Levanger ifra NexGenTel. Og alt tilsa at dette skulle komme i posten i går. Vell, ifølge pakkesporinga har pakken ifra Nexgentel bare vert inom Levanger før den nå har godt tilbake til postterminalen i trondheim. Her kan dere se hendelsesforløpet. Hvorfor i all verden sendes den tilbake til Trondheim for omadresering da jeg har postadresse her på Levanger, og pakken har den samme adressen som min bo og postadresse?

Savner ikke selve FS9, men savner derimot utvalget av fly man hadde i FS9. PSS B757 og 777 er de to som er mest savnet. Total mangel på en BRA B777 til FSX er i ferd med å gjøre meg sikkelig frustrert. Ble jo ikke noe bedre etter å ha sett Air Canada B777-200LR filmen som Dag har i soppen her inne for å si det slik. Og den er på 4t30min lang.

Er ikke så enkelt. Om DY har ansatt piloter selv idag, så kan dem ikke bare sparke disse. Her er det Arbeidsmiljøloven som trer inn. Hvordan skal dem klare å kvite seg med dem på lovlig vis i såfall?

Men hvilken kontrakter har de norske pilotene som er ansatt pr idag da? Om dem har kontrakt direkte med DY vil norsk lov sette en delvis stopp for dette, da det ikke gis adgang til og si opp ansatte for så leie inn folk for å ta den jobben i ettertid sånn helt uten vidre. Man skal ha en saklig begrunnelse for å si opp ansatte, så her må DY komme opp med noe sikkelige oppgulp skal dem klare og gjennomføre dette i Norge.

Ja PK det har jeg også lurt på mer en en gang. Har funnet ut at slike skjeldenheter kommer når det er minst sjangse for at en spotter skal ha muligheten til og få den på brikka. Ja de er med andre ord meget skjenert for spottere med lange obejktiver :grin:

Kan desverre ikke stille i år pga jobbsituasjonen, og flytting til Levanger. Håper å komme stekt tilbake ved neste flg.

Har meldt meg på, men vet ikke om jeg kan stille på lanet. Så jeg får se det ann litt :cry: Men sånn er det når men må flytte på seg pga jobb.

Ærlig talt. Om det er den tråden som kom her rett før helga mener jeg at du er ute på meget dypt vann her. Her har utvikleren brukt dette fora for å få flere bilder for å kunne lage et topp produkt. Og hvordan du kan vinkle et spørsmål om flere bilder av en flyplass til å være reklame fatter jeg ikke. Her ber han om hjelp, slik at dette produktet kan ferdigstilles. Om det er freeware eller payware har ingen verdens ting med saken og gjøre.

Å benytte finn reiser ser jeg ingen betenkligheter med, så lenge prisen du trykker på leder til en større levrandør som Seat24 eller lignende. Husk at Finn reiser kunne finner prisene for deg, så må handelen gjøres gjennom det reiseselskapet som tilbyr prisen. Sea24 har jeg brukt en gang, og har ingen betenkligheter med å bruke dem en gang til om prisen dem gir meg er bra.

Der er vi helt enig Christian. A380 ser ut som en forvokst hval med vinger Ellers blir jo fraktutgave av denne et vanlig syn på OSL, da Korean Air Cargo skal beyntte denne på blant annet OSL ruta.