Steinar Grindstein

Hvorvidt Norwegian har linjestasjoner rundt om kring i norge veit æ ikke. Når det gjelder benplass så er den komentaren basert på de opplevelser jag har hadt når jeg reiset med SAS! Jeg har ikke sagt noe om hvilken flytype jeg tenker på nå jeg sa det med benplassen. For ordens skyld var det basert på samenligning av MD-80 serien til SAS og Boeing 737-400 og 500 serien. Så vidt jeg husker hadde i allefal MD 80 serien til SAS 156 setter i innenlands konfigurasjon. Md 82 og Boeing 737-400 er sertifisert for samme antal passasjerer stor det i Worlds Aircraft boken ifra Janes for 92/93 som jeg har. Steinar Grindstein

Ja det er mulig! Men så vidt jeg vet, så er SAS hovedaksjonær. For å si det sånn, Braathens har i mine yøner vert det selskapet som gir best service av de to selskapene. Og bedre benplass. Har selv ikke Brukt SAS siden i 98. Bruker konsekvent Braathens på Stamrutenettet i norge. Har flyd en gang med Norwegian, og det blir flere turer med dem. Likte konseptet deres godt Steinar Grindstein

Vist målestninga til SAS er å tereke seg helt ut av det Norske markede så kan æ på en måte forstå personalpolitiken de fører idag. Vist så er tilfelle at SAS har bestemt seg for å trekke seg ut av det norske markede, så håper jeg virkelig at vi får Braathens tilbake i norsk eie, og ut av saskonsernet. Steinar Grindstein

Du ar jo fosåvidt et poeng i det du sier Øyvind. en hva om det ar vert en tekniker blant de som handterer flyet på bekken. Uansett så kommer ikke sas utenom å må ha folk til å handtere bagasje å slikt. Riktig nok er det et underselskap av SAS som gjør den jobben. Men det er ingen regel som si at det ikke kan vær en eller to teknikkere blant disse. På den måten gjør de en jobb som krever folk heletiden, sammtidg som man har kompetanse til å kunne ta reprasjoner ved behov. Dette er jeg rimlig sikker på ville bli en bedre løsning totalt sett. Steinar Grindstein

Nå er det på tide at vi reisende her i norge sier stopp til SAS sitt prosjekt Raser Norge! det er jo galskap å legge ned så godt som alle linjestasjonene SAS har her i Norge. Resultattet vil bli langt flere forsinkelser, og sansynnlig vis flere kanseleringer av flighter. Det er et normalt syn i forrettningslivet at maskiner og utstyr som står på grunn av feil er en extra kostnad for bedriften iform av redusrt produktivitet. La oss si at en B737-600 ifra SAS som skal gå ifra Bodø til Gardermeon får en feil ,slik at de ikke kan forlate Bodø. I bodø er det ingen som kan repparere feilen. Hva skjer? Flyet blir stående, SAS må sende manskap ifra Bergen eller Gardermoen for å fixe feilen. Reisetid ca 90 min ifra Gardermoen. Når går neste fly ifra Gardermoen til Bodø, jo om to timer. Da er det alt godt 3,5 timer uten at noe har skjedd med flyet som fortsatt står i Bodø. På den tiden kunne det samme flyet ha flyøet Bodø Gardermoen. Gardermoen Værnes. For mege er det totalt uforståelig at slik kan gi bedre bedriftsøkonomi. Riktignok sparer de lønnskostnadene på noen teknikkere. Men hvor mye tapp for selskapet av at et fly stor på bekken langt i nord, framfør å ha vert i drift etter kansje 15 min forsinkelse? Det at ikke SAS ikke sjønt det er egentlig rart. Vist man ikke tenker motsatt i luftfarten en man gjør i andre næringer da. Som for et eksempel i Anleggsnæringen. der unøvendig ståtid er det verste man veit. Måten SAS tenker på vil det bli unøvndig lang ståtid, da de må frakte teknikkere ifra a til B før de kan repparere feilen. Steinar Grindstein

Jeg mener å huske ifra de turene jeg har i cocpitt hos Widerøe at tårnet gir all nøvendig klarering til flyet det gjelder. Center har flyplannene liggende hos seg, så de har på den måten oversikt over når det kommer fly ifra kortbaneflyplassene. Steinar Grindstein

Kjempebra Jobba! dette ser veldig lovende ut! Steinar Grindstein

Dette må vi få til folkens! En kronerulling blant medlemmene her på flightsim.no er i allefal en god start på et slikt prosjekt. Det vil forundre meg sterkt om ikke flymuset ville være med på et slikt prosjekt. Det kan bli en bra aktrasjon for de folkan! Steinar Grindstein

I fjor sommer når jeg fløy ifra Bodø Til Skagen med Widerøe.(Satt i Cocpitt)Ba piloten om å få gå ned ifra 12000ft til 4000 fot. Så når vi fløy gjennom rafsundet var det fjel på begge sider av maskinen . Det var en utrolig opplevelse. Han ba også om VFR, noe han også fikk. Det var klart, vindstille og varmt. 20 grader halv ni om kvelden. Det var visuel innflyging på bane 27 den dagen. Med vennlig hilsen Steinar Grindstein

Det skal æ si mæ enig i Øyvind. Den oversikten som jeg hentet opplysningene ifra har ikke tatt høyde for akkurat det. De har kun sett på antall passasjerer på flyplassen totalt sett. Steinar Grindstein

Ifølge den oversikten som jeg har Liger Heatrhow 13 000 000 (PAX) bak Atlanta

Ja da var Hotell Cæsar begynnt og da passer det fint å komme med fasiten på dagen lille hjernetrim. Topp 10 Verden 1: Atlanta (ATL) 2: Chicago (ORD) 3: London (LHR) 4: Tokyo (HND) 5: Los Angles (LAX) 6: Dallas (DFW) 7: Frankfurt (FRA) 8: Paris (CDG) 9: Amsterdam (AMS) 10: Denver (DEN) Topp 10 Europa 1: London (LHR) 2: Frankfurt (FRA) 3: Paris (CDG) 4: Amsterdam (AMS) 5: Madrid (MAD) 6: London (LGW) 7: Roma (FCO) 8: Paris (ORY) 9: Munich (MUC) 10: Barcelona (BCN) Med venlig hilsen Steinar Grindstein

Det er Luftfartstilsynet som skal flyttes til Bodø Det er på høy tid at også vi det kalde nord for noen Statlige Arbeidsplasser Med vennlig hilsen Steinar Grindstein

Hmmm! Det at Haetrow er støsrst i Europa stemmer. Men når det gjelder Verdens største, så er ingen av svarene rett så langt!

Sitter å leser siste nr av Airliner World. Så ser jeg en oversikt over noe. Her er dagens Spørsmål: Hva heter verdens 10 største flyplasser? (Målt i Pax) Hva heter Europas 10 største Flyplasser? (Målt i Pax) Steinar Grindstein

Der skal æ si meg helt enig i!!!! Steinar Grindstein

Jeg skal ta han et forfaran når jeg skal besøke han i neste uke. Han kan vente seg en innføring av ytterste klasse når det gjelder Gardermoen og gatenummer Steinar Grindstein

Jeg kjøpte siste nr av Airliner World idag. Og der fant jeg følgende web side om Concorden! http://www.concordephotos.com/ Der er det masse bilder osv. Steinar Grindstein

Jeg hadde en artig diskusjon med min lillebror tidligere ikveld, og han kom med følgen påstand når det gjelder numereringen av geter på Gardermoen. Han mener bestent at gate 24 er nermere sikkerhetkontrolen en det gate 30 er! Han mener også at gate 6 er den gaten som er nermerst sikkhetkontrolen av alle gatene. Jeg gjorde alt jeg kunne får å få han til å forstå at det han sa ikke stemmte, men neida, han sto på sitt. Jeg gikk til å med inn i afcad for å se, å joda min versjon stemmte den. Vist ikke afcaden til engm og nummereringa på bakken i fs (NA8) er helt på gjorde da, noe jeg annser som meget usannsynlig. Er det noen her som har noen bilder som ifra Gardermoen Real life som visser hvorden det er der, slik at jeg kan få visse han det. Han var der for en uke siden (Første gang) Eventulle bilder kan sendes som mail til 48149933@mobilpost.no Med vennlig hilsen Steinar Grindstein

Hvor kan jeg få kjøpt den DVDen henne Steinar Grindstein

Dette var ikke bra! Hva var det som skjedde? Med vennlig hilsen Steinar Grindstein

Det er det jeg har sagt. Posten sier at de skal bli mer effektive samtidig som de skal spar penger. Slik har de holdt på i mange å nå. En gang så må jo den bemanningspolitikken deres slå ut i negativ favør. Jo mer datasortering det blir,og mindre mennesker til å kontrolere at det blir rett, så vil det bli flere eksempler på slike tilfeller. Lurer på kor tid det tar for posten innser dette Har selv send brev for 9 mnd sia som enda ikke er kommet fram. Og her var adressa korekt . Ja det var internt i norge Med vennlig hilsen Steinar Grindstein

Jeg må si at jeg er bltt mer å mer skeptisk til om æ skal gå ifra 2002pro til 2004. Det som jeg har lest å sett er på forummet si mæ at 500 600 kroner er mye for de forbedringene som er kommet i fs2004. Så mitt håp er jo at de neste oppdateringer til NA også vil fungere i 2002. Med vennlig hilsen Steinar Grindstein

Ja æ e sikker på at prisen er 995.- Jeg måtte se på den to ganger før at æ trodde det æ så Med vennlig hilsen Steinar Grindstein

Det at fs9 kosta 500 er jo ikke så galt. Men en dag i forige uke var æ innom en butikk på Fauske, og de hadde en 2002Pro stående i hylla til HELE 995.- Makan til blopris skal man lette lenge etter til et spill som er ca 2år gamelt. Med vennlig hilsen Steinar Grindstein