Steinar Grindstein

Thai Airways er å vifter med noen sjekk hefter for tiden ser det ut til, for makan til kompromi for å gladgjøre både Airbus og Boeing har man vell knapt sett i senere tid. http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/13/357880/thai-to-acquire-eight-787s-and-12-a350s-in-37-aircraft.html Og for morroskyld: Ser man da på hva Thai kommer til å opperere av wide-body, i perioden 2014-2019 så er det: A300-600 A330 A340-500 A340-600 A350-900 A380-800 B787-8 B787-9 B747-400 B777-200 B777-200ER B777-300ER Jada, for at du skal slippe å telle, det er 12 forskjelige.

Den videoen ifra det krysset i New York minnet veldig om trafikk kulturen i Thailand faktisk. Der eier ingen mopedister/bilførere respekt for værandre og langt mindre for dem som går. Så veldig mange likheter med hvorden det er i Thailand kontra dette krysset. Konklusjon. Om man vil øke risikoen radikalt som fotjenger er det med andre ord likegyldig om man drar til New Yotk eller Thailand :grin:

Da kan jeg meddele deg Gunnar at du har to til tre fine månder framover det du mest sannsynlig vil oppleve dette daglig :grin: Kommer selv ifra en av de store turistområdene i Norge, og vet nøyaktig hvordan eldre tyskere med leid campingbil oppleves i trafikken :crazy:

At sykelister benytter veibanen er greit, men når dem ligger tre fire i bredden i en 80 sone, og dem selv tusler avgårde i 20 til 30km er en forbanna usikk, spesielt når det er møtende trafikk. Da er det sykelistene som framprovoserer uønskede situasjoner, framfor å legge seg helt ut på hvitstripe en etter en i en lang rekke.

Kom over denne inne på vg.no: http://www.vgtv.no/?id=41551

Jepp. Lufthansa bruker B744. http://data.flight24.com/flights/lh778/ For å finne ut hva som er ok seter er www.seatguru.com en bra plass og starte.

Og for de av dere som lurer, slik ser Color Festival ut idag: http://en.wikipedia.org/wiki/MS_Mega_Smeralda

Fantastisk raport Lars. Må si at denne båten har holdt generelt bra med tanke på alderen den har nåd. Nei jeg må vel få somlet meg til å teste noen av disse rutene ut i fra Stockholm snart!!! Alle ruter ifra oslo og Larvik har vert flittig besøkt opp gjenom årene, så det er vel på tide å vende nesen litt østover, eller hva sier du Lars?

Level-d Boeing 767-300ER er vell også verd å nevne her.

Angående dette med ETOPS spurte jeg faktisk om dette inne på scanair (flyprat) tidligere i uken, og fikk dette svaret ifra en som jobber i et selskap borte i statene. Nå er B787 bygd opp på de samme systemene som B777 har. Man kan vel si at B787 systemene er B777NG upgrade systemmessig.

For et par år siden var jeg på et seminar der Boeing sin sjef i europa holdte et foredrag, og han sa at det var ingen problem for de som kjente Boeing sine systemer å kjenne seg igjen og lære seg denne maskinen på kort tid, noe som også instruktørene til boeing ser ut til og bekrefte nå i ettertid. Men interesangt blir dette, og jeg har alt bestemt meg for at så snart bookinga åpner skal jeg bestille plass på første turen OSL-BKK.

Du får si te rediriet at du vil ha inn og utreise med Emirates. Der kan du få B777-300ER med personlig widescreenskjerm og 1200 kanaler med underholdning som du kan styre enten via tuchskjermen eller vi fjernkontroll som også fungerer som telefon, sms skrivning, mail, call knapp for å tillkalle cabinpersonalet og bryter for leselys, samt meget behagelig beinplass. Snakker av erfaring. Edit: Her ser du hva jeg mener:

Eller om han er direkte uheldig, så får han Singapore A340-500 til WSSS-KJFK (ca 18timers flytid), og SAS ifra KEWR til OSL :grin:

Avhengig av selskap skulle du vel kunne få alt mellom A330, A340 A380, B747, B777, og eventuelt B767 eller en å annen russisk sak om du havner på Aeroflot. Får du Singapore Airlines til London er det vel 50% sjangse for at du havner på en A380. Dem flyr to daglige direkte Singapore London med A380. Men har du ikke fått billeten da? Har du det, så kom med flightnr på denne, så finner vi ut både selskap å flytype for deg.

Vi har jo Emirates da via Dubai til London, Frankfurt, Munich, Amsterdam, Paris og helt sikert noen andre som jeg har glemt i farten. Dem pleier vanligvis å vere meget konkeransedyktig prismessig.

Her er i allefall et alternativ for å hevne seg om det skulle være på sin plass :grin: http://www.sol.no/klipps/video/hevn_pa_konamed_kinaputter

Etter hva jeg har lest tidligere i media, så sier prosedyren ifra Airbus at man skal sette manuel trust på 85% på n1 og 3grader nose up. Dette skal være tilstrekkelig for å holde flyet flygende om man mister farstmåler for IAS (indikated air speed) som er den som autopilot og Autotrothl bruker for å justere trusth.

Underholdningsystem blir det, men så er det utvalegt og kvaliteten på dette som er det intresange. Og selvsagt kvaliteten på skjermen.

At de bestilte flere var ingen stor bombe, men at den bekreftelsen kom idag var noe overraskende. Blir artig å følge med på om disse tre flyene for 787-8JP som er DY sin kustom kode hos Boeing. Og det mest intresnge blir å se hvordan dem inreder disse flyene. Og hva det blir av AVOD osv.

For en vakker samling av fantsisk flott flyhistorie

Pokker den ga aisasjoner med det å ta buss i Oslo jo..... Like gærn kjøring.

Velkommen Jostein, og takk for flott informasjon. ja man lærer jo så lenge man lever.

Min erfaring med de nye prossedyrene er så som så. Kommer man sørfra, og skal lande nordfra har man et langt legg som skal flys på en og samme høyde over et vist antall fix. Klart at det må gi en økning å forbruket. Tidligere kunne man ha en mer eller mindre gjevsn decent ned mot OSL, noe som ikke er mulig med dagens prossedyrer. Men sånn går det vel når kontorrotter for frie tøyler...

Men den siden er ikke komplett desverre. Blant annet ENSK mangler etter en rask titt under Norge.

Rune: Se på bildet nedenfor. har tegnet inn en rød strek som viser deg hvor TOGA er.