Steinar Grindstein

Jeg savner noen påmeldinger ifra Ernst K. Stig Sandnes og ikke minst sjefen sjøl, Dag.

En liten påminnelse om at fristen får påmelding snart går ut. Datoen for treffet vil bli den 26 eller den 27 Juni. Det er også en sjangse for at det blir over to daga! Det kommer litt ann på korsn tilbakemeldinger jeg får ifra Dakota teamet.

Da er det sendt Mail til Dakota Norway om å få til en gunstig pris på en tur med den når den er i Bodø den 26 og 27 Juni for de som er på flightsimtreffet. Så nå er det bare å melde seg på til undertegnede med en PM. Dag. Dette kan jo bli en liten forsidesak på flightsim.no ettervert

Da nermer det seg Juni med stormskritt! Å jeg har seriøse plana om å få gjennomført dette treffet! Jeg vil derfor be de av dere som seriøst vurderer å møte opp om å sende meg en pm innen 01.06.2004 slik at jeg kan få ordna det praktiske med Peppes Pizza med bordbestiling å slikt.

Når regner dere med at den er klar til bruk i Norge? Kommer egenhendig ned ifra Nordnorge bare for å prøve den når den er klar

Kondolerer

Får håpe at de finner han! Vist du må ut, må du ha lykke til!

Da har det skjedd igjen! Et fly med 33 Pasasjerer har styrta. Les mere her: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=227372 Det er like tragisk vær gang dette skjer

Jatakk begge dela

Selvfølgekig kommer jeg til å lese tidtabeler for real flighter som innenlands i Norge. Men nå har det seg at dette VA skal ha noen flighter til utlandet. Destinasjonene på enkelte av disse flightene kan ikke nåes ifra Norge uten flybytte i real life. Jeg har ikke spurt om det er noen som kan lage et slikt program til meg, men spurt om det er noen som veit av et slikt program.

Tenker på et Program.exe

Jeg er med i et team som skal lansere et nytt VA. En av mine oppgaver er å sette opp rutetabelen til selskapet. Finnes det noen programmer som er egnet til å sette opp tidtabeller med? Der man legger inn avgangsted,ankomsted,avgangstid og flytype. Når dette er lagt inn bergener programet selv flytid å setter en ankomstid på ankomstflyplassen.

Sinssykt bra Det kunne ikke vert rare klareinga mellom asfalten å rotorbladene! Det hadde funka fint som gressklipper ja

Dag! Du har ikke tenk å utvide med Addons webshopen din? Veldig mye av Payware kommer jo også ut i cd utgaver. Per i dag veit æ om et norsk web sted som selger cd utgaver av Addons.

1.Boeing 737 2.Boeing 777 3.Dash 8

Er sannelig ikke sikker. Men jeg mener å ha sett et av flyene deres på Torp endag sist sommer, når jeg var å spotta der

Der sier du de makiske ordene! Betalt får å jobbe! Men kem i svare har bruk for ti mill i bonus? Han kunne kansje ha fortjent de den dagen SAS konsernet viser grønne tall på nederste linje, men ikke et sekund før. Det at Lindegår ikke er skyld at SAS er kommet i uføre er greit. Med da burde han være såpass til mann at han sa ifra at ingen lederbonuser før at vi er ferdig med omstillinga, og regnskapet har vist pluss i noen år. Nei slik tankengang vil ikke jeg betle fem øre til, om jeg ikke må. Nei! Jeg har ikke godt på reklamen til Norwegian. Jeg sluttet å bruke SAS lenge før Norwegian kom på markede.

Jørgen! Ja det er umoralsk ovenfor de ansatte i et konsern at ledelsen tar ut milionbonuser sålenge konsernet går med miliardunderskudd. Lederbonuser bør kun utbetales når et selskap/Konsern går med pluss. Jeg har da ikke benektet at det ikke sitter norske i styret.

Ærlig talt Jørgen. Jeg er da fulstendig klar over at det jobber mange norske menesker i SAS. Om det er nul, en eller ti norske som sitter i styret er for meg totalt uinteresangt. Så lenge et styre godtar at ledelsen i et konsern kan innvilge seg milionbonuser selv om selskapet går med miliardunderskudd, å lar de på gulvet svi, mens de sitter å tviholder på sine bonuser har jeg ingenting til overs for det selskapet! Det er ikke akkurat slikt et et selskap får tillit akkurat. SAS har systematisk de siste årene brukt alle muligheter får å bli kvitt konkurentene i Norge. Desvere har de klart å sluke de to som virkelig har tradisjoner i norsk luftfart, nemelig Braathens å Widerøe. Widerøe har enda merkenavnet å sin dekor på flyene, å takk å pris for det.

Er ikke i tvil! Vist valget står mellom Norwegian eller SAS/Braathens velger jeg Norwegian. Desvere er det jo noe som er synd i denne saken, å det er jo at Braathens kom svenske hender. (SAS) Jeg hadde fortukket å hadd Braathens som rent norsk selskap uavhengeg av den SAS ledelsen borte i Sverge. Har ikke brukt SAS 6 år. Å kommer så langt det er mulig ikke til å bruke dem heller.

Jørgen! Vil det ikke bli kattens lek med musa om SAS/Braathens får ha samme lave priser som Norwegian? Kan du være så snill å forklare hvordan Norwegian skal ha mulighet til å overleve vist SAS/Braathens skal matche Norwegian på pris? Jeg har mine tvil om at de vil klare det. Til det er SAS/Braathens alt for dominernde på markede

La meg se! For omlag 5 uker siden anonserte Norwegian at de ville øke prisene for å dekke inn momsen som de er blitt pålagt å betale av bilettene di selger. Så kommer SAS/Braathens med priser som går under Norwegians opprinelige priser. Så senker Norwegian sine priser får å svare på SAS/Braathens tiltak. Norwegian kom inn som en rent lavprisselskap. De solgte i utgangspunktet bilettene med fortjenste, dog ikke så stor. Rigtig nok gikk de med underskud ifjor som du korekt sier Jørgen. Men Jørgen, Kor realstisk er det å få et nytt selskap til å drive med pluss i regnsakpene ifra Dag en? Underskuddet de hadde ifjor var mindre en de opprinelig hadde regna med ifra starten av. Du spør hva som skal til for at SAS/Braathens skal få lov til å selge like billige biletter som Norwegian. Der mener jeg at det burde de ikke få, siden de er alt for dominerende på det Norske Markede. Viser her til saken mellom Luffthansa og Germania i Tyskland! Germania komm på markede med langt lavere priser en Lufthansa. Lufthansa dumpet prisene sine på de konkuranseutsatte strekniger. Dette er akkurat det SAS/braathens gjør nå. I Tyskland ble Lufthansa pålagt av myndigehtene å kjøre med 30Euro høre pris en Germania fordi at de var så dominerende på markede for at Germania skulle få mulighet til å overleve i markede. Det samme burde nå Norske myndigheter gjøre med SAS/Braathens for å sikre at fortsatt blir konkuranse om flypassasjerene i Norge. Det vil ta mange år før at Norwegian kan matche SAS/Braathens på antal avganger å seter på innenlandsnette.

Det er mulig at de kan selge biligie biletter idag en får noen år siden. Jørgen! Kan du svare på dette? I en slik økonomisk situasjon som SAS er i, synes du det da er riktig at de "dumper" prisene? Er det da moralsk riktig av SAS ledelsen å ta ut milionbonuser uten å nøle? Først kan SAS få seg en ledelse som kan sin besøkstid. (moralsk) Så kan de få retta opp økonomien sin. Når dette er gjort kan de få lov til å sette ned prisene til et fornufitig nivå som gir en sunn konkuranse og sammtidig gir en fortjenste. Ingen av partene er tjent med de priser som er på markede idag over langre sikt.

Til de av dere som ikke så TV2 nyheten rett for helga. Så kunne de dokumentere at SAS/Braathens kun tilbyr lavprisbiletter på strekninger som Norwegian flyr på. Billigste bilett hos SAS/Braathens på en rute uten Norwegian konkuranse var på godt over 1000 lappen. (innen sørnorge) Så å si at SAS/Braathens er et lavprisselskap er vel å ta litt vell hardt i. Jeg er rimelig sikker på at den dagen ikke SAS/Braathens har konkuranse kommer de til å skru prisene i været. (Color Air konkursen) Personlig håper jeg på at SAS/Braathens får samme betingelser som Luftfhansa har i Tyskland. Der er de pålagt å ligge 30 Euro over lavpriselskapet Germania der de flyr på samme strekninger. Det er sansynligvis den eneste måten som vil gi konkuranse i Norsk luftfart over tid.

Det var i utgangpunktet tenkt at det skulle være pc fritt treff. Men vist det er noen som sitter på lokaler for å sette opp noen pcer for å fly, så må dere gi beskjed. Einar. Du skal ikke se bortifra at det kommer en hendvennelse om litt asistanse i denne sammenhengen