Steinar Grindstein

Jon Berg. Sjekk eposten din. Har sendt deg viktig mail.

Ja den måten fungerer utmerket Tom, men hvorfor skrive de på den måten når 6230N 6450N osv fungerer like bra å feilfritt? Det eneste det resulterer i er mere skriving. Når man har skrevt de inn slik du henviser til vil man alikavell se dem som 6230N på RTE og LEG sidene i FMCen.

Blir enten PMDG B747 eller PSS B777, og den turen skal flyes idag.

Takker folkens. Tom, jeg fant en Flightplan på avsim forumet for BA sin London-San Fransico tur. Å måten Thomas skrev de på kan brukes i samtlige FMCer til B7xx og Airbus serien

Hvordan skal jeg skrive disse kordinatene inn i en FMC? ..6200N/02000W..6600N/03000W..6800N/04000W..6900N/05000W..6900N/06000W..BOPUT..6830N/07000W..6700N/08000W..6430N/09000W.. På forhand takk for hjelpa

Flyet var mørklagt, og det var lagt gjenstander "vrakdeler" i midtgangen for å gjøre evakueringa enda mere realistisk. De sm så de A380 programene som gikk på Discowery for noen uker siden fikk se dette der også, samt en del av forberedelsene av denne testen. Ingen av besetningsmedlemene viste heller ikke korsn av flyet nødutganger som ikke virket.

1100 for pedalene da. Går ikke høyere da helt nye koster 1299pluss frakt.

Prøver meg med 1000kr for pedalene

Et helikopter med vellstående Cheelse suportere som var i Liverpool for å se semifinalen mellom Liverpool og Cheelse er savnet. Les mere her. http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=184689

Mulig å bare by på pedalene eller?

Da skal du være glad for at du ikke flyr her på berget der flyplasser med CL-lys er en lukus og få oppleve. Men nå har i allefall Skagen (ENSK) fått CL-lys.

Trist, men forventet dette ja La meg tippe. Innen 2012 forsvinner det norske flaget helt, og blir erstatta av det scandinaviske som SAS bruker på resten av flyflåten sin.

Ta en titt på denne tråden, og legg spesielt merke til avsnit 4! http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=150676 Kansje pilotene har grunn for å klage i norge alikavell. Stemmer det som står i avsnitt 4 så er det vell ikke så rart at de norske pilotene reagerer på dagens system i Norge.

Kom over denne, og jeg må innrøme at jeg aldri har hørt om den før: http://www.vol.no/rubrikk/vis.asp?ID=78083

Og med det været som er meldt der nede finnes det ingen værgrunn for ikke ta noen bilder av disse flyene å poste dem på forumet her å andre flysider

Tror den brukes litt over alt. Har sett den i Tromsø, Bodø, Værnes samt i utlandet, så det er neppe noe fasitt på hvor den brukes.

Stemmer det,er en 737-400 som er hvitmalt fortsatt, og det har den vist vert i noen år nå.

Det må jeg si. Var sterke ord du kom med der Geir, og jeg må si at jeg er enig med andre her som sier at den påstaden bør underbygges med mere fakta eller link til det du anntyder. Så når det gjelder pris og kvalitet. Sist høst reiste jeg x antal gangaer både med SASbraathens og Norwegien mellom Oslo-Nordnorge. Kvaliteten på servicen var verken bedre eller dårligere hos noen av selskapene, dette tiltross for at bilettprisen ved samtlige reiser var høyere hos SASBraathens en hos Norwegien. Det strider jo ganske mye imot det det du sier angående pris og kvalitet.

Da har advokten ring flere ganger denne uka uten å fått kontakt med daglig leder. Han har lagt igjen beskjed på svarer om å ta kontakt uten at de har gjort det. Nå har det seg at den 20 skal lønn være på konto, og vist ikke det jeg har utestående e på konto til i morgen kommer vi til å kjøre fult løp med å kreve forhandlinger og eventuelle rettsaker vist de ikke viser vilje til å utbetale det jeg har lovmessig rett på.

Kom over denne hos boarding.no http://www.boarding.no/art.asp?id=26176

Hva vet vi om hvor lenge denne persjonen har jobbet som pilot? kansje han har jobbet som pilot i 15 år, og at det som nå skjer er blitt trøkt ned over hodene deres uten at deres arbeidssituasjon har blitt tatt med i vurderingen. Og skal jeg være ærlig, så trur ikke jeg at "EU" har tenkt så mye som fem sekunder på kortbanenette vi har i Norge, for det er temmelig unikt i allefall i europa, og jeg tror at de som har tatt bestemmelsene i "EU" har svært liten forståelse for den type opprasjoner, og hva disse reglene medfører av ulemper for pilotene. Man må huske på at mange av pilotene i widerøe har langt flre avganger og landinger pr dag en de har i andre selskaper pga av at "flestparten" av rutene er korte i flysamenheng. Et eksempel Stokka-Brønnøysund er vel ca 12 min flytid med en Dash 8. Og de fleste tourn around er på ca 15 min hos widerøe på kortbanenette. Etter det jeg har hørt å lest er det "mange" piloter i både SAS braathens, Wif og Norwegien som også er serdeles missfornøyd med hvordan dagens system fungerer.

Hele sikerhetsrysteriet har tatt helt av rett å slett. Dere kan være brennsikker på at neste gang noen vil gjenomføre et terrorangrep kommer de garantert ikke til å benytte fly. Terroristene har oppnådd sitt mål, å det er å fremkalle den hysteriske frykten for at noen atter en gang vil benytte fly i et terrorangrep. Neste gang blir det cruisebåter/ferger eller tog som blir benytta, og da hjelper det svert lite med den kontrollen vi idag har på flyplassene. Se på londonbombene og Madrid. Store terroraksjoner begge plassene, og der så vi jo utmerket godt at dette hysteriet er alt for konsentrert rundt luftfarten.

Ja ka skal man si? har definetift sette bedre logojets en den ja. Men den er fult brukbar. Da venter jeg bare på at den skal bli painta til aia sin B737-300, slik at jeg kan sette den inn i ai trafficen min

Det var slettes ikke den vesrte B738 med winglets jeg har sett, så vist de blir sende slik ut så skal jeg med den største glede både fly med dem å legge de inn i AI trafikken min ettervert :grin:

Mulig det Espen