Steinar Grindstein

Boeing skal i 2010 gi B737 en sikkelig makeover med en helt ny cabin Les mere å se bilde her: http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/167503.asp?source=mypi Nå snakker man vakker cabin ja.

Nå er jeg solgt. FSX blir kjøpt inn ASAP her i gården ja.

Ja dette er bare et av flere selskaper som starter opp på OSL utover våren/sommer. US Aitways kommer med B757-200 flere ganger i uka for flight til Philidelfia Swiss kommer med opptil 2 daglige turer OSL-Zhurich med A319 Air Berlin kommer med A319, husker i destinasjon. I tilleg er det et annet selskap ifra Afrika eller midtøsten som skal starte opp. Her spekuleres det i om det blir B738 eller A321. Husker ikke dest her eller. Så ja, vi som liker å ta bilder av fly går en fantastisk sommersesong i møte. Beklager at denne ble noe OT.

Vell. for meg som bruker scanairforumet har dette alt vert oppe til diskusjon siden igår. Les mere der. http://forum.scanair.no/showthread.php?t=44580 Kan si såpass at A345 er et av flyene som det er snakk om, samt B747-400. Men jeg hadde heller sett en B772ER :grin:

Jeg blir nok mer eller mindre fast inventar på OSL i mnd framover. Vollen ved 19R er nok en sikker plass å nå mæ.

Petter. Etter det jeg kan se er mange av de plassene som er listet opp kun betjent utifra OSL. Jeg ser flere ganger om dagen NAX B738 som lander å tar av ifra OSL ifra jobben min.

Ser der ja. Dette var som å se OSL i min egen FS ja. I de siste Wi08/09 ifra AIG for NAX er alle B738Wl som var levert med, så om man bruker den FP, og benytter seg av MRAI installern burde det være en grei sak å få den inn.

Dette var noen nydelige bilder. Gunnar, Bare fortsett å bruk gate 48, så slipper du å ta min som er 53. Jeg flyr kun Continental Airlines, og dem bruker 53 på OSL

Dette med B772 kan være mere korekt en mange her inne trur. Det var for ca 2 uker siden informasjon om dette på scanair sitt forum. Slik jeg da oppfatta saken er det slik at Boeing er på Norwegian for å bli kvitt noen B772. Personlig trur ikke det vil bli realitet, men man kan jo håpe. Det største spørsmålet er hvordan de skal klare å utnytte et såpass stort fly. For vist Norwegian går til anskaffelse av B772 så må de ha såpass mange som minst en tre fire stykker for at de skal kunne klare å drifte B777 på en fornuftig måte da den nok er alt for stor for innlandsrutene. Eller var denne tråden et utmerket forsøk på en Aprilsnar.

Å her kan dere se webtv av dette storfine besøket i Tromsø. http://www.nordlys.no/nyheter/article4228153.ece

Er dette kortet solgt? er meget interesert.

Jeg bruker Norske flyplasser til FS9. Og alle bilder er tatt i FS9

Hva gjelder PAI så har jeg et lite håp om at de siste modellene ifra dem forsvinner ut av min AI traffik i løpe av året. Tar jeg ikke veldig feil er det ATR 42 serien, Dash8-100/200/300 og Fokker50 som gjenstår. Ellers mener jeg at her har kun TFS, AIA, AIG, CDAI, OSP, DWAI samt noen rusiske Ai mekkere av rusiske fly. TFS og AIG sine modeller benytter alle den siste teknologien med XML take off flaps, compresing landing gear osv. Det samme gjør noen av AIA sine modeller. Her snakker vi om B737-300 til 900ER, Fokker 70/100 og deres DC8 serie. AIA sin B757 fikk en update for ca et år siden der også den fikk disse finessene, men den har blant annet feil mål på høyderoret. Hva ruter angår er det AIG sine ruter som benyttes. Kun det beste er godt nok her, skal ha det så realistisk som mulig.

Etter at jeg kom over en post med noen AI bilder ifra OSL bestemte jeg meg for å vise fram noe litt mere realistisk Ai spotting på OSL. Blir 3 bilder i denne runden. På det overste bilde er det TFS A300, AIG B757 og AIA B767 som er representert. Bilde i midten er PAI ATR og Dash8 Og det siste bilde er AIG sin B757-200WL som er representert. Bildene er kun reziset.

OSL har en MD11 stående på 208R idag. Den drar kl 19. Løp å knips ivei folkens.

Jeg håper at dem starter opp med Q400. Det er et fly jeg definetift savner på OSL. Boeing 737 har dem overflod av der, så flere av dem trenger vi ikke.

Nå er det da en gang slik at OSL ikke fyller de kravene som stilles for at A380 kan betjene flyplassen. Dette går på banebredder, avstand mellom rullebane og taxebaner osv. A380 har besøkt OSL en gang, og da ble det søkt om dispangsasjon ifra kravene, og det ble gitt. Da kom A380 kun for statiske tester, så det var minimalt med flybevegelser på den. Ellers kan OSL ta ned alle de store passasjerfly som B747, B767, B777, A330/340, DC10, MD11, Tristar 1011. B787 og A350 er ikke større en dagens fly som flyr på OSL og vil ikke kreve andre krav en de OSL fyller pr idag. Edit: Glømte å ta med B747 i oversikten

Testet nettopp Stian, å jeg må desverre skuffe deg. Den får ikke kontakt med data serveren. Heldigvis har jeg en via justFlight, så jeg nyter både min elskede B777 og den enda mer elskede B757 titt å ofte :grin:

SOLGT

Bare må ha, bare må ha den Vær så snill å si at dette er til Level-D og at den kommer til nedlasting ASAP, og at det er til FS9.

Da responsen var heller dårlig senker jeg prisen til 1000.- Frak inkludert ved forskudd. ved oppkrav tilkommer porto og oppkravsgebyr.

Kilden min er boka om Color Fantasy og DVD filmen om samme skip som man får kjøpt ombord i Color Fantasy. 41 meter er riktig nok fra ytterkant broving til ytterkant brovinge.

Det var jeg ikke klar over Lars. Takk for oppdateringa.

Nei ser man det Lars, Så du har lagt ut denne fantastiske turreporten her også. Leste den første gang på STP forumet for noen dager siden. Har siden 4Mai 08 og fram til nyttår tatt tre cruise med Macig og Fantasy, og det blir nok minst like mange i 2009. Sindre. Color Macig og Color Fantasy er faktisk inspirert av en av classene til RCCL. De har noen skip med et lignende design og handlegate. Det som gjør Macig og Fantasy så spesiel er at de er verdens to største cruiseskip med bildekk. Byggetiden på fantasy er imponerende 53 uker. Regner med at Macig ble bygd på den samme tidsrammen. Lars. Hvilket selskap er det som har laga den flotte modelen av Fantasy som står i terminalen til Colorline i Oslo? Vet at det står en webadresse på den modellen, men klarer farsken ikke å huske den. Lars. Her er det nok noen småfeil. Max bredde er 41 meter og Fantasy tar 2670 mens Macig tar 2700 passasjerer.