Steinar Grindstein

Jeg holder en knapp på Air France eller Corsair. Cocpitten er ifra en A330 eller A340. Etter hva jeg kunne finne ut har ikke Air Lib A330/340.

Nokia her. Har Nokia 6233. Min andre av den modellen faktisk. Har kunn hatt Nokia de siste 8 årene, å kommer nok til å fortsette med Nokia. Er strålende fornøyd med dem. Lader en gang i uka. Snakker jeg mye blir det to ganger i uka.

Fantastisk jobb det derre Ivar. Tar du imot en flygal simmer ifra Nord for en flight ei helg? For denne må jo bare prøves

Anleggsmaskinfører. Primært på Gravemaskin å hjullaster.

Da jeg ble offer for Flykaoset på gardermoen før jul var det eneste vi fikk var ombokking av SAS. Ingen mat og ingen overnatting. Så hvorvidt NAX er så mye dårligere i klassen en SAS tviler jeg for. Også på Evenes måtte vi ta til takke med benker og gulv. Faktisk så klarte NAX å få nesten alle sine fly opp å ned den gangen mens SAS sto som fråsne ispinner. Å husker jeg ikke feil var det et par skrekkhistoreier om SAS sin servie den gangen i pressen.

Hør hør. Har ikke sett reklame på lenge Helt enig.Har ikke sett reklame her på minst 3 månder :grin:

Forsto ikke alt selv, men fatta såpass at vinden krevde sitt, å det stemte. Har knapt landa i crossvind med B757. Men landinga var perfekt, og FSP ga meg 761points :grin:

Er airbirne til KBOS,og sjekket nettopp metar for Boston. Legg spesielt merke til kastvinden som jeg får å hanskes med delvis ifra siden under landing med min B757. KBOS 301954Z 25027G41KT 10SM SCT050 08/M03 A2951 RMK AO2 PK WND 23044/1939 RAE00 PRESRR SLP992 P0000 T00781033

Må si meg enig med siste taler her. Evenes Kommune er en kummne som sliter med fraflytting. Er ikke så mange årene siden at Evenes Kommune var i nyhetsbildet da de ville subsidiere familier som flyttet til Evenes Kommune med 100000kr for å bygge nytt hus i kommunen. Selve flystasjonen var i allefall bra da jeg tjenestegjorde der i 1992. Men om Kommunen er i stand til å takle den raske ommstillingen en flytting til Evenes vil medføre er en helt annen diskusjon som etter min mening må bringes ut i lyset nede i Oslo før den endelige besluttningen blir tatt. En annen sak er om regionen rundt Evenes har nok arbeidsplasser til den sevile delen av befolkningsveksten en slik flytting vil medfører.

Vell. Skulle gitt mye mere for en klappsetetur i en B777 en denne flygende hvalen til Airbus. Ingen Cocpitt som slår B777 etter min mening.

Når vi først er inne på sild i tønne så skal man ikke glømme MyTravel sin A330-300 som har over 400 seter. Forøvrig flere seter en det Airbus anbefaler.

Kom over denne fotoserien av denne nydelige fuggeln. http://www.boarding.no/photoalbum.asp?id=156

Skaff flere slike Dag. Skal ha meg et par stykker av disse uti februar mnd.

Noen som kan poste flightplanen på den flighten? Bare må ta den i FS

Må si meg enig med Ivar her. Det område som er planlagt har fyllmasse i massevis til så godt som hele rullebanen og tilhørende område, Å med prisnivået på maskiner her nord så er nok overslaget i AN realistisk. Her får vi 600kr timen for en 22tons graver med fører.

Den var jaggu ikke dum. Å dermed slipper man Ofsett ILS på 25. Noe som betyr bedre regularitet da man kan CAT3 Autoland på begge endene.

Har hørt rykter om at det å "sprute" flammer kan være tegn på noe mere alvorlig. Vær spesielt oppmerksom dersom det gjelder det samme når man urinerer. Et besøk hos legen kan være på sin plass' date=' spesielt dersom den dama du traff på byen sist var litt sånn sur der nede... :crazy: [/quote'] HAHAHAHAHA Stian. Det var dagens komentar :grin:

Det var da de andre fraktrutene og eventuelle faste charterturer som var poenget her, da ruta Bodø-Røst er ofentlig tilgjengelig.

Trasig å se verdens fineste Jetliner slik, men takk å pris for at det ikke gikk værre en det gjorde.

Takk PK

Er det noen her som kan fortelle meg hvilke flyselskaper som flyr charter til å fra Bodø? Vil gjerne ha full oversikt da jeg driver å oppdaterer afcad for Bodø, slik at jeg får lagt inn parkingkode. Info om flytype vil jeg også gjerne ha. På forhand takk for hjelpa.

Fin film. Men sjekk denne i samme slengen. http://uk.youtube.com/watch?v=z9Rd-dLYtS4&feature=related

HAHA! Helt konge denne :grin:

Takk for den Geir. Kan jeg få informere deg om at jeg er utdannet flykjenningsekspert i forsvaret :grin: Så det skal MYE til før å vippe meg a pinnen. Kan også si at motorfestene er endret på NG kontra B737-300/400 og 500 serien

Vell Geir. B737-800 er noen meter lengre en B737-700. 800 tilsvarer B737-400. Riktig nok er B737-800 noe større en 400. 700 og 300 er på samme sice. Og 500 og 600 er på samme sice. Cocpitt er identisk på hele NG serien, med rom for forsjelig layout på EFIS ND og PFD skjermene. (kundetilpasset) 737-700 har 6 nødutganger. 737-800 har 8 nødutganger. Mere du skal vite Geir? :grin: