Steinar Grindstein

Ikke helt riktig det da. Man fjerner en rad, slik at totalen blir 186 seter kontra 189 seter. Men de setene som kommer i DYx serien vil nok gi noen mere benplass ja. Skal lete opp link til setene dem får. Her er mer informasjon om setene: http://www.norwegian.no/om-norwegian/fakta1/drift/nytt-kabininterior/ Edit: Link lagt til

Fram til at SAS for seter med snev av comfort i sine NG maskiner kommer ikke jeg til å sette mine føtter ombord i disse hos SAS om jeg har andre alternativer. Med mine 178cm, og 92kilo har jeg sjelden liten plass ombord i flyene idag. Men det finnes untak, og et av untakene er LN-NOO som er ex Stearlingmaskin som nå flyr for Norwegian. Jeg hadde den glde og fly LN-NOL tidligere i år. Har pr dato aldri opplevd bedre comfort ombord i noen av flyene som flyr innenriks. Og etter det jeg har hørt vil setene i LN-DYx serien bli enda bedre en de som er LN-NOL. Og ja, knytnevetestenble bestått uten problemer ombord i LN-NOL

Sjekket for morroskyld tur retur Oslo Bardufoss med avreise 13 januar og retur 20 januar. 977kr kostet det med en babasje uten valg av sete. Synes ærlig talt at det slettes ikke er noe upris. Til sammenligning kostet min reise Oslo-Evenes-Oslo 1600kr. Avreise var den 20 desember, og med retur 3Januar.

Selvsagt vil de det, på akkurat samme måte som SAS gjorde det før Norwegian kom på banen. Det jeg primert tenker på er at prisnivået under SAS sitt monopol ikke blir nevnt ved et ord av blant annen Tor Stenshagen. Men han er vist veldig "opprørt" over prisnivået Norwegian har hatt på Bardufossruta. For meg blir det rett å slett for dumt. I denne sammenhengen må man se på hva historien sier. Men det jeg reagerer mest på er at INGEN har komentert SAS sin prispolitikk på ruta OSL-KSU hvor dem har monopol, og prisene der er betydelig høyere en på tilsvarende ruter hvor de har konkuranse med Norwegian. Slik jeg oppfatter dette er det greit at SAS kjører høye priser på sine monopolruter, men det er fyfy når Norwegian gjør det samme. Snakker om dobbeltmoral.

Ser noen nevne dyre biletter om NAX blir alene på stamrutenette i Norge. Vell, Vi skal ikke så langt tilbake i tid for at det var et annet selskap som hadde monopol, og hvordan var prisene da? Ikke akkurat på den vennlige siden av skalan for å si det slik. Så jeg ville ikke ropt så høyt om prisnivået om det var jeg jobbet i SAS. Blir rett å slett for dumt. Prisnivået KSU-OSL er ikke akkurat et stjerneeksmpel på at SAS er bedre en Norwegian på dette punktet. Så dette med service. Det siste året har jeg reist flere turer mellom OSL-Bodø og OSL-Evenes. Har brukt både SAS og Norwegian. Servicenivået i kabinen er det jagggu ikke stor forsjel på. Komfortmessig knuser NAX SAS om vi ser på NG serien. Har en gang forlatt en Boeing 737 med vond rygg etter en tur mellom Nordnorge og Oslo. Noen som tør gjette hvem som fløy? Joda, det var SAS det. Flyet var en Boeing 737NG. Og jeg har ingen ryggproblemer. Så dette med on time da. Her er Norwegien langt mere følsom for blant annet vær og snag da de har en langt høyere utnyttelse av sine fly, og kortere bakkestopp. Selvsagt MÅ det få konsekvenser om ikke alt går på skinner. SAS tåler fint om man er en 5 6 minutter sent inn. Men hos Norwegian, som har satt en snutid på 25 minutter på en 800maskin har man ikke sjangs til å klare det om man er sent inn. Er ikke mange årene siden SAS hadde en snutid på 50 minutter, mens Braathens snude sine fly på 35 til 40 minutter. Historien viser også at det er ingen selskaper som har klart å gå ifra full service til LCC selskap. Enten har dem gitt opp, og fortsatt som full service selskap, eller så har det endt med konkurs. Ikke fatter jeg hvem som tror at SAS skal klare den overgangen bedre en alle de andre som har prøvd. Idag har SAS to hovedproblemer. 1: En alt for stor og kostnadskrevende adminstarsjon. 2: Kranglete og streikekåte fagforreninger. Ha en fortsatt god jul

Hadde helt klart godt for A380.

Da må alle ha en riktig flott jul med masse god mat å drikke, så sees vi airborn rett over nyttår.

Takk Birger for en flott film som satte meg i sikkelig FLG stemning. Eneste problemet er at jeg har reist til nordnorge på juleferie, og har ingen FS å starte opp :cry: La oss håpe at det ikke tar alt for lang tid til vi kan samles til neste FLG.. Ha en riktig god jul.

Kom over denne: Se og lær. http://filter.start.no/humor/5059

Han ramle. Nå begyner OSL i FSX å lignne noe seriøst som kan få meg til å fly FSX en gaang i blant i allefall.

Er det de tre turene med 777 og den ene med A380 jeg skal ha i februar du tenker på nå Ernst? :grin: Bare vent til trippraportene kommer. Skal jaggu gi dæ noe å grine over i uker framover...

Dette er ikke pornoe, det er hardcor porno :grin: Makan til serie Ernst. Men en ting skal æ si dæ. Ifra21.12 til 04.01 har du totalforbud mot å poste screenshots her inne. Reiser nordover på søndag, og blir milevis unna noe som kan kalles for FS. Og dine serier vil ikke gi meg mindre apstinenser for å si det slik.

Da lander den om få minutter. Stream er oppe å går hos Boeing.

Denne kommer med Raked Wingtip. Samme som B764, 772LR og 773ER har. Disse er faktisk mere efektiv en winglets.

Film ifra take off her: http://www.youtube.com/watch?v=rlmkAdimq4c&feature=player_embedded

Med et lite værforbehold. Værmeldingen er ikke det beste, se her: http://www.yr.no/sted/USA/Washington/Seattle/time_for_time.html

Ingen grunn til bekjymring. Husk at Seattle er 9 timer etter Norge, så dette vil skje rundt kl 19 Norsk tid. Derimot er det grunn til å bekjymre seg for nattesøvnen til onsdag. :grin:

Er nok RR Trent motorer ja :grin:

Og etter å ha sett dette klippet ifra økoklasse hos Emirates må jeg innrømme at jeg gleder meg enda mere til turen, for dette må vel kunne sies å være topp+ service på øko klasse:

Supert. Kan ikke vente på denne.

OK. Jeg kjøper den. Får du satt ut noen lunde korekte innflygingslys, og lagt inn centerbelysning på RW?

Nydelig. Et lite tips hva gjelder Skagen. Sikerhetssonen på begge banene skal være med grusdekke.

Da er hele turen booket og betalt. Totalt kom den på ca8000kr inklusiv 1 natt på hotell i London, samt ti netter på Hotell i Thailand. Thai skulle ha ca 10000kr OSL-BKK. Da er ikke overnatting Thailand tatt med. Så totalt sett sparte jeg ca 4000kr på å velge Emirates ifra London kontra Thai ifra OSL. Leggs: OSL-LGW DY B738 LGW-DXB EK B772 DXB-BKK EK B773 BKK-DXB EK A380 DXB-LHR EK B773 LHR-OSL BA A320

A330 blit nok kun leasing. Tipper A330 ar kun en midlertidlig løsning inntil B787 flyene er klare. Har også hørt at Norwegian har bestilt A330 simulator for 30 piloter. Noe som tilsier piloter til to maskiner. Det kan du banne på at de har. Pr dato er det verdens mest solgte ikke fløyet fly før det i det heletatt har flyd. Mener de har inne betillinger på omlag 800fly av B787.

Denne artikkeln kom i et nabofurum tidligere idag. For å lese resten av det trådstarter skriver, pluss reaksjoner, så les mer her: http://forum.scanair.no/showthread.php?t=55103