Steinar Grindstein

Er usikker på om C17 klarer den jobben, men C5, som er betydelig større burde kunne klare det uten problemmer. An 124 er vel litt mindre en C5 trur jeg. Så neste alternativ blir vel An225?

Sorry, det viste jeg ikke.

Det skal etter hva jeg vet være et Hangarskip der som er omgjort til et museum. Må jo være et perfekt sted å besøke. Ha en flott påske på den andre siden av dammen!!

Min første PC var en maskin jeg fikk låne av pappan til lillebror etter at han kjøpte ny. Det var en AST 386 maskin med Vindows 98. Trur den hadde 64mb minne, 8gb harddisk osv. Forsøkte å legge inn FS 2000 på den. Tror instalasjonen tok 2 timer :grin: Etter tre månder kjøpte jeg meg deler å bygde meg en ny pc. Var en 1.2ghz celeron med 256mb minne å 20gb harddisk. Så ja, utviklinga har godt framover. Idag sitter man på pcer med opp mot 3ghz dobeltkjærne prosessor, flere hundre gb harddiskplas og 1 til 4gb minne osv.

God kveld godt folk. Jeg ble medlem i 2003, og har vert aktiv bruker av forumet siden den gang. I løpe av disse årene har jeg registrert mange endringer her inne. Det som har opprørt meg mest var verken de nye forumreglene til Vidar, eller den jobben Vidar gjorde da han var Moderator, men arogansen blant "noen" av medlemmene her inne som har ført til at forumet har mistet resurspersoner som Jørgen toll for et eksempel. For meg er det helt utrolig at personer som ikke er utdannet pilot hardnakka påstår at de har rett å at den personen som jobber som pilot tar feil osv. Med en slik holdning blant "noen" medlemmer er det ikke rart at "fagkunnskapen" forsvinner ifra forumet (Har med respekt å gjøre). Selv forsøker jeg å opptre høflig her inne, å på andre forum jeg bruker. Men av å til kan det være vanskelig å ordlegge seg like bra av forsjelige grunner. Alle kan ha dårlige dager selvsagt. Men selv om man har en dårlig dag behøver man ikke la det gå utover andre. Føler man at man ikke kan ordlegge seg fint, ja da er det kansje like greit å la være å skrive på forumet der å da. Ellers er jeg enig at det burde være mere aktiv moderering på forumet, sånn at man slipper slike tilstander det var her i forige uke i en tråd. Ingen er tjent med slike tilstander på et forum, og i lengden vil det føre til at brukere som ønsker å bruke forumet til noen fornuftig over tid kommer til å forsvinne da man ikke er interesert i at det stadig vekk er "medlemmer" som forsurer miljøet/diskusjoner. En annen ting er at toleransen for off topic burde/bør bli mye strengere, slik at man ikke så ofte som nå opplever at diskusjoner sporer helt av. Ha en fortsatt givende aften. Edit grunnet gramatikkfeil

Å her e ei fin side for å sjekke metar på flyplasser rundt om i verden: http://www.agur4u.co.il/weather/index.php?icao=ENBO&language=no Å her er ei fin side for å finne diverse informasjon om flyselskaper: http://www.aerosite.net/content/section/4/41/ Kan også ta med http://www.boarding.no/ og http://www.hangar.no/

FANTASTISK! Er ikke mere å si om den saken. Luftens konge er å blir en vakker fuggel, og den slutter aldri og imponere meg. Har ei interesang histore om to stykk havørn ifra sist høst jeg ønsker å dele med dere her i denne sammenheng. Jeg å en arbeidskolega kom kjørene ned ifra grustaket til bedriften jeg jobber i har. Da vi nermet oss hovedveien så vi ei ørn som kom glidene over Sortlandssundet før den angriper en måse som ligger utpå sunnnet. Det utviklet seg ettervert til en mindre fight melom ørna å måsen, men enden på visa ble at ørna satte seg på måsen å drukna den. Da måsen omsider hadde avgodt med døden begynte ørna å kjempe seg opp av vannet, noe som åpenbart var en tøff anstrengelse, men etter to tre minutter kom den seg på vingene, og da kom ørn nummer to for å hjelpe til, å den satte umidelbart igang med å baska den døde måsen inn på land. Jeg å min kolega satt bare å måpet. Vi var helt satt ut av denne opplevelsen av luftas konge. Ha en fortsatt fin dag med mange flotte ørneopplevelser!

Ingen problem Per :grin:

I en diskusjon på Avisa Nordland sine nettsider har en "smarting" klart å lire dette ut av seg i omtale av Dash8-Q400 Lo godt da jeg så denne komentaren. Etter hva jeg vet opereres det ingen flytyper i Norge som ikke har hatt et eneste et uhell på verdensbasis. Så han burde vel kansje bare ta bilden å fatt, å slutte å bruke fly med en gang.

Fikk 19 av 23 jeg. Bomma på Helios og noen Calsing.

Sier bare en ting. Kvalitet å pris henger veldig ofte sammens. Og er kvaliteten BRA, ja da driter jeg i om flyet koster 20dollar eller 60dollar. Kan til en viss grad si meg enig i at prisene til PSS var stive. Spesielt på B777 der man ikke fikk med et eneste livery foruten dreamlinerfarvene. B757 ifra PSS ga etter min mening full valutta for prisen den kostet. I utgangspunket trengte man ingen extra livery, da den var full av livery. To andre produkter som etter min mening er overpriset er Wilco sin Airbusserie Vol 1 og 2. Selv etter over et år på markede har dem ikke fått sikk på Vol1 sine problemmer med autoland å decent. I Vol2 har dem de samme problemmene.

Allefal UT USA til FS9 dekker også Canada å store deler av Alaska. Hvorvidt dette også gjelder FSX utgaven er jeg ikke sikker på.

FL360.

Sitter å forbereder en flight melleom RJAA-VHHH. Etter å ha sjekket været, funnet gjenomsnittlig kurs, og gjenomsnittlig vindrettning og hastighet for jeg en motvindskomponent på 100kt. Jaja blir en givende tur dette ja.

Jeg har i lengre tid fundert på å krysse Canada på tvers med VFR flighter i FS. Har tenkt å bruke de plassene Lars Monsen var innom på sin kryssing av det canadiske kontinent som baser. Så er 100000kr spørsmålet. Korsn scenery vil være et må ha på en slik ferd? Siden dette blir VFR med småfly er det godt mulig at jeg velger å ta denne ferden i FSX, men forslag til scenery til FS9 og FSX er ønskelig. Kan tilføye at jeg har UT USA til både FS9 og FSX, samt GE og GEX.

Enok! Der kom du med dagens visdomsord :grin: For å si det slik. Jeg har sluttet å stole på posten for ca 2 år siden.

Er bare å sette ND i PLAN mode, å velge LEGS siden på FMS, så kan man følge hele ruten ved å trykke på step: 6R Skal fungere på alle Boeing ifra 737-300 og opp til B777

Takk Cato. Da slipper jeg å fundere mere på denne saken.

Hva? Rusiske helicopter under denne øvelsen? På grunn av skumringen klarte jeg ikke å se helt nøyaktig hva slags farge resten av helicoptere hadde. Det jeg derimot la merke til var at det hadde et rødt og et grønt lys langt framme. Vil tro at plaseringa av disse var omentrent rett under cocpittvindene. Etter å ha søkt på Mi-8 å studert bildene av de kan det se ut som at dette er en het kandidat. Konturene stemmer veldig bra med blant annet de store hovedhjulene osv.

Gratulelere så mye Torstein. Vell fortjent dette

Jeg lurer på om Norge har motatt sitt førte NH90 helicopter? Grunnen er at det for noen minutter siden sirklet et helicopter over Sortland Sentrum som kunne ligne på NH90. Det hadde orngemalt nese og en orangemalt strek på halepartet, likt som SeaKingen er malt. Har ikke sett et slikt helicopter her før, å det virket som at det tok av i fra KVNord basen her på Sortland. Nei det var ikke Lynx og ikke Seaking. Var for stort til å være lynx å hadde feil form på skråget til å være SeaKing.

Det kommer helt an på om du har Norsk eller engelsk Vista. Den engelske utgaven skal etter hva jeg ha hørt alt ha kommet, og den norske var det snakk om rundt juni/juli mener jeg. Mulig jeg tar feil, men sier det jeg har hørt å lest på divesre sider som hw.no osv.

Har en komentar til Frode S. PMDG og Level-D er produkter jeg gledelig betaler det de vil ha for sine fly, og de er faktisk verd vær eneste krone. Dette gjelder delvis også PSS. Tenker her på B757 som kom med over 80 liverys sammen med selve flyet. Når det gjelder Wilco, ja så har de med sine siste utgivelser bevsit ettertrykkelig at de ikke ønsker noen mere penger ifra meg, å det får dem ikke heller, med mindre de legger om kvalitetskontrollen KRAFTIG. Ellers er jeg enig med Stian. Hva hadde vel FS 98 og fram til FS9 vert foruten Norske Flyplasser?

Jeg er en av MANGE som har blitt rammet av dette hos PSS. Uten noen form for informasjon i forkant blir servern som instalsjonsprogrammet bruker for å laste ned filene stengt, å vips sitter en hel haug med simmere med et produkt dem ikke får brukt, dette til tross for at man har kjøpt å betalt vær eneste fil til eneten B757,777, Concorden eller hva det nu måtte være slaks fly man har kjøpt av PSS. Hadde folkene bak PSS hadd et lite snev av forståelse ovenfor sine kunder hadde dem informert oss, og laga en oflineinstaller, eller rett å slett gjort som fyrene bak B747-200 reddy for pushback pakka, og gjort produktene om til freeware å lasta de opp på for eksempel avsim. Jeg har sakt på forumet deres inne på avsim akkurat hva jeg synes om fremgangsmåten til PSS i denne saken. Ufattelig nok er det eneste man får servert i retur, back up filene dine. Men i svarte da. Jeg har backup av instalasjonsprogrammet, og har lagra brukernavn og pass på en trygg plass. Under "Normale" forhold så er back up av instalasjonsprogrammet godt nok i massevis. Men ikke for tuffsene bak PSS. Dem mener at man skal ta backup av vær eneste fil ifra FS9 mappa som har med PSS å gjøre. Å legge dem inn manuelt. Greit nok, men dette er ingen fullgo løsning da denne fremgangsmåten gjør at fuelplaner å load editor ikke fungerer som dem skal grunnet manglene licens og registerinformasjon. Løsninga for meg etter hd crash på systemdisken for en måndes tid tilbake ble å kjøpe B757 og 777 pånytt gjennom Justflight for at jeg fortsatt skulle få brukt mine favorittfly i fs. Alt i alt har jeg betalt mellom 500 og 600kr extra for å få bruke fly jeg har kjøpt å betalt tidligere.

Er det ikke noe som heter at de skal nå fram på 90 sekunder innenfor flyplassområdet? I linken til Ivar tok vel dobbel så lang tid :crazy: Enda godt flyet sto stille og ikke nermet seg v1 eller Vr for den saks skyld med den "TREGE" aksjonstiden til havaritjenesten.