Steinar Grindstein

Den Korean er codesher med CSA. Men jeg har hørt rykter om at Korean vil bytte ut B744Cargo med A330, å fly pax og cargo i et å samme fly. Som sagt er dette et rykte jeg har hørt, men har ikke fått det bekrefta enda.

For to uker siden opplevde jeg at avgangen min med Norwegian gikk 15min før rutetid, og landet 20min før rutetid på OSL. Turen opp til TRD gikk vell 10 min forsinket grunnet sent innkommet fly ifra Bergen. Alt i alt leverte NAX meget bra, og knuser SAS når det gjelder sittecomfort. SAS sine nye seter er en katastrofe, mens de NAX har inne i sine 800 maskiner er de beste jeg noen ganger har sittet i. Knyttnevetesten ble bestått uten problemer. Så heretter blir jeg å bruke NAX/WIF på mine flyreiser innenlands. NAX har også tatt til fornuft å benytter tvskjermene i sine 800fly til å kjøre sikerhetsdemoen på. kan love dere at jeg har aldri før fulgt så godt med som da, da den var lang mer innbydene en det som blir vist på den gamle måten.

Den har aldri vert eid av Saudi Arabian. Kilde: http://forum.scanair.no/showthread.php?t=47440 Fikk tatt noen brukbare bilder da den ankom OSL idag.

Ifølge mine kilder i forsvaret fleret piloten for mye under landing. Max landing pitch er betydelig lavere på den nye Herc kontra den gamle utgaven. Etter hva jeg har skjønt skal det i AOM til C130J være anbefalt at man ikke skal flere ved landing. Den er konstruret for å lande med en gjenomsynkning på ca 500 til 800ft pr min ved landing.

Den landet ca kl2215 igår kveld. Fikk telefon ifra en bekjent som jobber på teksnisk på Herc skvadronen i går ca 2130. Da kunne han fortelle meg at den var meldt inn på vestre bane ca 2210. ca2205 kom det beskjed om at den var nr 7 i køen inn på østre bane :mad: Å jeg som hadde stilt meg opp ved SAS museet. Men jeg fikk den i allefall da den parkerte på militær avdeling.

Beglager at jeg tar opp den litt gamle posten. Etter helgas to turer med NAX, hvor en av dem i en B737-800 (LN-NOO) er det klart at jeg heretter kommer til å benytte NAX på mine turer i framtiden. Setene som var i LN-NOO er faktisk de beste setene jeg noen gang har sittet i på norske innenriksruter, og hvis de skal sette standaren for resten av B738 flåten til NAX skal jaggu SAS få noe å bryne seg på når det gjelder setekomfort. Benplassen er ikke like bra som hos SAS, men knyttnevetesten ble bestått uten problemer. Bra levert Norwegian.

Om det skulle vise seg at det kom melding om informasjon om forsjellige hastigheter i system kan dette like godt skyldes ising. Om det hadde vert tapet for/ fremedlegmer i pitorøret alt ved takeoff skulle dette ha blitt oppdaget LANGT tidligere.

Maskina kunne ha hatt instalert gsm basestasjoner, og dermed ville man ha muligheten til å sende sms. Air france driver å monterer slikt i sine langdistansefly, og noen A330 hadde alt fått utstyret.

For meg nytter det ikke om SAS leverer varene til rett tid så lenge dem ikke har seter i sine nye fly som man kan sitte behagelig i. Rett etter Påska reiste jeg med SAS sin B737-700 med REG LN-RRB ifra Bodø til OSL. Aldri i mitt 36 år lange levetid har jeg forlatt et fly med vond rygg etter en flytyr på 1t25min, men det gjorde jeg denne kvelden. Nå førstkommende fredag skal jeg en tur til Trondheim, og har bokket hos NAX, og flighten oppereres med en av deres B737-800. Om de nye flyene har et snev av sittekomfort som er bedre en de nye setene til SAS har NAX fått en ny stamkunde. Det er faktisk et paradoks at man sitter bedre i en liten Dash8 ifra WIF en man sitter i en stor B737 ifra SAS.

Kan denne hjelpe deg Paulo. http://www.turbulenceforecast.com/

Jeg har i allefalt meldt meg på, og motatt bekreftelse på min påmelding, så neste søndag er bokket for midt vedkommende. Uansett tror jeg dette seminaret blir av meget stor interesse for de av oss som ikke for nok info om nye flytyper.

Vi mangler også flightplan for TuiFly Nordic. Løst til å lage den Johan?

Thai starter opp Mandag 15Juni. Den blir å se Mandag, Onsdag, Fredag, Lørdag og Søndag. Ellers kan det nevnes at TuiFly Nordig i disse dager for montert WL på sine B767, så om noen vet når disse er innom OSL motar jeg tips om dette med åpne armer.

Helt nytt er da dette ikke. Det er egentlig B777 cabinen de har forminsket å tilpasett B737.

Boeing skal i 2010 gi B737 en sikkelig makeover med en helt ny cabin Les mere å se bilde her: http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/167503.asp?source=mypi Nå snakker man vakker cabin ja.

Ja dette er bare et av flere selskaper som starter opp på OSL utover våren/sommer. US Aitways kommer med B757-200 flere ganger i uka for flight til Philidelfia Swiss kommer med opptil 2 daglige turer OSL-Zhurich med A319 Air Berlin kommer med A319, husker i destinasjon. I tilleg er det et annet selskap ifra Afrika eller midtøsten som skal starte opp. Her spekuleres det i om det blir B738 eller A321. Husker ikke dest her eller. Så ja, vi som liker å ta bilder av fly går en fantastisk sommersesong i møte. Beklager at denne ble noe OT.

Vell. for meg som bruker scanairforumet har dette alt vert oppe til diskusjon siden igår. Les mere der. http://forum.scanair.no/showthread.php?t=44580 Kan si såpass at A345 er et av flyene som det er snakk om, samt B747-400. Men jeg hadde heller sett en B772ER :grin:

Jeg blir nok mer eller mindre fast inventar på OSL i mnd framover. Vollen ved 19R er nok en sikker plass å nå mæ.

Petter. Etter det jeg kan se er mange av de plassene som er listet opp kun betjent utifra OSL. Jeg ser flere ganger om dagen NAX B738 som lander å tar av ifra OSL ifra jobben min.

Dette med B772 kan være mere korekt en mange her inne trur. Det var for ca 2 uker siden informasjon om dette på scanair sitt forum. Slik jeg da oppfatta saken er det slik at Boeing er på Norwegian for å bli kvitt noen B772. Personlig trur ikke det vil bli realitet, men man kan jo håpe. Det største spørsmålet er hvordan de skal klare å utnytte et såpass stort fly. For vist Norwegian går til anskaffelse av B772 så må de ha såpass mange som minst en tre fire stykker for at de skal kunne klare å drifte B777 på en fornuftig måte da den nok er alt for stor for innlandsrutene. Eller var denne tråden et utmerket forsøk på en Aprilsnar.

Å her kan dere se webtv av dette storfine besøket i Tromsø. http://www.nordlys.no/nyheter/article4228153.ece

OSL har en MD11 stående på 208R idag. Den drar kl 19. Løp å knips ivei folkens.

Jeg håper at dem starter opp med Q400. Det er et fly jeg definetift savner på OSL. Boeing 737 har dem overflod av der, så flere av dem trenger vi ikke.

Nå er det da en gang slik at OSL ikke fyller de kravene som stilles for at A380 kan betjene flyplassen. Dette går på banebredder, avstand mellom rullebane og taxebaner osv. A380 har besøkt OSL en gang, og da ble det søkt om dispangsasjon ifra kravene, og det ble gitt. Da kom A380 kun for statiske tester, så det var minimalt med flybevegelser på den. Ellers kan OSL ta ned alle de store passasjerfly som B747, B767, B777, A330/340, DC10, MD11, Tristar 1011. B787 og A350 er ikke større en dagens fly som flyr på OSL og vil ikke kreve andre krav en de OSL fyller pr idag. Edit: Glømte å ta med B747 i oversikten

Testet nettopp Stian, å jeg må desverre skuffe deg. Den får ikke kontakt med data serveren. Heldigvis har jeg en via justFlight, så jeg nyter både min elskede B777 og den enda mer elskede B757 titt å ofte :grin: