Steinar Grindstein

Vi har ikke mottat noe som helst form for permiteringsvarsel. Mandag 22 november jobbet jeg som normalt. Tirsdag,onsdag og Torsdag var jeg hjemme med diare og oppkast.Egenmelding sendt inn sammens med timene pr epost Tirsdag 30 November. Ringte sjefen Torsdag kveld og informerte om at jeg ville stille på jobb neste morgen. Da sa han at han ikke viste hva som ville skje med jobb fredag 26 November, men at han skulle snakke med den andre ledern i firmaet neste morgen, så skulle han ringe meg. Da hørte jeg ikke mere ifra min arbeidsgiver før igår kveld da jeg fikk det jeg vill kalle for en frekk epost i retur som følge av at jeg hadde skrevet timer for tre dager jeg ikke hadde hatt arbeid.

Joda jeg har en arbeidskontrakt. I den står blant annet dette: Og det er det som står i kontrakten hva gjelder arbeidtid/ordning og betaling. Det framkommer ingen plasser om stillingen er heltid eller deltid. Så er et av mine spørsmål jeg skal ta opp med forbundet er om kontrakten er juridisk bindene, da minst et av punktene som skal framkomme i en arbeidskontrakt ikke er tatt med. Og det er tidspunkt for når lønn skal komme. Alt jeg har om det er en muntlig beskjed om at lønn kjøres den 5 i vær mnd. Ok, men da er det vel slik at om den 5 havner på lørdag eller søndag og andre bevegelige hellidager at lønn skal utbetales senest siste arbeidsdag før helg/helligdag. Sålangt har min erfaring her vert om at den 5 havner på fredag, lørdag eller søndag vert at lønn ikke har kommet før tidligst påflgende mandag ettermidag. Og det tilsier at dem ikke sender pengene før mandag formidag.

La oss ta sist Søndag som et utmerket eksempel på feil bruk av saltet. I allefall langs RV4 ved Grorud salta de sammtidig som dem brøytet, dette til tross for at det kom en del snø ned. Hva skjer om man blander saltet med snø, jo snøen blir klebeaktig, og reduserer fremkommeligheten betraktelig. Hadde dem ikke saltet, men bare konsentrert seg om å brøyte så lenge det var nedbør ville mann allerde der fått bedre føre. Da man hadde sluppet at snøen ble så klebeaktig. Men slik været er nå har man ikke noe som virker optimalt pga at tempraturene er så lav. Det finnes idag en blanding av varmt vann og sand som kan benyttes. Men med lave tempraturer risikerer man at sanden smelter seg ned i isen, og at vannet blir liggende å fryse til is på toppen,og vips har man en førsteklasses skøytebane for hurtigløp på skøyter. Noe av den samme efekten får man med salting under slike tempraturer vi har på østlandet om dagen. Når efekten av saltet har avtat vil det lille av isen som har smeltet fryse til, og så har man det gående. Med andre ord en vond sirkel.

Er organisert ja.

Da e det vist behov for å ta opp denne gamle tråden :confused: Har godt tre dager uten arbeid da firmaet jeg jobber i nå plutselig fikk veldig lite å gjøre i forige uke etter at kulda kom sigende innover østlandet. Sendte inn timelsta for forige uke igår tirsdag, samt at jeg tok med mandag og tirsdag denne uka da jeg var overbevist om at jeg hadde krav på lønn for de tre siste dagene i november. Men den ville ikke de være med på, og fikk en passelig stram mail i retur der de mer eller mindre gjør meg til latter for at jeg vil ha betalt selv om at de ikke har jobb til meg. De gjømmer seg bak at ansatte i bedriften er ansatt på timebasis. Men for pokker, det er da helt normalt i anleggsnæringa at man har timelønn, og ikke fastlønn. Det skal også nevnes at jeg er den eneste norske, og alle andre ansatte foruten de to lederene er polakker. Så da kan man vel kansje ikke forvente at de er vant med å følge alle pålagte krav som stilles til en bedrift i slik situasjon. Fortsettelse i denne saken vil komme ettervert som jeg har noe nytt å berette. Men som for vell tre år siden, jeg gir meg ikke så lett.

Da har jeg tatt en rask gjenomgang på antal daglige seter mellom Oslo og østkysten til USA. Delta 215seter Continental 185seter gange 2 SAS 264seter US Airways 254 seter Sum: 1103 seter 7 dager i uka mellom Oslo og USA sin østkyst. Lurer virkelig på om markede for så mange seter?

Delta har nå søkt om slottid på OSL for daglige avganger til KJFK ifra sommerprogrammet 2011. Oslo-NYC er i ferd med å ble meget godt dekt nå Continental. (Øker ifra 7 til 14 ukentlige ifra sommer 2011) Delta med 7 ukentlige med B767-300ER SAS med 7 ukentlige med A330-300 I tillegg hat vi utfordreren Norwegien. Er enda uvist når oppstart blir. Og så har vi muligens norges svar på Krabi Air. Fell Air som også vil fly til NYC Og som ikke dette er nok kommer US Airways tilbake til våren med daglige til Philidepia med A330.

Hva med å lese hele saken før man legger ut denne agurken? Så jeg trur vi må vente en GOD stund på denne ruta.

Mulig de kan lage fly. Men de må hente disginet ifra MCDonnals, Boeing og Emberea. Man kan vel kalle dette piratkopier av alt eksisterende fly.

En vakker høsdag i 2009 hadde en bøfjæring sin siste arbeidsdag som SAS kaptein. Denne dagen fikk han gjørde noe som ikke manga andre avtroppende piloter har gjørt før. Se filmen og lese historien her. Jeg fikk i allefall en stor klump i halsen av og se denne filmen ifra mine hjemtrakter i Vesterålen. http://www.vol.no/nyheter/article405187.ece

Tok meg omsider tid til og lese denne tråden. Tom. jeg lurer vikrkelig på en ting. Hvor mange timer bruker du i uka på å tvike kontra timene du får flydd en flott tur ifra A til B? Da jeg kastet ut FS9 tidligere i høst brukte jeg tre timer max på å finne en fin balase mellom fin grafikk og fin flyt i FSX. Med masse AI på ENGM-X og real vær ligger jeg rundt 25fps i 2d cocpitt i Level-D B767. På cruise ligger den rundt 70 80 med HD skyer de få gangene jeg har sjekket. Jeg driter i om jeg har 25 eller 250fps så lenge jeg oppfatter flyten som bra. Om jeg skulle brukt mere tid på tviking en på flyging kunne man like gjerne ha sluttet med FS, kontaktet Microsoft og forsøkt få jobbet med å utvikle FS. Slik at den neste FS utgaven ville gitt deg alle den FPS, realistiske grafikken du ønsket ferdig ifra cd boxen.

Kan tilføye at LN-DYI og LN-DYH er leaset. Dette ble endret kun dager før levering av disse flyene.

TG kommer ifra neste sommer til og fly 7 ukentlige turer med B772 imot 5 ukentlige sist sommer med Airbus 340-500. Denne økninga gir dobelt så mange seter tilgjengelig i uka.

Takk PK. Kamera, batteri og minnebrikke er klargjort

Om jeg fikk velge mellom Fokker50 og Dash8 hadde Dashn vunnet over Fokkern en høy gang. Synes Fokker50 bråker enormt, og er trang. Men at WIF skal fly KSU-BGO med CRJ900 tviler jeg virkelig på. Må jo bli en Dash8-300 og Q400 maskin tenker jeg.

Feil!! Han er, og kommer altid til å være en Møring :grin: Vell og merke at han er født og oppvokst i Moldeområdet.

Dæven. Det var gutten sin som vet hva han snakker om. Er 100% enig hva gjelder flytype og selskap.

Thor. Tror du kan ta å sjekke hva du betalte for den strømforsyninga de. Har samme selv og betalte 1500 inklusiv frakt ny ifra netshop for 18mnd siden. Aldri i verden at du har betalt 2000 for den. Med mindre du har kjøpt 15 ekstra PCI Ekspresskontakter med LANG ledning til den.

Haha Aslak. ironi er en fin ting :grin:

Solgt

Solgt

Og nå har noen flyvertinner begynt å danse sikerhetsdemoen. Se video her: http://filter.start.no/humor/6958#

PIA er ikke på onsdager nei. Men for all del, Thai og Korean er ikke og kjimse av de heller. Mulig jeg kommer oppover etter arbeidstid. Jobber til 1530

Det artikkelen ikke sier ar at US Airways mest sannsynlig vil sette inn større matriel neste sommer. Ryktene skal ha det til at US Airways skal kvitte seg med samtlige B757 fly, og som erstatning skal vist nok Oslo ruta settes opp med Airbus A330-300.

Man får fortsatt kjøpt PSS sine produkter. Besøk justflight.com