Steinar Grindstein

Even. På Airbus sine sider står ikke A330-300LR oppført med data.

OK Geir. Fornøyd nå da? Kilde: Boeing.com

Trur ikke det. Verdien som er i parangtes har noe lengre rekkevidde med samme fuelkapasitet. Tyngre fly, samme fuel vil normalt sett gi kortere rekkevide da de vil brenne mere fuel.

Så var det langdistanseflyene til Airbus som skal føyes inn. Ber dere legge spesielt merke til infoen i underkant av tabellen. Airbus A330-200 6,750 nautical miles (12,500 km) Airbus A330-300 5,650 nautical miles (10,500 km) Airbus A340-200 7,990 nautical miles (14,800 km) Airbus A340-300 7,200 nautical miles (13,350 km)* Airbus A340-500 8,670 nautical miles (16,100 km)* Airbus A340-600 7,750 nautical miles (14,360 km)* Airbus A380 8,200 nautical miles (15,200 km) Airbus har oppgitt distanse ved max antal PAX * På Airbus 340-300 til 340-600 har dem oppgit en annen distanse i parantes. Har ikke funnet info om hva som er lagt til grunn for for den distansen, og har derfor ikke tatt den med i tabelen i første omgang. Vil ta med disse verdier så snart jeg har funnet info om de alternative distansene.

Hei igjen Gunnar. Jeg kan ikke finne ut på de sidene jeg har brukt hos Boeing hva som er lagt til grunn for de verdier jeg har hentet ifra Boeing. Fikk et nesten identisk spørsmål inne på scanair på akkurat den samme tabelen som jeg også har postet der. Der ble også forsjelige motoralternativer tatt med i spørsmåelt. Er vel kunn datan til B787 som ser ut til å ha tatt med diverse variabler, da de opgir max range mellom to forjelige range på hvær enkelt modell. Her er et eksempel på hva jeg har brukt i denne oversikten: http://www.boeing.com/commercial/777family/pf/pf_200product.html Brukte samme eksempl i det svaret jeg ga der inne.

Men Gunnar da. Hvis du ser på tabellen er det snakk om NM og KM. Altså er det max rekkevidde, og ikke max MZFW som ville vert oppført med LB og KG

Da det med gjevne mellomrom dukker opp spørsmål om hvor langt for eksempel en Boeing 777-200 kan fly har jeg valgt å lage en helt enkel og grei tabell over alle Boeing langdistansefly (fra og med 747-400 til og med Boeing 787-9) Alle data er hentet ifra Boeing sin hjemmeside. Vil oppdatere denne med Airbus når jeg har samlet inn de nødvendige data. Satser også på og få med Boeing 737 og 757 samt Airbus 32X serien i denne lista. Tar kun for meg PAX utgaver Her er det jeg har samlet inn sålangt. Boeing 747-400 7,260 nautical miles (13,450 km) Boeing 747-400ER 7,670 nautical miles (14,205 km) Boeing 767-200ER 6,385 nautical miles (12,195 km) Boeing 767-300ER 5,990 nautical miles (11,070 km) Boeing 767-400ER 5,625 nautical miles (10,415 km) Boeing 777-200 5,235 nautical miles (9,695 km) Boeing 777-200ER 7,700 nautical miles (14,260 km) Boeing 777-200LR 9,380 nautical miles (17,370 km) Boeing 777-300 6,015 nautical miles (11,135 km) Boeing 777-300ER 7,930 nautical miles (14,685 km) Boeing 787-3 2,500 to 3,050 nautical miles (4,650 to 5,650 km) Boeing 787-8 7,650 to 8,200 nautical miles (14,200 to 15,200 km) Boeing 787-9 8,000 to 8,500 nautical miles (14,800 to 15,750 km) Håper at dere vil sette pris på denne oversikten.

Ble ikke bare stille. Han har jaggu slettet alt han har skrevet.

Hørt om å kopiere å lime inn? Dermed hadde du kunne endret den feilen på 5 sekunder. Det å kalle deltagere i en debatt på et åpent interettfora for snørrunge minner om total mangel på folkesikk. I allefall tatt i betrakning av at du skal være en våksen person.

Kenneth. OM det er noen som dummer/tabber seg ut her er det du faktisk. Du klarer faktisk ikke å stå for ting du har skrevet tidligere i diskusjonen. Først sier du dette: Å noen innleg senere sier du dette: Om ikke du har en MEGET god definisjon på forsjellen av å tabbet og dummet seg ut har du iallefal hos meg meistet all respekt for den måten du fører din argumentasjon i denne tråden. Ler så jeg griner her. Og en ting til Kenneth. Hvordan i all verden skulle Sindre kunne bruke Norwegian når dem ikke flyr til KSU? Edit: Ser nå at noen innlegg er slettet mens jeg skrev dette.

Ta en titt her Petter: http://www.itvv.com/home.php http://www.worldairroutes.com/ er rene naturfilmene i forhold til ITVV. Anbefaler følgende titler ifra ITVV Boeing 747-400 Vergin Atlantic Airbus 330-200 Boeing 767-300 Samtlige av disse filmene er av meget høy kvalitet, og man får meget god inføring i de systemer som er ombord i disse flyene. Har selv 6 forsjelige ITVV titler på dvd.

Ja det kunne det, men med SAS som eier, setter det seg selv begrennsinger i hvor Widerøe velger å satse. Et utmerket eksempel er Skagen-Oslo. Her har det blitt jobba i kulissene i flere år får å få til en direkterute Skagen-Oslo. Som eneste oppratør i norge idag er Widerøe det eneste selskapet som har matriel til å fly den strekkninga av norske selskaper. Men dem sier at de ikke er interesert, og bruker et argument om at det ikk er grunlag for en slik rute. Transport økonomisk institutt har sett på saken for en direkterute Skagen-Oslo. Og de sier at markede er det med omlag 50000 reisende i året. Med andre ord 50% av den totale trafikken over SKagen fordelt på hele året reiser ifra Skagen via Tromsø og Bodø for å komme seg til Oslo. Så kan man jo lure på hvorfor Widerøe ikke kliner til på den ruta. Her er det to ting som spiller inn. 1: De sier at de ikke vil starte den ruta da det ikke vil lønne seg. Javel? Disse 50000 reisende flyr alt med WIderøe ifra Skagen. Eneste forsjellen er at de må ned i Bodø eller Tromsø for å bytte til SAS eller Norwegian. Og ruta Bodø-Skagen-Bodø er nermest sprengt rent kapasitetsmessig. 2: Det er banelengden. Banen på skagen er ca 850 meter. Og Widerøe sier at dem ikke vil fly Skagen-Oslo med Dash8-100. Denne støtter jeg helt å fult opp om. Men selv om banen skulle bli forlenget til 1199 meter, og Widerøe kan sette inn Dash8-300 fly er dem fortsatt ikke interesert sier dem. Og hvorfor i all verden skulle et selksap ikke være interesert i å starte en rute der det er dokumentert at det er lønsomt forsvarlig å fly? Jo svaret er SAS sitt eierskap. For ved en slik rute vil det ramme SAS på Evenes og Bodø primært, og Tromsø vil få en ubetydelig nedgang på sine Osloruter. Heldigvis finnes det idag selskaper som seriøst vurderer oppstart. Men dem er avhengig av at banen blir utvida til 1199 meter. Planene er klarer, men pengene er ikke bevilget. Kostnadsmessig er en slik utvidelse beregna å koste 20 milioner kr. Det er startet et selskap som jobber med en privat finnansiering av prosjektet.

Ikke kan jeg si at jeg har merket de på de turene jeg har hatt med Norwegian det siste året. ALLE turene har flyet vert FULT. Blant annet Evens-Oslo der SAS og Norwegian flyr neremst vinge mot vinge på flere avganger har jeg registrert halvfulle SAS fly, og fulle Norwegianfly. Det at SAS eier Widerøe er idag en enorm ulempe for Widerøe sine muligheter til å starte nye ruter på komersielt grunnlag i Norge.

Et av problemen SAS har idag er at den Danske eiersiden mer eller mindre driter i hvordan ting blir gjort sålenge de beholder lounglavdelingen på CPH. Et eksempel som har blitt sendt til SAS er å kjøre alle vestgående lounghall ifra OSL og østgående ifra ARN. Dette vil gi en besparele på 6 til 8tonn fuel pr flight. Men neida, da er det viktigere at de benytter Flaps 3 ved landing, som gir en fuelbesparelse på hele 50kilo pr flihgt på A330/340. Er det rart at det blir konflikter i SAS når dem ikke makter å få inn en drift som sparer både selskapet for penger, og som også ville spart miljøet som en bonus. Kilden til disse opplysningene her i en tråd på scanair. Er en SAS lounghall captein som har lagt ut den informasjonen. Siste inlegg på denne siden er det jeg reffererer til: http://forum.scanair.no/showthread.php?t=54148 PS: Geir, ja det var han som besøkte meg på FLG.

Vell. Her svikter flykunspanene til AN. Antonov 124 er ikke at verdens strørste. Antonov 225 er enda større Men jeg kan skrive under på at denne maskinen er STOR. Har sett dem flere ganger på OSL

Nei det gjør de neppe. Jeg ble tatt en gang for noen år siden, hadde dog film, og ikke digitalt. De ba om å få filmen med inn for fremkalling, så fikk man bildene tilbake etter at dem var godkjent. De spurte først om å få se bildene, men da jeg sa at jeg ikke hadde digitalt, og brukte film ba de om å få den.

Det er da ikke Cola, men en flaske med skvip som smaker dritt. Nei det finnes kun en Cola i mine øyner, og der er den vanlige Coka Cola, og aller helst på glassflasker.

I begynnelsen av uka bestilte jeg 2stykk Win7 Home Premium Norsk OEM og en stykk DVD brenner. Da jeg hentet pakka idag å åpnet den var det en Win7 og dvedbrenner. På pakksedelen sto det 2stykk Win7levert samt 1stykk dvdbrenner levert. Summen jeg betalte da jeg hentet pakken tilsier at jeg betalte for tilsammens tre varer (2Win7 og en dvd brenner) Er det noen her som har opplevd lignene ifra Komplett, og vet hvordan dem handterer slikt? Ringte selvsagt omgående for å raportere dette, og vedkommende jeg snakket med skulle snakke med lageravdelingen, og svare meg på mail. Sålangt har ingen mail kommet.

Ja da må jeg bare få lov til å takke Morten Rud for en meget rask, profisjonel og hyggelig hjelp.

Jeg har i flere dager ventet på at lillebror skulle få laget en timeliste for meg i exelformat, som jeg skal bruke for innlevering før lønnskjøring. Denne skal ha vert levert kontoret via mail den 20 denne mnd, men det har jeg ikke fått gjort. Om det er noen snille hoder her inne som kan hjelpe meg NÅ, så vær så snill å kontakte meg på 45686613 snarest.

Mulig jeg blander litt her, men har ikke Qatar flydd en stund alt til Arlanda med Airus A319LR? Mener å ha lest at dem faktisk skulle øke antal turer til Arlanda.

Kom over denne bildeserien. http://www.eub.no/nyheter/article4594899.ece?token=&start=0&serie=0

Nå har jeg kommet meg hjem etter årets FLG. Og for et treff det ble. Med tanke på at de et døgn før åpning måtte finne nye lokaler, og få alt opp å gå der på rekordtid ble det et fantastisk resultat. Geir Ove, Fred Soli og alle dere andre i staben. Takk for et vannvitig flott FS lan. Det ingen tvil om at dere har gjort en enorm innsats får å få dette opp å gå, og resultatet var helt toppklasse.

Takker Geir. Venter opptil flere besøk i løpe av helgen faktisk... Merkelig hvor mye nyskjerighet navnet flysimulator kan gi folk :grin: Jada jeg prøver å verve nye brukere på jobben..

Et lite spørsmål. Til de av oss som får besøk på et par timer inne på FLG, hva må slike besøkende betale for å komme inn å se? Har ikke klart å finne noe pris på dette punktet.