Steinar Grindstein

Selvsagt vil de det, på akkurat samme måte som SAS gjorde det før Norwegian kom på banen. Det jeg primert tenker på er at prisnivået under SAS sitt monopol ikke blir nevnt ved et ord av blant annen Tor Stenshagen. Men han er vist veldig "opprørt" over prisnivået Norwegian har hatt på Bardufossruta. For meg blir det rett å slett for dumt. I denne sammenhengen må man se på hva historien sier. Men det jeg reagerer mest på er at INGEN har komentert SAS sin prispolitikk på ruta OSL-KSU hvor dem har monopol, og prisene der er betydelig høyere en på tilsvarende ruter hvor de har konkuranse med Norwegian. Slik jeg oppfatter dette er det greit at SAS kjører høye priser på sine monopolruter, men det er fyfy når Norwegian gjør det samme. Snakker om dobbeltmoral.

Ser noen nevne dyre biletter om NAX blir alene på stamrutenette i Norge. Vell, Vi skal ikke så langt tilbake i tid for at det var et annet selskap som hadde monopol, og hvordan var prisene da? Ikke akkurat på den vennlige siden av skalan for å si det slik. Så jeg ville ikke ropt så høyt om prisnivået om det var jeg jobbet i SAS. Blir rett å slett for dumt. Prisnivået KSU-OSL er ikke akkurat et stjerneeksmpel på at SAS er bedre en Norwegian på dette punktet. Så dette med service. Det siste året har jeg reist flere turer mellom OSL-Bodø og OSL-Evenes. Har brukt både SAS og Norwegian. Servicenivået i kabinen er det jagggu ikke stor forsjel på. Komfortmessig knuser NAX SAS om vi ser på NG serien. Har en gang forlatt en Boeing 737 med vond rygg etter en tur mellom Nordnorge og Oslo. Noen som tør gjette hvem som fløy? Joda, det var SAS det. Flyet var en Boeing 737NG. Og jeg har ingen ryggproblemer. Så dette med on time da. Her er Norwegien langt mere følsom for blant annet vær og snag da de har en langt høyere utnyttelse av sine fly, og kortere bakkestopp. Selvsagt MÅ det få konsekvenser om ikke alt går på skinner. SAS tåler fint om man er en 5 6 minutter sent inn. Men hos Norwegian, som har satt en snutid på 25 minutter på en 800maskin har man ikke sjangs til å klare det om man er sent inn. Er ikke mange årene siden SAS hadde en snutid på 50 minutter, mens Braathens snude sine fly på 35 til 40 minutter. Historien viser også at det er ingen selskaper som har klart å gå ifra full service til LCC selskap. Enten har dem gitt opp, og fortsatt som full service selskap, eller så har det endt med konkurs. Ikke fatter jeg hvem som tror at SAS skal klare den overgangen bedre en alle de andre som har prøvd. Idag har SAS to hovedproblemer. 1: En alt for stor og kostnadskrevende adminstarsjon. 2: Kranglete og streikekåte fagforreninger. Ha en fortsatt god jul

Hadde helt klart godt for A380.

Da må alle ha en riktig flott jul med masse god mat å drikke, så sees vi airborn rett over nyttår.

Takk Birger for en flott film som satte meg i sikkelig FLG stemning. Eneste problemet er at jeg har reist til nordnorge på juleferie, og har ingen FS å starte opp :cry: La oss håpe at det ikke tar alt for lang tid til vi kan samles til neste FLG.. Ha en riktig god jul.

Kom over denne: Se og lær. http://filter.start.no/humor/5059

Da lander den om få minutter. Stream er oppe å går hos Boeing.

Denne kommer med Raked Wingtip. Samme som B764, 772LR og 773ER har. Disse er faktisk mere efektiv en winglets.

Film ifra take off her: http://www.youtube.com/watch?v=rlmkAdimq4c&feature=player_embedded

Med et lite værforbehold. Værmeldingen er ikke det beste, se her: http://www.yr.no/sted/USA/Washington/Seattle/time_for_time.html

Ingen grunn til bekjymring. Husk at Seattle er 9 timer etter Norge, så dette vil skje rundt kl 19 Norsk tid. Derimot er det grunn til å bekjymre seg for nattesøvnen til onsdag. :grin:

Er nok RR Trent motorer ja :grin:

Og etter å ha sett dette klippet ifra økoklasse hos Emirates må jeg innrømme at jeg gleder meg enda mere til turen, for dette må vel kunne sies å være topp+ service på øko klasse:

Da er hele turen booket og betalt. Totalt kom den på ca8000kr inklusiv 1 natt på hotell i London, samt ti netter på Hotell i Thailand. Thai skulle ha ca 10000kr OSL-BKK. Da er ikke overnatting Thailand tatt med. Så totalt sett sparte jeg ca 4000kr på å velge Emirates ifra London kontra Thai ifra OSL. Leggs: OSL-LGW DY B738 LGW-DXB EK B772 DXB-BKK EK B773 BKK-DXB EK A380 DXB-LHR EK B773 LHR-OSL BA A320

A330 blit nok kun leasing. Tipper A330 ar kun en midlertidlig løsning inntil B787 flyene er klare. Har også hørt at Norwegian har bestilt A330 simulator for 30 piloter. Noe som tilsier piloter til to maskiner. Det kan du banne på at de har. Pr dato er det verdens mest solgte ikke fløyet fly før det i det heletatt har flyd. Mener de har inne betillinger på omlag 800fly av B787.

Denne artikkeln kom i et nabofurum tidligere idag. For å lese resten av det trådstarter skriver, pluss reaksjoner, så les mer her: http://forum.scanair.no/showthread.php?t=55103

EK flyr ut ifra LGW på utreise og inn til LHR på hjemreise. DY flyr OSL-LGW SAS/BA flyr LHR-OSL Så dette med bussing blir ikke noe stort problem. Må uansett reise over til London kvelden før pga av for kort tid mellom DY sin ankosmt og EK sin avgang. Sånn sett er det fult mulig at jeg reiser over tidlig dagen før, får å få noen timer til å se litt på byen, så busse til LGW om kvelden å ligge på et flyplasshotell der.

Vil da si at 2t30min vær vei på Dubai er høys overkommelig. Da er turen booket og betalt. Ble ikke helt de samme oppsettet som først postet, men utvalg av flytyper er selettes ikke gærnt alikavel. VInduseter på samtlige av EK flighet er ønsket, men ikke bekreftet enda. er fra midt på vingen og framover :grin: A320 BA A380 EK B738 DY (kan bli bytte til BA her) B772 EK B773 EK

Og det ble DY, men de går for A330. A330 til USA og Bangkok.

Timmy. Se den tråden for min reiserute og flytyper. http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=513078&page=1

Det ryktet med B777 er ikke nytt, og Norwegian har sagt dem vil prøve lounghall. Men det står ingen plasser at dette gjelder Norwegian. Mitt tips er at det er enda et nytt selskap påtur til OSL. Er flere inside på OSL som har sagt at det kommer, men dem har ikke kunnet røpe når og hvem det er.

Mer Emirates Bangkok-Dubai EK373 Dubai-London EK1 Har selv booket plass på disse flygninger

Blir ca 28timer totalt i flytid. Oslo-London ca 2timer London-Dubai ca 6 timer Dubai-Bangkok 6t30min Omenternt de same flytidene på hjemturen

Dette er saken. Den 1 februar2010 skal jeg reise til Thailand på to ukers ferie. Har i utgangspunktet booket på TG sin direkterute OSL-BKK-OSL. Denne er ikke betalt, da jeg kan vente helt fram til 23 dager før avreise. Men jeg føler for å prøve å få flyd mere en bare en ny flytype på denne ferieture, Og ved litt søking på diverse bookingsider har jeg funnet det som må være drømmeturen. OSL-LHR BA319 LHR-DBX EK B773ER DBX-BKK EK B773ER BKK-DBX EK A380 DBX-LHr EK A380 LHR-OSL BA A320 Altså fire nye flytyper på fordelt på 6 flighter. Og om ikke det er nok, så sparer jeg omlag 3000 på denne kontra OSL-BKK direkte. Tidsmessig taler direkteruta sin favør. Men rent opplevelsesmessig hva gjelder flyplasser og flytyper ligger nok EK ifra LHR mange hakk over TG ifra OSL. Hva mener dere jeg skal satse på?

JEG ER MED. Makan til pågangsmot er det lenge siden jeg har sett. Stå på Geir