Steinar Grindstein

Betalte faktisk tollgebyr når jeg henta denne på posten.

Å så komme fortollinga på omlag 200kr

Tenket ikke over at dollarkursen har rast siden jeg kjøpte dette. Ny pris 700 inkludert frakt ved forskudsbetaling.

Selger mitt komplette PMDG MD11 sett med manualer, checkliste. Link: http://www.precisionmanuals.com/ProductCart/pc/viewPrd.asp?idproduct=43&idcategory=22 Selges da jeg aldri bruker det, og det bare ligger å samler støv. Pris 1200 inklusiv frak ved forskudsbetaling.

Men den siden er ikke komplett desverre. Blant annet ENSK mangler etter en rask titt under Norge.

Takk for flotte tilbakemeldinger. Ny serie kan forventes i morgen, og den blir på turen LCLK-ENGM med DY1891. Ernst! Så du føler for litt opplæring i hvordan sikkelig fly fungerer? Hmmmm skal se hva jeg får til..

Ja det stemmer at det er det sceneryet. Med tiden har jeg blitt så kresen at jeg KUN flyr til og fra flyplasser der jeg kan få AES støtte :whistle: Anbefaler deg, og alle andre om regelmessig laste ned den siste utgaven av de scenery man har kjøpt. Handler man på simmarket blant annet er det bare å logge seg inn, å laste det ned ved neste reinstall av simmen, og det er det jeg har gjort av alle mine scenery jeg har puttet inn i FSXn min.

Takk for flotte tilbakemeldinger. jeg er alt i plannleggingen av den neste turen med dette fantastiske flyet, og raport med bilder kan forventes :grin:

Mulig det, men det er Topcat som har lastet og fordelt lasten i flyet, så jeg regner med at Topcat har gjort sitt beste med tanke på at dem ikke har støtte for FSX utgaven av ifly, men kun FS9 utgaven.

Har hatt meg nok en strålende ettermiddag/kveld med dette flotte flyet, og har nå på 3 dager hatt 8 utmerkede turer med dette produktet. Nå over til dagens flight: L O A D S H E E T ISSUED BY APPROVED DATE TIME 20 MAY 2011 0904 ALL WEIGHTS IN KILOGRAMS ......... .......... FROM/TO FLIGHT A/C REG A/C TYPE CONFIG ENVA/LTAI AE6899 EC-ISN B737-800/CFM56-7B26 Y186 WEIGHT DISTRIBUTION LOAD IN COMPARTMENTS 7848 1/4438 2/3410 PASSENGER/CABIN BAG 12346 AD/156 C/14 I/5 TTL 170+5 TOTAL PAYLOAD 20194 LAST MINUTE CHANGES DRY OPERATING WEIGHT 41277 DEST SPEC CL/CPT +/- WEIGHT ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 61471 MAX 62732 TAKE OFF FUEL 17485 TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 78956 MAX 79016 L TRIP FUEL 13830 LANDING WEIGHT ACTUAL 65126 MAX 66361 TAXI OUT FUEL 115 UNDERLOAD BEFORE L.M.C. 60 LIMITED BY TOW LMC TOTAL + / - BALANCING/TRIM CONDITIONS MACZFW 22.96% MACTOW 21.81% STAB TRIM: +7.3 MACLDW 22.71% MAC LIMITS ZFW FWD 8.27% AFT 30.56% TOW FWD 16.77% AFT 25.52% LDW FWD 9.51% AFT 30.87% TRIM BY CABIN AREA A17.B68.C85 CAPTAINS INFORMATION/NOTES STD WEIGHTS USED ADULT/76 CHILD/35 INFANT/0 BLOCK FUEL/ 17600 ( 21796 LITER) LANDG FUEL/ 3655 ( 4526 LITER) TAXI TIME 10 MIN CREATED WITH TOPCAT 2.71 (30JAN11) AIRCRAFT FILE VERSION 1.13 (07JAN11) END LOADSHEET AE6899 ENVA-LTAI Flyet klargjøres for en tur på omlag 4 timer: FMCn må klargjøres: Airborn: En spotter på Stjørdal fikk dette bilde under utklatring: Her nermer vi oss Tyrkia: På ca 21000ft på nedstigninga fikk vi kraftig turbulence, og den varte til vi var nede på va 12000ft. Da det var meget fine flyforhold inn mot Antalya valgte jeg å koble tidlig ut å handfly flyet ned de siste 4000ft, derfor ble det ingen bilder ifra innflyginga, men her er et etter at jeg har parkert ved gate: Da takker Cpt Grindstein for turen, og ønsker dere velkommen tilbake ved en senere annledning.

Ukedag og klokkeslett du sjekket på?

Det er jeg helt enig med deg i Johan. Se der ja Sigurd. Om du fjerner SAS Norge skal du se at det blir betydelig bedre.

Jeg kunne ha støttet den teorien Johan, men ikke i dette tilfellet. Uansett så skulle det ha vert NAX fly å se på OSL. Tipper dette er et rent afcadproblem, se bare hvor korean Air har parkert. Og antall SAS fly indikerer at det muligens er 2 SAS Fp instalert på systemet her. Normalt sett har SAS i snitt dobelt så mange fly ved gate på OSL en det NAX har,og her er NAX totalt fraværende, og SAS mer eller mindre totalt enerådene.

Rune: Se på bildet nedenfor. har tegnet inn en rød strek som viser deg hvor TOGA er.

For noe SVADA!!!! Ifly B737NG til FSX er ikke 100% feilfri, men i forhold til andre flyprodusenter til FS er den absolutt i toppsiktet. Jeg har på to dager vert 17 timer airborn med Ifly sin B737Ng til FSX, og har ikke hatt et eneste problem som kan relateres til selve produktet. Har testet det ifra rolige vindforhold til heftig sidevind, windsher osv og det har oppført seg eksemplarisk både ved manuel landing å på full autolanding. VNAV og LNAV fungerer feilfritt. FMCN er den best simulerte Boeing FMCn som er til FS idag, og den fungerer 100% Om det er noen som kan klare å lage et bedre B737NG produkt, ja så er det PMDG, og jeg trur faktisk at NGX til PMDG blir hakke råere en denne ifra Ifly. Men jeg utaler meg ikke bombastisk om et produkt jeg enda ikke har prøvd. Men ja, jeg kommer til å kjøpe NGXn når den kommer. Hva som blir favoritten av Ifly og PMDG sin utgave vet ingen, så det får tiden vise.

Har kjøpt mange gode addons til både FS9 og FSX ettervert. Hva som er det beste addonset vet jeg ikke, men jeg vet i allefall en ting, det addonset som har gitt meg mest glede for pengene er uten tvil Ifly sin B737NG til FSX. Et MEGET bra produkt som er veldig bra simulert til en latterlig billig penge Ellers er jo Level-d Boeing 763-300ER og PMDG MD11 to produkter som er helt i toppen. QW757 faller igjenom for mitt vedkommende pga for dårlig systemsimulering, så den og Wilco Airbus 1 og 2 kommer i gruppa for bomkjøp.

Takk Petter. Det hadde jeg ikke tenkt på faktisk....

Det er ikke mulig i iflyen å gjøre det faktisk :cry:

Dette ser ut som et afcadproblem med føsre øyekast. Send meg mailadressen din, så skal jeg se om jeg klarer å finne afcaden for dette sceneryet som jeg laget mens jeg drev på med FS9..

Da har jeg vert nede på Ibiza og er nå på retur til Gardermoen. Først litt fakta om flighten opp til Gardermoen L O A D S H E E T ISSUED BY APPROVED DATE TIME 18 MAY 2011 2140 ALL WEIGHTS IN KILOGRAMS ......... .......... FROM/TO FLIGHT A/C REG A/C TYPE CONFIG LEIB/ENGM NAX192 LN-DYD B737-800/CFM56-7B26 Y186 WEIGHT DISTRIBUTION LOAD IN COMPARTMENTS 7200 1/4071 2/3129 PASSENGER/CABIN BAG 9303 AD/107 C/9 I/3 TTL 116+3 TOTAL PAYLOAD 16503 LAST MINUTE CHANGES DRY OPERATING WEIGHT 41277 DEST SPEC CL/CPT +/- WEIGHT ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 57780 MAX 62732 TAKE OFF FUEL 14885 TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 72665 MAX 79016 TRIP FUEL 10790 LANDING WEIGHT ACTUAL 61875 MAX 66361 L TAXI OUT FUEL 115 UNDERLOAD BEFORE L.M.C. 4486 LIMITED BY LDW LMC TOTAL + / - BALANCING/TRIM CONDITIONS MACZFW 22.91% MACTOW 21.87% STAB TRIM: +7.0 MACLDW 22.61% MAC LIMITS ZFW FWD 8.26% AFT 30.08% TOW FWD 12.63% AFT 32.67% LDW FWD 8.49% AFT 30.61% TRIM BY CABIN AREA A11.B47.C58 CAPTAINS INFORMATION/NOTES STD WEIGHTS USED ADULT/84 CHILD/35 INFANT/0 BLOCK FUEL/ 15000 ( 18576 LITER) LANDG FUEL/ 4095 ( 5071 LITER) TAXI TIME 10 MIN CREATED WITH TOPCAT 2.71 (30JAN11) AIRCRAFT FILE VERSION 1.13 (07JAN11) END LOADSHEET NAX192 LEIB-ENGM Boarding: Climb out: Og er dere heldig kommer det et eller to bilder ifra Gardermoen etter landing.

Han har slettes ikke for lite fuel her. 3,5tonn er meget bra beregna.

OK folkens! Her har dere et ifra cocpit ca 140nm før T/D

Er airborne ENGM-LEIB med DYD, og flyr real time, så nå har solnedgangen meldt sitt ankomst, og dermed satt dette bildet: PS: bildet er ikke etterbehandlet. Komentarer er velkommen :grin:

Pasi! kan du sende meg den oppdaterte NAX painten din er du snill? steinar.grindstein@gmail.com

Har ikke gjort noe som helst. La bare inn texturemappa, og kjørte så configprogrammet til ifly for å installere den. Ikke noe konventering eller noe som helst faktisk. Har funnet et feil, og rett over cocpittvinduene får jeg et hvitt felt. Ellers er denne og tre andre NAX texturer feilfrie i FSX hos meg.